ATPL (Atlantska plovidba d.d.)

Meni ta Batala još uvijek na slikama izgleda kao velika rupa, ali doslovno velika duboka rupa (jama) i to čak 12,5 metara

za podzemnu garažu . Moram priznati da stvarno brzo to njima ide, a tek je 3 ili čak 4 godine prošlo od 2019... Neki

ratovi traju kraće od toga, ali ok bit će otvorenje možda čak još i u ovom desetljeću, uz neki prigodni party s vatrometom

za sve male dioničare na jednom od novih brodova .

Ne znam samo šta je s onima koji su se hvalili još davne 2019. na forumu da su uplatili kaparu za novi stan, jesu im

poslije tu kaparu vratili ili još čekaju na useljenje?

[FOTOGALERIJA] NAPREDUJE NOVA ZGRADA Pogledajte vizure Batale iz zraka! - DuList

Privodi se kraju izvođenje zaštite građevinske jame na poslovno-stambenoj zgradi Atlant Batala Centar u vlasništvu Atlantske plovidbe d.d.. Izvođač je - DuList

dulist.hr

Quote from BudFox

Meni ta Batala još uvijek na slikama izgleda kao velika rupa, ali doslovno velika duboka rupa (jama) i to čak 12,5 metara

za podzemnu garažu . Moram priznati da stvarno brzo to njima ide, a tek je 3 ili čak 4 godine prošlo od 2019... Neki

ratovi traju kraće od toga, ali ok bit će otvorenje možda čak još i u ovom desetljeću, uz neki prigodni party s vatrometom

za sve male dioničare na jednom od novih brodova .

Ne znam samo šta je s onima koji su se hvalili još davne 2019. na forumu da su uplatili kaparu za novi stan, jesu im

poslije tu kaparu vratili ili još čekaju na useljenje?

https://dulist.hr/fotogalerija-n…z-zraka/822161/

Display More

kak misliš rupa?......zgrada je u toj rupi, ali ti zgradu ne vidiš jel je to jedno od najmodernijih arhitektonskih rješenja.......kad si tamo u stvarnosti i netko od stanara otvori prozor onda vidiš ljude unutra u stanovima i misliš da hodaju zrakom jel zgradu ne vidiš a tu je.......

takav će ti bit i benefit za dionićare...... neš' ga ni vidjet ni osjetit al on će bit tu kao da je tvoj al u tuđem džepu......

Quote from BudFox

Meni ta Batala još uvijek na slikama izgleda kao velika rupa, ali doslovno velika duboka rupa (jama) i to čak 12,5 metara

za podzemnu garažu . Moram priznati da stvarno brzo to njima ide, a tek je 3 ili čak 4 godine prošlo od 2019... Neki

ratovi traju kraće od toga, ali ok bit će otvorenje možda čak još i u ovom desetljeću, uz neki prigodni party s vatrometom

za sve male dioničare na jednom od novih brodova .

Ne znam samo šta je s onima koji su se hvalili još davne 2019. na forumu da su uplatili kaparu za novi stan, jesu im

poslije tu kaparu vratili ili još čekaju na useljenje?

https://dulist.hr/fotogalerija-n…z-zraka/822161/

Display More

Najteži dio je iza nas (imovinsko pravni odnosi i dozvole). Sada će sve ići brže,realno za 2 god je to useljivo.Prodati će se i prije toga tako da će dioničari sigurno imati koristi....To je sigurno čistih 20ak mil eura zarade na tom poslu.

Samo da ovaj Obilitj izdržat na koti 58.

Ili Hanfa da se uključi!

Trenutno samo u stagnaciji firma je stabilna posluje pozitivno, 1Q i 2Q se ocekuje pozitivan prema objavljenim vozarinama u 4Q i trenutnim stanjem vozarina, pitanje je vec sada u kojem smjeru ce drugi dio godine ovi prvi dio je vec relativno mislim poznat sta se tice izvjesca, a to je pozitivno poslovanje cini mi se oko 10-15 mil po kvartalu ovisno koja je zapravo donja granica dugorocnim pmx i s tim da smo imali dva dokovanja u 1Q, u 2 i 3 Q vise nema dokovanja pa ce i u odnosu na proslu godinu nece osjetit taj brod manje i sami opex bi trebao biti manji i da koliko me pamcenje sluzi nema nekih otplata dugova do kraja godine pa ce i cash flow biti do tada bolji , a i dolazak dva broda ce sigurno biti bitan dogadjaj u 4Q s tim da oni mogu postici bolje vozarine i ugovore. Ukoliko se trziste jos nesto oporavi onda mozemo ocekivati i prodaju jednog broda, sta bi ojacalo kratkotrajnu imovinu i omogucilo miran ulazak u 2024 godinu bez obzira sta nosi ta godina.

