može li bolje od toga da Večina ne vidi ili ignorira ono što je najvažnije?
sinergiju rastućeg demanda i padajućeg supplya
postoji li bolji zalog svijetlije budućnosti 
danas je dan velikih upitnika ?
Bulkers and Tankers newbuilding activity fell for the third year running, down 24% and 47% respectively
Freight futures am update
Capesize down ~5%
Panamax down ~4%
BCI 5 T/C routes 180000 14477 -2913
BPI 5 T/C routes 82500 22069 -1012
BSI 10 T/C routes 58328 21069 -225
BHSI 7 T/C routes 38200 21766 -328
BDI INDEX 1873 -154
Freight futures am update
Capesize down ~5%
Panamax down ~4%
vidim vi ste u posljednje vrijeme preuzeli ulogu glavnog downdžije, koliko kupujete 
For the first time in 11 months the Australia to China Capesize freight rate dips below 10,000/day. It peaked at 86,000/d in early October.
Live stream company presentation
Ako sam dobro uhvatia kaze Hamish Norton Starbulk da stanje trupa moze utjecat do 40% utjecaja na potrosnju goriva ne znam jel to istina ali postotak se cini poprilican
Evo malo o lanjskoj Božjoj ruci:
1) 2021 was the most productive year to date for the Dry Bulk sector. In the past 12 months, 16K+ active #vessels of all sizes carried out 150K+ #voyages, transporting over 5.2bn MT of Dry Bulk in the process. This is a 5.2% YoY increase, adding over 257m MT to the market.
2) Nearly all major #commodities contributed to the sector growing, with #Soybeans and #Bauxite being among the exceptions, registering YoY decreases. Steam Coal saw 5.3% increase, Coking Coal - 7.1% increase, while #Steel products (including Scarps) – 15.5% increase YoY.
3) With the exception of #Supramaxes, every other vessel segment saw YoY growth in 2021. #Ultramaxes (up 10.9% YoY), #Panamaxes (up 9% YoY), Minicapes (up 16.7% YoY), and #Capesizes (up 6% YoY) set all-time highs both for voyages carried out, as well as #cargo transported.
Izvor: https://public.axsmarine.com/tradeflows?utm…mpaign=analysis
Freight futures am update
Capesize down ~5%
Panamax down ~4%vidim vi ste u posljednje vrijeme preuzeli ulogu glavnog downdžije, koliko kupujete
a šta ću kad je tako.......nek se vidi kako stojimo u zadnje vrijeme ......znam da to nije baš popularno u "zemlji bikova" gdje samo rijeći hvale pljušte a nitko pare iz novčanika ne vadi.......ne kupujem ništa ......ladno sam prespavao od 3-4.......bolje bum malo zakasnil nego da puno uranim.........
Live stream company presentation
https://webinars.capitallink.com/2022/company_presentation/
Ako sam dobro uhvatia kaze Hamish Norton Starbulk da stanje trupa moze utjecat do 40% utjecaja na potrosnju goriva ne znam jel to istina ali postotak se cini poprilican
Više okretaja a manja brzina pa na velike daljine…
Bilo bolje predvidjat rezultate nego samu cijenu, kad ima rezultata i cijena ce doci, a i u prvom redu uvijek ulazemo radi rezultata
Evo malo o lanjskoj Božjoj ruci:
1) 2021 was the most productive year to date for the Dry Bulk sector. In the past 12 months, 16K+ active #vessels of all sizes carried out 150K+ #voyages, transporting over 5.2bn MT of Dry Bulk in the process. This is a 5.2% YoY increase, adding over 257m MT to the market.
2) Nearly all major #commodities contributed to the sector growing, with #Soybeans and #Bauxite being among the exceptions, registering YoY decreases. Steam Coal saw 5.3% increase, Coking Coal - 7.1% increase, while #Steel products (including Scarps) – 15.5% increase YoY.
3) With the exception of #Supramaxes, every other vessel segment saw YoY growth in 2021. #Ultramaxes (up 10.9% YoY), #Panamaxes (up 9% YoY), Minicapes (up 16.7% YoY), and #Capesizes (up 6% YoY) set all-time highs both for voyages carried out, as well as #cargo transported.
Izvor: https://public.axsmarine.com/tradeflows?utm…mpaign=analysis
Jel imas tocan link ovaj ne vodi tome ?
