DRY BULK

Pmax dosta prati Cape, tj. prvi potone kad Cape potone, a to će biti bitno krajem godine kad se reindeksira vozarina na Pmaxima koje ima ATPL (što se radi jednom godišnje, koliko sam uspio popratiti).

bilo nekad pa se spominjalo Capovi su svoja kategorija a sem toga 4 Pnamaxa Atpla su u dugorocnom najmu i nemogu biti indeksirani za manje od 12 000 dolara po danu BE za te Panamaxe je 3000-4000 dolara ako i toliko troskove odrzavanja tih brodova i place za radnike snosi unajmitelj

Kad bi to bilo točno, ATPL bi ostvarivala puno veću dobit od ovoga što trenutno ostvaruje.

Freight futures am update

Capesize up ~5%

Panamax up ~10%

to je 100 posto tocno

brodovi su im u Bearbotcharteru ako imalo znate sta znaci taj pojam bez ikakve uvrede prema vama ili ti ijednom dionicaru koji ima i jednu dionicu Atpl se troskove odrzavanja placa radnika i potrosnje goriva snosi unajmitelj

Izračunajte mi onda kvartalnu dobit za Pmaxe na dugoročnom ugovoru sumarno i za ostale brodove sumarno.

razloge manje dobiti treba traziti sto ove godine moraju dokovati 8 brodova s time da je prodan Ap Ston da 2 Handya imaju BWTS i vjerujem da ce frknuti jos jedan brod do kraja godine uglavnom dokovali su ih do sada 4 i peti je u pripremi jos imaju 3 komada za dokovati do kraja godine ili inace nece ploviti.Kad brodaju Ston imat ce 11 brodova i manju uposlenost flote ove godine ali sljedece godine niti jedan brod od tih 11 nece morati na dok plus sto ce im tjekom 2023 doci jos 2 nova broda znaci ful zaposlenost sto ove godine nisu imali

pa imate kalkulator bez uvrede jer dokovanja 3 broda kojima je ugradjen BWTS u 2q su puno brze napustili remontno brodogradiliste nego AP Drzic koji je dokovan u 3q i bio je skoro 45 dana na suhom doku

ili na poslovnm ili imate na ovom forumu clanak gdje iz uprave napominju da je 12 000 minimalan dan za Panamaxe u dugorocnom najmu

Freight futures am update

Capesize up ~5%
Panamax up ~10%
#shipping #drybulk $BDRY

Quote from enes.razman

razloge manje dobiti treba traziti sto ove godine moraju dokovati 8 brodova s time da je prodan Ap Ston da 2 Handya imaju BWTS i vjerujem da ce frknuti jos jedan brod do kraja godine uglavnom dokovali su ih do sada 4 i peti je u pripremi jos imaju 3 komada za dokovati do kraja godine ili inace nece ploviti.Kad brodaju Ston imat ce 11 brodova i manju uposlenost flote ove godine ali sljedece godine niti jedan brod od tih 11 nece morati na dok plus sto ce im tjekom 2023 doci jos 2 nova broda znaci ful zaposlenost sto ove godine nisu imali

---

pa imate kalkulator bez uvrede jer dokovanja 3 broda kojima je ugradjen BWTS u 2q su puno brze napustili remontno brodogradiliste nego AP Drzic koji je dokovan u 3q i bio je skoro 45 dana na suhom doku

---

ili na poslovnm ili imate na ovom forumu clanak gdje iz uprave napominju da je 12 000 minimalan dan za Panamaxe u dugorocnom najmu

Pa ja imam kalkulator, hvala na pitanju.

Ne pričam ja o manjoj ili većoj dobiti nego o konkretnoj brojci.

Uzmimo za primjer dobit u 2. kvartalu 2022.

Da pojednostavnimo proračun - kolika bi cca bila dobit za 4 Pmaxa na dugoročnom po vama u tom kvartalu?

Uzmite vlastitu procjenu uposlenosti navedenih brodova.

Ne znam sada napamet, ali recimo da je ukupna dobit bila 65 milijuna kuna u Q2.

Koliko od toga otpada na navedene Pmaxe po vašoj procjeni?

BCI 5 T/C routes 180000 5442 -595
BPI 5 T/C routes 82500 14196 1481
BSI 10 T/C routes 58328 16298 -57
BHSI 7 T/C routes 38200 15495 32

BDI INDEX 1133 +19

ja vam to nemogu tvrditi jer neznam par varijbli a to trosak dokovanja pojedinog broda od ta 3 koja su dokovana plus igubljena dobit zbog ispustene dobiti jer su bili te dana dokovonja na suhom tj nisu ostvarivali dobit jer nisu plovili pa bi i BE za ta 3 broda od kojih je jedan Pnamax koji je u berbotcharteru bio na suhom 41 dan u 2q a to je AP Argosy

Kineski uvoz ugljena u kolovozu 29.5 mt +5% yoy ali još uvijek -15% ukupno za prvih osam mjeseci.

Uvoz željezne rude 96mt, -1.3% yoy.

BCI 5407 (-35)

Freight futures am update

Capesize up ~3%

Panamax flat

#shipping #drybulk $BDRY

BCI 5 T/C routes 180000 5407 -35

BPI 5 T/C routes 82500 15815 1619

BSI 10 T/C routes 58328 16247 -51

BHSI 7 T/C routes 38200 15602 107

BDI INDEX 1178 +45

BDI 1213 (+35)

Samo Smax pada

Quote from stipe_Cro

BDI 1213 (+35)

Samo Smax pada

I još pada neznatno...

• Capesize: 5.574 dollar pr. dag (5.407 dollar pr. dag torsdag).
• Panamax 4TC: 15.450 dollar pr. dag (14.479).
• Supramax: 16.227 dollar pr. dag (16.247).

Po stanju na Braemaru dalo bi se zakljuciti da ako tako potraje da ce eto prva od narednih 10 godina biti profitabilna. A tola je ujedno vjerovatno i najteza. Sve ostale bi trebale biti bolje.

Quote from 5. Element

Po stanju na Braemaru dalo bi se zakljuciti da ako tako potraje da ce eto prva od narednih 10 godina biti profitabilna. A tola je ujedno vjerovatno i najteza. Sve ostale bi trebale biti bolje.

Kako ono bijase? Trenutni futuresi su samo to? Trenutni?