Kako to radi konkurencija – kvartalna dividenda – drugi dio

1look.jpg   1look.jpg   1look.jpg

Tržište rasutih tereta je snažna globalna utakmica, brodari se nadmeću za teret, brodove, kreditore, investitore, hvataju se za svaki detalj koji može poslužiti kao konkurentska prednost. Postoje kompanije sa malim i velikim flotama u vlasništvu, neke su privatne i neke javne, postoje sve moguće kombinacije jer se radi o izrazito efikasnom tržištu. Pa upoznajmo glavnu konkurenciju:

* podaci preuzeti iz zadnjih analiza Cleaves i Jeffries; financijskih izvješća kompanija; vlastiti izračun

** P – zadnja cijena dionice na burzi / NAV- neto vrijednost imovine; kod ATPL sam uzeo NAV iz financijskog izvješća za 2022.; P=64,30 USD (58,60 EUR) na dan 25.04.2023.; NAV=101,07 USD

***DWT = ukupna nosivost flote

P/NAV je pokazatelj koji se koristi za usporedbu kako tržište vrednuje brodare. Atlantska plovidba se u tom segmentu doslovno nalazi na prekretnici između kompanija koje su više orijentirane prema dioničarima kroz veće dividende i otkupe dionica, te kompanija sa politikom zadržavanja većine dobiti u društvu (npr. Safe Bulkers).

Možemo izračunati na konkretnom primjeru kolika je razlika za dioničare, da tržište vrednuje ATPL po P/NAV 0,86 kao uspješnije brodare, cijena dionice bi bila oko 78,96 EUR (86,92 USD), što predstavlja prostor za rast od 34,74%. Kod brodara NAV zapravo predstavlja vrijednost brodova, koja dugoročno prati kretanje vozarina. Zato svi pratimo čuveni Baltic Dry Index (BDI) koji je pojednostavljeni prikaz trenutnog stanja vozarina u brodarstvu.

Što je vrijednost P/NAV bliže 1, znači da je kompanija bliže fer vrijednosti. Treba reći da postoje brodarske kompanije koje se trže po znatno niže P/NAV-u, neki bi rekli da su jeftine, osobno smatram da postoje dobri razlozi zbog kojih investitori traže dodatni popust.

Kada usporedimo Atlantsku sa međunarodnom konkurencijom, ovogodišnji prijedlog dividende od 5 EUR je korak u dobrom smjeru, jer nas približava praksi najboljih u sektoru po dividendnom prinosu (dividend yield) o čemu sam pisao u prošlogodišnjem protuprijedlogu. Kvartalna dividenda je još viša razina.

U nastavku je pregled međunarodne konkurencije koja isplaćuje kvartalne dividende:

Posebno bih istaknuo norvešku dry bulk kompaniju 2020 Bulkers koja od 2019. godine isplaćuje dividendu na mjesečnoj bazi. Imaju samo 8 brodova, ali su po korporativnom upravljanju vjerojatno najbolji u cijeloj grani djelatnosti. Službena korporativna strategija društva je maksimalni povrat kapitala za dioničare kroz redovite visoke dividende. Financijska politika jeodržavanje umjerene i razumne razine duga koja omogućuje održivu točku pokrića. Politika dividende provodi se na način da poslije isplate svih obveza, većinu slobodnog novčanog tijeka (FCF) isplate dioničarima. Pojednostavljeno, ako se zaradi malo, dijeli se malo, ako se zaradi puno, dijeli se puno.

Za kraj bih podijelio par misli o razvoju u ovom ciklusu...

