ako sam dobro shvatio.... tvrtka NEMA u vlasništvu brodove, već samo njima upravlja?
Ulpl raspolaže flotom od ukupno 8 brodova od kojih su 3 u vlasništvu vlastitih
društava kćeri, a ostalih 5 u managementu (u vlasništvu trećih osoba).
A koliko ih je bulk, a koliko MR2; Product C.?
Ulpl raspolaže flotom od ukupno 8 brodova od kojih su 3 u vlasništvu vlastitih
društava kćeri, a ostalih 5 u managementu (u vlasništvu trećih osoba).A koliko ih je bulk, a koliko MR2; Product C.?
U vlasništvu 1 MR tanker ( Verige ) i 2 Supramaxa ( Veruda i Stoja )
malo sam čeprkao po godišnjem i po prvom kvartalu.... ne izgleda dobro, iako ide na bolje. i uprava i revizor vjeruju i govore o mogućnosti nastavka kontinuiranog poslovanja. ali brojke su grde. skureni kapital i rezerve i posljedično debelo negativan BV,uz veliki dug preko 400 milja... ovdje treba par godina ovakovih vozarina samo da dođu na nulu.
kaj vele znalci?
Procitaj dokument kojim su prosli predstecaj, na kojim vozarinama su radili projekcije vracanja kredita i otpise koju su rađeni. Sadasnje vozarine su bar duplo od tih izracuna, tako da ako se odrze vozarine kakva je projekcija, na konju su.
Iako se trebat dosta vremena da se sve ocisti, zato i je cijena dionice tu gdje je, ali za sada je bolje nego su tada planirali.
pa napisao sam da i revizor i uprava vjeruju u nastavak poslovanja. po današnjim vozarinama treba im barem dvije godine za nulu. još me buni što upravljaju sa osam brodova, a imaju sveukupno 26 zaposlenika!!?? kako funkcionira to "upravljanje"? iznajmljuje se cijela posada i sve troškove plača unajmitelj, a ulpl ostaje razlika ugovorene cijene? može li netko pojasniti?
A koliko ih je bulk, a koliko MR2; Product C.?
U vlasništvu 1 MR tanker ( Verige ) i 2 Supramaxa ( Veruda i Stoja )
meni se čini da tamo negdje pise i da su ova dva bulka 45% vlasnistvo 3 maja😂😅
Vjerovatno nitko nezna šta je čije, zato i je završilo u predstečaju i na ovim cijenama dionice gdje je. Kad se poslovalo u minusu svi se prave mutavi pa nije moje 
, vidit ćemo kad okrenu u plus, dali će se javljati, da je to njihovo 
Svaki je brod inače posebno svoja firma-u vlasništvu grupe + banke ili 3.maja koji su radili, pa je zato 26 zaposlenika.
nigdje na vidiku dobre duše da nama neukima malo pobliže objasni samu koncepciju poslovanja i vlasništva nad brodovima?? nešto sam polovio i shvatio, ali mi većina toga još uvijek u magli.
A koliko ih je bulk, a koliko MR2; Product C.?
U vlasništvu 1 MR tanker ( Verige ) i 2 Supramaxa ( Veruda i Stoja )
Svaka čast ekipi iz ulpl..............
Kinezi ažurirali podatke, a kod nas ni obavijesti nema....
Čudno mi je da još nema nikakve objave na zse.... https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/upl…eek-28-2021.pdf
Hvala kolega jasko , taman da pospremim što se da uloviti na otvaranju
Čudno mi je da još nema nikakve objave na zse.... https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/upl…eek-28-2021.pdf
The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.
Ne pratim bas Ulpl o cemu se tocno radi ima li koji zakljucak jesu to vec bili njihovi brodovi ili se radi o nekim novima ?
Čudno mi je da još nema nikakve objave na zse.... https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/upl…eek-28-2021.pdf
The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.
Meni se postignuta cijena čini prilično niska s obzirom na aktualne cijene
Ulpl je uspjela otkupiti Puntu i Valovine od Uljanika ...
Na oba su broda upisane hipoteke kluba banaka (Zagrebačka banka d.d. Zagreb, IKB
d.d. Umag, HBOR Zagreb) koje kao agent predstavlja Zagrebačka banka d.d. Zagreb i
Republika Hrvatska, Ministarstvo financija kao osiguravatelj.
Iznosi hipoteke znatno premašuju tržišnu vrijednost brodova čije su prodaje zbog
izuzetno niskih ponuda i obustavljene polovicom ožujka.
Osim postignute cijene pitanje je kome se cijena (odnosno na čiji račun isplatila). Viđao sam slične stvari s nekretninama u kojima se u situaciji kada hipoteka znatno premašuje iznos vrijednosti dužnik rješava broda samo da izbjegne troškove postupka naplate, a cijela cijena ide direktno vjerovnicima. U slučaju kada se radi o (nekad) povezanim društvima i sve pod pokroviteljstvom RH, moja pretpostavka je da se i tu nešto slično dogodilo pa su time i brodovi znatno manje opterećeni. Živi bili pa vidjeli!
Samo da ovakve vozarine potraju 2 - 3 godine i mi smo na konju.. Supramax 10 Time Charter Average
Nadam se da na ZSE ima ljudi koji čitaju ovaj forum pa će pitati ULPL što se točno dogodilo.
Rekao bih da su to cjenovno osjetljive informacije i da bi ih ULPL trebala objaviti, kako god se dogodilo .
A moglo se dogoditi:
1. kupnja brodova za keš,
2. kompenzacija s državom za potraživanja (ne znam jel riješen sudski spor prema kojem ULPL na temelju sporazuma s 3. majem zapravo potražuje naknadu štete u iznosu od 80,08 milijuna kuna)
3. preuzimanje brodova i dugova prema bankama,
4. itd. (vjerojatno ima još opcija)
IMHO, meni se čini da je bilo koja opcija se odigrala, to bi trebalo biti pozitivna vijest.
sto se to desava.. nesto cijena dosta skocila?
sto se to desava.. nesto cijena dosta skocila?
Ima li to veze s mojim prethodnim postom? Vrijeme se poklapa 
Disklejmer: ovo su samo moja mišljenja i nisu preporuka za bilo kakvu akciju na burzi.
