DRY BULK

meni su još svježa sječanja na siječanj mjesec 2021. kada je je bilo onako kako "nebi smjelo "

iako je bilo dosta dima na dim već od prvih dana da bi baš tako moglo biti.

za sada je još samo pod relativno malo većim pritiskom capesize segment koji je i ovako u solidno pozitivno profitafilnom teritiriju, dok su ostali prilično stabilni i postojani sa za siječanj odličnim vozarinama.

Kina je počela sa "štopanjem" čeličana već početkom druge polovice 2021. a kako se godina bližila kraju taj se trend pojačavao.

dugi je to period i sigurno ima utjecaja ne samo na prihode i zarade čeličana već na gospodarstvo u cijelini a tu mi tada govorimo o bitno većim kumulativnim negativnim efektima.

držim da su se malo previše "zaigrali" sa olimpijskim igrama i da će se morati stisnuti gas do daske infrastrukturnih investicija da se podrži očekivani i priželjkivani trend rast.

3Q je odmah pokazao posljedice "štopanja čeličana,uskoro stat. podaci za 4Q u kojem se je štopanje čeličana pojačalo.

po meni to nije održiv modus i svakim danom se pračka dodatno zateže.

držim da smo vrlo blizu točke preokreta koja će uključivati masivno nadoknađivanje.

dodatno tu je i administrativno olakšanje kojim je brojčanik zacrtanih količina proizvodnje i emisija resetiran na nulu i realno je za očekivati ponavljanje prošlogodišnjeg obrasca kada se je u prvoj polovici godine max proizvodilo a u drugoj polovici spuštalo proizvodjnju.

ako će se i u takvom ravoju opet ponoviti velike vozarine u prvoj polovici a najveće vozarine u drugoj polovici nećemo se žaliti.

covid19 je važne nepoznanica ili postaje svakim danom veća poznanica?

sve više zemalja ima pristup da se pandemija počne tretirati kao "gripa" radi bitno blažih posljedica omikron soja.

neće svi odjednom ali držim da je to jedan novi trend tretiranja covida.

ako /kada se potvrdi sljedi rast jer tu leži veliki potencijal pozitivnih efekata na shipping.

u najgorem slučaju dolaskom toplijeg vremena će se pritisak pandemije smanjivati.

kada se sve navedeno zboji ima dosta razloga za optimizam.

živi bili....

p.s.

čini se da smo osim po rezultatima jaka skijaška nacija,čini se da aktivnostima na forumu i marketu da smo i nacija koja jako voli skijanje.

očekujem da nas čeka neka nova vibra kada se skijaši vrate

lebowski

od najranijih dana početka bulla 2021 na bulkerima smo počeli pratiti utjecaj rasta vozarina na kontejnerima i doista sve se potvrdilo da je to uz trg rat aus-kina jedna od najpozitivnijih stvari za bulkere.

kako sad stvari stoje trg rat neće stati još godinama a i sa kontejnerima je izgledno da će trajati godinama.

puno dobrog očekujem od EEXI jer su planovi vrlo ambiciozni,"pogibeljni" za starije brodove a to je veliki vjetar u leđa bulkera čak i ako bi eventualno demand podbacio a to je samo moguće ako bi:"erupcija supervulkana,asteroid,vanzamaljci,gašenje sunca....." pri činjenici da svijet jedva čeka prestanak pandemije da raspali i nadoknadi zaostatke sa stimulusima u đepu u trilionima usd.

nikad nije sigurno osim gubitak na cash poziciji radi inflacije ali jednog dana ako/kada neću biti spreman preuzimati ovakve risk/rewarde pozivam sve vas koji sada svjedočite:

"pozovite me da se maknem i odem u investitorsku penziju"

hvala unaprijed

Maersk provides a snapshot of growing port congestion around the world - Splash247

Maersk has provided clients with a global congestion update with shippers warned they must brace for another tough year of bottlenecks and disruption.…

splash247.com

http://maritimegateway.com/containers

the latest measurement on jan 2 2022 new record high of 110 days for transpacific eastbound

prije pandemije je bilo 45-50 dana.

za one koji vole win -win situacije a osobno sam veliki fan istih.

covid19 je WIN -WIN za bulkerase iz razloga što smanjivanjem njegovog utjecaja raste demand radi ekonomskog raste ako raste utjecaj covid19 pojacava congestion.

oba scenarija poztivno utjeću na vozarine.

win-win nije česta pojava,nažalost

Quote from Milo

https://www.index.hr/vijesti/clanak…je/2331836.aspx bit će tu još dima

francuska,velika britanija... svi koriste ugljen i više nego prošlih godina jer je dostupniji i jeftiniji od plina.

zanimljivo da su britanci bili među najglasnijim zagovornicima neupotrebe ugljena.

GB Grid: coal is generating 1.92GW (4.48%) out of 42.88GW

dionice.net/attachment/10001/

čini se da svijet neizbježno ide prema novoj energetskoj krizi kao posljedici rasta potražnje u kombinaciji sa podinvestiranošću u energestki sektor u zadnjih 5-10g.

kroz par godina će investicije učiniti svoje jer će ih potaknuti velike zarade ali što možemo očekivati od posljedica po shipping u tih "par godina"?

to je važan odgovor za bolju procjenu profitabilnosti u budućnosti.

cijena nafte je opet na 83$ i ima dosta signala da će demand rasti brže od supplya i da nas u 2H čeka novi rast cijena nafte.

potražnja za plinom je već cijenu digla u nebo,niti ugljen nije jeftin iako i dalje dosta jeftiniji od plina.

rast cijene nafte ima utjecaja i na prijevoz jer brodovi su veliki potrošači.

izvor pogonskog goriva i povezane neizvjesnosti pak utjeću na ugovaranje novogradnji.

energestkom krizom u nastajanju otvara se cijeli niz novih pitanja i potrebe procjene očekivanih utjecaja na shipping.

hoće li i ovdje biti koji WIN-WIN?