ULPL (Alpha Adriatic d.d.)

Quote from Manu

Quote from Zlatek

Pa Vlada se baš trudila neostvariti te ciljeve

U nastojanju ostvarenja ovih ciljeva, Vlada je 2 puta blokirala ULPL .

A u cilju povećanja tonaže, brodogradilište Uljanik je stjerala u stečaj.

To je točno. Ali možda baš zbog toga su na kraju ipak podmetnuli leđa u predstečajnoj i preuzeli cijeli dug na sebe. Možda su ga mogli i još skinuti ali je uprava vjerojatno htjela ostaviti odškrinuta vrata nekoj budućoj suradnji. Ne zaboravimo da su sad vlasnici nekih 85% duga što mi se čini puno bolja opcija nego da su to komercijalne banke. To nije mala stvar jer država ipak nije banka a u ovom slučaju preuzela je na sebe ulogu banke što mnogi neće pozdraviti. Ipak moramo biti objektivni.

Joj, nemoj mi to izjednačavati!

Dionica ULPL je prije tog s.anja sa blokadama, koje su bile nezakonite, vrijedila bar 100kn više, znači 4x više!!!.

Za to je netko trebao ići u zatvor da smo kakva-takva država!

A ovo sa "...da su sad vlasnici nekih 85% duga što mi se čini puno bolja opcija...(?)" ne razumijem.

Možeš malo pojasniti, pls.

Manu

To stoji. To bi se ionako riješilo.

Ali je dionica pala za najmanje 100kn (ne da mi se tražiti točan iznos) kad je nastupila blokada i hapšenje Pavletića. A dug je bio i prije toga.

Pula, 23. ožujka 2021. godine
Povlaštene informacije: Primopredaja broda Champion Istra kupcu i preuzimanje broda na upravljanje Poštovani,
Dana 23. ožujka 2021. godine, u luci Odesa u Ukrajini izvršena je primopredaja tankera “Champion Istra”,
izgrađenog 2012. godine u brodogradilištu 3. Maj u Rijeci, kupcu a ujedno i dosadašnjem zakupcu broda,
društvu Ebony AS sa sjedištem u Norveškoj koji je iskoristio svoju opciju kupnje broda sukladno odredbama
Ugovora o zakupu iz 2015. godine.
Istodobno, s novim je vlasnikom broda potpisan ugovor kojim je prodani brod povjeren Grupi Alpha Adriatic
na upravljanje čime se osigurava nastavak zapošljavanja naših pomoraca, zaposlenika Društva i Grupe kao i
daljnji razvoj i proširenje usluga upravljanja brodovima i prihoda iz djelatnosti koje se pružaju trećim
osobama, a u kojem smjeru se Društvo i Grupa i nadalje planiraju strateški razvijati.
Sredstva dobivena iz predmetne transakcije bit će u cijelosti usmjerena u korist hipotekarnih vjerovnika
čime će se dodatno smanjiti kreditna izloženosti Društva i Grupe, a financijski efekti transakcije bit će vidljivi
u financijskim izvještajima za prvi kvartal 2021. godine. https://eho.zse.hr/obavijesti-izdavatelja/view/36301

koliko im sad brodova ostaje ? Prema mojoj računici 2 odnosno jedan MR Verige, 2010,

plus dvije polovice od supri Veruda,2011 & Stoja,2012.

Imaju par ovih u menagmentu ali tu baš i nema previše kruha, na žalost dioničara.

Definitivno se odriču "brodovlasništva" i idu putem Lošinjske plovidbe.

Mozec li mi netko reci koliko imamo brodova u vlasnistvu tj njihova imena.

Mislim da vlasništvo nije toliko bitno. Vlasništvo utječe na bilancu, i u pozitivnom i u negativnom smislu (rast i pad vrijednosti imovine tj. brodova).

Račun dobiti i dividenda stvara se od upravljanja brodovima. A tu će situacija biti daleko čišća. Na njihovim web stranicama piše:

Alpha Adriatic d.d upravlja flotom od 4 broda za prijevoz rasutih tereta i 4 tankera.

3 bulkera i 3 tankera su još uvijek pod hrvatskom zastavom.

Kolega, prvo svašta piše na njihovim stranicama, u njihovim izvješćima i prospektima zadnjih godina svjedoci smo toga iz prve ruke.

Drugo, ja bih radije bio brodar nego onaj tko samo upravlja brodom, jer po mom skromnom mišljenju brodar zarađuje više on onoga tko mu upravlja brodovima.

Oni sad nakon prodaje MT "CP Istra" imaju u vlasništvu

BC "Stoja" 55%

BC "Veruda" 55%

MT "Verige" nadam 100 %

Ili postavimo to ovako ako je brod u dnevnom najmu 15000 usd/day nakon što odbijemo dnevni trošak broda, rate kredita bankama, dobit brodovlasnika koliko točno ostane za onoga ko se bavi "operativnim upravljanjem".

Moja pretpostavka je da je to ugovoreno u % vozarine odnosno dnevnog najma broda pa prema tome 10, 15 ili 20%. Postoji sigurno min ispod kojeg se ne ide bez obzira na trenutnu vozarinu.