Imam, s Twittera je, vjerojatno se plaća da se vide svi detalji:
Evo malo o lanjskoj Božjoj ruci:
1) 2021 was the most productive year to date for the Dry Bulk sector. In the past 12 months, 16K+ active #vessels of all sizes carried out 150K+ #voyages, transporting over 5.2bn MT of Dry Bulk in the process. This is a 5.2% YoY increase, adding over 257m MT to the market.
2) Nearly all major #commodities contributed to the sector growing, with #Soybeans and #Bauxite being among the exceptions, registering YoY decreases. Steam Coal saw 5.3% increase, Coking Coal - 7.1% increase, while #Steel products (including Scarps) – 15.5% increase YoY.
3) With the exception of #Supramaxes, every other vessel segment saw YoY growth in 2021. #Ultramaxes (up 10.9% YoY), #Panamaxes (up 9% YoY), Minicapes (up 16.7% YoY), and #Capesizes (up 6% YoY) set all-time highs both for voyages carried out, as well as #cargo transported.
Izvor: https://public.axsmarine.com/tradeflows?utm…mpaign=analysis
Ovo je kao strava u ulici Brijestova. Ja ne znam dal vi niste u mogucnosti to shvatiti ili jednostavno ne želite to prihvatiti, ali ja sam uspoređivao 2021 i 2019. Ne s 2020. koja je bila katastrofa, pa je sve jako poraslo jer je niska baza. Iako različiti portali daju različite brojke, vi nit ne uviđate da su ovdje one zapravo još i gore nego one prije navedene, jer je ovdje prevezeno 5,2B tona, a u breakwave-u 5,4B DWT. Zato uzimaš prosjek s više portala i onda zbrojiš. No, i to je potpuno nebitno. Statusquo ima pravo da sam dodao brodove, a ne prijevoz. Izuzmemo li 2019, dobijemo da brodova nije 7-8% više od 2019, nego "samo" oko 4%, što je ogromno, a uskoro cu i objasniti zašto. govorim kukulativno kad oduzmem neto prijevoz i neto brodove. Kao drugo, još jednom, ekipa je govorila da ce ekonomije strašno potaknuti dry bulk. Tu se mislilo na ugljen i željeznu rudu. Tog dvoje nije prevezeno više nego 2019, došli su novi brodovi, a Cape index je bio drugi najviši u povijesti. Stalno spominjete kako jedno gura drugo. Ako to vama ima smisla, onda dobro. Žitarice ne spominjem, ali i one su porasle zbog nevjerovatnog rasta svinja u Kini, koje se isto nije očekivalo tom brzinom. Minor bulk ce i biti najvažniji ove godine, ali i dalje. A zašto je 4% ogromno? Potražite u povijesti koliko je prosječno zaušenje luka, a koliko je bilo prošle godine. Povijesno je oko 3%, sad je oko 6-7% brodova. Ja necu stavljati slike jer nemam vremena. Čim se je zaušenje smanjilo za svega 1 ili 2%, vozarine su padale. Potražite. Drugim riječima, samo tako mali postotak brodova igra veliku ulogu u određivanju cijena. To što vi sve ovo ne želite naci ili prihvatiti nije moj problem. Brojke su jedno, želje i očekivanja drugo. Vama želim da i dalje tražite brojeve koji samo vama odgovaraju. To je odlčno kod investiranja
Baltic Capesize index -14% to $12k/d
Brazil/China -17% to $9k/d
FFAs flat
ipak je yoakim pogodio da bu na 10k.. da vidimo hoće li ovog puta mala braca odrzati posrnulog velikog brata
Bilo bi zanimljivo vidjeti koji postotak brodova vozi po vozarinama iz prvog mjeseca...mislim da dosta brodara u 9 i 10 mjesecu ugovaraju brodove na sljedećih 6 mj....možda i griješim ali bilo bi zanimljivo vidjeti tu statistiku...mislim da našim brodarima to ne bi trebao biti problem zbog relativno male flote.
Osobno očekujem prosjek oko 18 do 19 000 usd/ dan/brod za ATPL u 2022.
ipak je yoakim pogodio da bu na 10k.. da vidimo hoće li ovog puta mala braca odrzati posrnulog velikog brata
Veliki spust a mali slalom -vjezbaju za olompijadu
Freight futures am update
Capesize flat
Panamax flat
Evo Clarksonovih prognoza za 2022. godinu
