Tankers upgraded on outlook for post-pandemic demand

Cleaves Securities says tanker equities following in the footsteps of listed dry bulk owners with early signs of large influx of capital flowing into the segment.

https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1135803/Tank…pandemic-demand

Poštovani,

S danom 19. veljače 2021. godine ispunjeni su svi preduvjeti za ostvarenje svih predviđenih otpusta obveza

Društva sukladno pravomoćnom rješenju Trgovačkog suda u Pazinu broj St-336/2019 o potvrdi predstečajnog sporazuma (https://e-oglasna.pravosudje.hr/objave/f147d24c-ea97-4f43-807b-

dfb58f07b11c), čime je ostvaren otpust obveza u ukupnom iznosu od 89.776.946,70 kn. Društvo je svoje

obveze iz potvrđenog predstečajnog sporazuma podmirilo iz vlastitih sredstava te u financijskom

aranžmanu s društvom kćeri i zajmodavcem ACT Maritime LLC čime je potvrđeno povjerenje investitora i

financijera u buduće poslovanje Društva i Grupe ALPHA ADRIATIC kao i predanost Društva ispunjenju svih

zadanih poslovnih ciljeva i preuzetih obveza.

ALPHA ADRIATIC d.d.

https://eho.zse.hr/fileadmin/issu…26541cd23c3.pdf

Raspoloženi kapetan Champion Istre od 18. min

https://radio.hrt.hr/ep/pomorska-vecer/372381/

Posebno je zanimljivo njegovo viđenje prometa kroz Suez, gdje je brod sada, u usporedbi sa prethodnim godinama .

Prema saznanjima Regional Expressa, navodi se da se optužnica treba dopuniti, a dopuniti se treba i financijsko vještačenje, što bi moglo značiti da podignuta optužnica nije osnovana, te se stvari vraćaju na istragu.

Nekada čelni ljudi brodogradilišta mogli bi biti krivi jedino za donošenje loših poslovnih odluka što zapravo i nije kazneno djelo.

http://www.regionalexpress.hr/site/more/sslu…bi-pasti-u-vodu

Mada je sve to čak i nama laicima bilo jasno od samog početka.

Hrvatska Vlada donedavno je imala važeći poprilično ambiciozan dokument sedmogodišnje strategije pomorskog razvoja 2014-2020 kojem je upravo istekao rok trajanja. Je li možda netko znao da takav dokument uopće postoji? Sami procijenite koliko od navedenih ciljeva je postignuto.

mmpi.gov.hr › arhivaPDF Web-rezultati Strategiju pomorskog razvoja i integralne pomorske politike Republike Hrvatske - Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture

CILJ 2.1.1. Do 2020. godine povećati hrvatsku flotu za 20% bruto tonaže

Mjera 2.1.1.1. Provoditi stimulativnu poreznu politiku - Sustav oporezivanja prema tonaži za brodare i potpuno oslobađanje od plaćanja poreza na dohodak za pomorce u međunarodnoj plovidbi uz smanjenje troškova vezanih uz posadu za brodare u nacionalnoj plovidbi;

Mjera 2.1.1.2. Osnivati stabilizacijski fond za brodarstvo u cilju kreditiranja brodara u nepovoljnim u uvjetimatržišnog poslovanja;

Mjera 2.1.1.3. Motivirati financijski sektor za uključivanje u financiranje brodara;

Mjera 2.1.1.4. Financirati troškove ukrcaja vježbenika;

Mjera 2.1.1.5. Educirati i pomagati krajnje korisnike projekata u pripremi projekata za financiranje iz fondova EU.

CILJ 2.1.2. Podići udio pomorskog prometa u odnosu na druge vidove prometa

Mjera 2.1.2.1. Poticati dužobalnu i priobalnu plovidbu za teretni promet uključujući ro-ro promet (razvoz naftnih derivata, plina i drugih opasnih tereta);

Mjera 2.1.2.2. Poticati linijsko povezivanje luka Jadranskog i Jonskog bazena kroz mjere tarifne politike u

lukama, te promicati sudjelovanje u programima Unije koji potiču smanjenje učešća

cestovnog prometa u korist pomorskog prometa.

CILJ 2.1.3. Podići razinu kvalitete brodarstva i osigurati dugoročnu konkurentnost istog

Mjera 2.1.3.1. Potaknuti inovacije u brodarstvu;

Mjera 2.1.3.2. Potaknuti klastersko povezivanje znanosti, brodograđevne industrije i brodarstva;

Mjera 2.1.3.3. Razviti energetski učinkovito eko- brodarstvo poticanjem nabavke/ gradnje novih eko-

brodova i prilagodbom postojećih brodova najvišim ekološkim standardima ugrađivanjem

tehnologija za pročišćavanje balasnih4

voda, ispušnih plinova i sl.

Quote from Zlatek

Pa Vlada se baš trudila neostvariti te ciljeve

U nastojanju ostvarenja ovih ciljeva, Vlada je 2 puta blokirala ULPL .

A u cilju povećanja tonaže, brodogradilište Uljanik je stjerala u stečaj.

To je točno. Ali možda baš zbog toga su na kraju ipak podmetnuli leđa u predstečajnoj i preuzeli cijeli dug na sebe. Možda su ga mogli i još skinuti ali je uprava vjerojatno htjela ostaviti odškrinuta vrata nekoj budućoj suradnji. Ne zaboravimo da su sad vlasnici nekih 85% duga što mi se čini puno bolja opcija nego da su to komercijalne banke. To nije mala stvar jer država ipak nije banka a u ovom slučaju preuzela je na sebe ulogu banke što mnogi neće pozdraviti. Ipak moramo biti objektivni.

Evo jedan graf koji već sad sugerira da je najgore ipak iza nas. Novac i ekvivalenti.

Quote from jasko

Na dan 31.12.2020. društvo upravlja sa 5 brodova, od toga 4 broda za rasute terete i 1 brod za naftne prerađevine ukupne tonaže 151.006 GT i 260.351 DWT. Pogledajte pod statistika koji su tih 5 brodova. Jel oni nešto više znaju nego Uprava ? http://www.csamarenostrum.hr/hr/o_nama/clanice/?cont=254

Njihov kriterij su brodovi u floti koji su pod hrvatskom zastavom.

Quote from jasko

Quote from Manu

Njihov kriterij su brodovi u floti koji su pod hrvatskom zastavom.

Pa nije Stoja pod hrvatskom zastavom

Ima li tpng 6 i atpl 12 brodova prema njihovoj listi?