Bilo bi super kad bi oni nekim "čarobnim štapićem" došli u vlasništvo Valovina i/ili Punte ali na našu žalost uprava ULPL ide u drugom smjeru.

Oba ova broda jesu trenutno u menagmentu ULPL ali isto tako jesu i u izlogu za prodaju te trenutno u najmu do 05/21. Prodaja je do sad dva puta odgođena zbog preniskih iznosa koji su ponuđeni ali sad..... mislim da je realno da će kupac pokucat na vrata i koliko onda ostaje brodova u operativnom upravljanju i kolika dobit ili nedaj Bože dividena se može očekivat🤔😣😥

To je samo prodavanje magle od uprave i direktora.

Samo neka vozarine ostanu na ovim razinama, to je najbitnije. Ipak su prošli predstečaj i to u vrijeme kad su rađene projekcije poslovanja za tadašnje cijene brodova i vozarina koje su sada daleko od tih. Refinancirali su obveze koje su velike, dosta toga je i otpisano. Zadnja dokapitalizacija je bila po 120, kad je otišlo na ove razine, a sadašnja kapitalizacija samo 20-tak mil. kn

30.09.2020. Vjerovnici su predložili, a vlasnici oba broda prihvatili (MTP3 Inc. i MTP4 Inc) da se brodovi daju u kratkoročni najam.

31.03.2021. Brodovi su dani u najam pa je tako m/b PUNTA u najmu koji ističe najranije 23.04.2021. do najkasnije 23.08.2021., dok je m/b VALOVINE u najmu koji ističe najranije 15.5.2021. do najkasnije 15.08.2021.godine.

U međuvremenu vjerovnici (banke i RH) su zatražili pomoć treće stručne osobe sa kojima je upravo potpisan ugovor o pružanju usluga stručnog savjetovanja, te eventualno i usluga brokera.

Hoćemo li uspjeti ?

Quote from jasko

30.09.2020. Vjerovnici su predložili, a vlasnici oba broda prihvatili (MTP3 Inc. i MTP4 Inc) da se brodovi daju u kratkoročni najam.

31.03.2021. Brodovi su dani u najam pa je tako m/b PUNTA u najmu koji ističe najranije 23.04.2021. do najkasnije 23.08.2021., dok je m/b VALOVINE u najmu koji ističe najranije 15.5.2021. do najkasnije 15.08.2021.godine.

U međuvremenu vjerovnici (banke i RH) su zatražili pomoć treće stručne osobe sa kojima je upravo potpisan ugovor o pružanju usluga stručnog savjetovanja, te eventualno i usluga brokera.

---

Hoćemo li uspjeti ?

vozarine nam daju za pravo nadati se da će se prihodi povećati i stabilizirati poslovanje. Nije mi poznato koliko su vozarine u tim ugovorenim najmovima pa ako netko može staviti cijenu ugovorenog najma.

Ovi brodovi su samo dani na upravljanje ULPL i tu su dok ih banke ne prodaju ali kad se nađe kupac, nema ih više. Zato i jesu išli u kratkoročni najam, jer su u izlogu a, onda ih novi vlasnik vodi u novi managment na upravljanje, a Budisavljević i ekipa neka pričaju bajke kako je bolje bit upravljač od vlasnika.

dionica nam je malo živnula danas. Nadam se da nije kratkotrajno, nego dugoročniji trent trgovine.

Velikani upravljanja ulpl-om i glavni krivci za ovakvo stanje nastavljaju svoju kokošarsku igranku

Evo nam Brajković opet prodaje pomalo

Još da se Pavletić I trezor uključe i bal može početi

Quote from pinball

Velikani upravljanja ulpl-om i glavni krivci za ovakvo stanje nastavljaju svoju kokošarsku igranku

Evo nam Brajković opet prodaje pomalo

Još da se Pavletić I trezor uključe i bal može početi

zašto mislite da je igranka. Dugo je bila opće slaba količina naloga na kupnji. Cijena se je malo oporavila zadnjih mjesec dana. Protrgovano je 3 puta više dionica nego mjesec ranije. To što netko prodaje ne mora ništa značiti. Brajković ima 75 godina. Da bi netko prodao treba biti i s druge strane interesa za kupnju, a interes je očito pomalo počeo rasti. Tome pridonosi i porast cijena vozarina. Vidjet ćemo po kojoj cijeni su prodali tanker i kako će to utjecati na odnos duga i imovine. Sa trendom dobrih vozarina financijska situacija se može vrlo brzo u tvrtki popraviti.

Zato samo optimistično.

To što je Brajković prodao ne znači nešto, puno je zanimljivije vidjeti tko je kupovao zadnjih mjesec -dva. Možda i jedan od većih dioničara iz top 10 povlaštenih dionica. Šuškanja su bila u tom smjeru, a da li će se i realizirati ostaje nam za vidjeti.

Display More

Zašto, pa 50% su niži prihodi i dobit.

čitam konsolidirano i ne vjerujem. Jel moguće da će se ovo čudo izvuči i još će postati dobitaš ako vozarine ostanu ovakve, ovdje se čitava paradigma mijenja.