Zadnje dvije godine ATPL posluje vrlo dobro, društvo je stabilno, dugovi smanjeni, bilanca jaka. Jedini bitni dio po kojem zaostaje za konkurencijom je strategija razvoja i politika povrata vlasnicima. Uz ogradu oko nekih spornih poteza članova Uprave koje smo komentirali u zadnje vrijeme, generalno su odradili solidan posao. Uz povećanje transparentnosti i poboljšanje korporativnog upravljanja moguće je stvoriti značajnu vrijednost za dioničare te vratiti fokus burze na brodare. No sadašnja konzervativna politika može vrlo lako rezultirati propuštenim prilikama, oportunitetnim troškovima, a vrijeme nam nitko ne može vratiti. Atlantska plovidba nije grčki niti norveški brodar tako da tek treba pronaći svoj put, odnosno ravnotežu između rasta i povrata za dioničare.

Kao mali dioničari/vlasnici imamo stvarni utjecaj na smjer razvoja društva, ali moramo biti prisutni na glavnim skupštinama gdje se odlučuje. Dobre poslovne prakse koje primjenjuje konkurencija nisu tajna, vidljive su na njihovim internet stranicama i doslovno se javno hvale uspjesima u svojim financijskim izvješćima. Volio bih da kvartalna dividenda bude taj čimbenik koji će pogurati ATPL naprijed, kako razinu transparentnosti, tako i posljedično cijenu dionice. Zato smatram da se isplati potruditi oko toga. Sljedeći korak je na nama, malim i velikim dioničarima. Svim vlasnicima kompanije.

Ovaj tekst nije investicijski savjet ni nagovor na kupnju niti prodaju vrijednosnih papira, a napisan je u dobroj vjeri s ciljem veće transparentnosti oko smjera razvoja Atlantske plovidbe. Imam dionice ATPL.

Quote from Vergilije

Kako to radi konkurencija – kvartalna dividenda – drugi dio

1look.jpg 1look.jpg 1look.jpg

Tržište rasutih tereta snažna je globalna utakmica, brodari se nadmeću za teret, brodove, kreditore, investitore, hvataju se za svaki detalj koji može poslužiti kao konkurentska prednost. Postoje tvrtke s malim i velikim flotama u vlasništvu, neke su privatne i neke javne, postoje sve moguće kombinacije jer se radi o izrazito učinkovitom tržištu. Pa upoznajmo glavnu konkurenciju:

* podaci preuzeti iz zadnje analize Cleaves i Jeffries; financijskih izvješća kompanija; vlastiti izračun

** P – zadnja cijena dionice na burzi / NAV- neto vrijednost imovine; kod ATPL sam uzeo NAV iz financijskih izvješća za 2022.; P=64,30 USD (58,60 EUR) na dan 25.04.2023.; NAV=101,07 USD

***DWT = ukupna nosivost flote

P/NAV je pokazatelj koji se koristi za usporedbu kako tržište vrijedi brodare. Atlantska plovidba se u tom segmentu doslovno nalazi na prekretnici između kompanija koje su više orijentirane prema dioničarima kroz veće dividende i otkupe dionica, te kompanija sa politikom zadržavanja većine dobiti u društvu (npr. Safe Bulkers).

Možemo izračunati na konkretnom primjeru kolika je razlika za dioničare, da tržište vrijedi ATPL po P/NAV 0,86 kao uspješnije brodare, cijena dionice bila bi oko 78,96 EUR (86,92 USD), što predstavlja prostor za rast od 34, 74%. Kod brodara NAV zapravo predstavlja vrijednost brodova, koja dugoročno prati kretanje vozarina. Zato svi pratimo čuveni Baltic Dry Index (BDI) koji je pojednostavljen prikaz trenutnog stanja vozarina u brodarstvu.

Što je vrijednost P/NAV bliže 1, znači da je kompanija bliže vrijednosti. Treba reći da postoje brodarske tvrtke koje se trže po znatno nižem P/NAV-u, neki bi rekli da su jeftine, osobno smatram da postoje dobri razlozi zbog kojih investitori traže dodatni popust.

Kada uspoređujemo Atlantsku s međunarodnom konkurencijom, ovogodišnji prijedlog dividende od 5 EUR je korak u dobrom smjeru, jer se približava praksi najboljih u sektoru po dividendnom prinosu (dividend yield) o čemu sam pisao u prošlogodišnjem protuprijedlogu. Kvartalna dividenda je još viša razina.

U nastavku je pregled međunarodne konkurencije koja isplaćuje kvartalne dividende:

Posebno bih istaknuo norvešku kompaniju za rasuti teret 2020 Bulkers koja od 2019. godine isplaćuje dividendu na mjesečnoj bazi. Imaju samo 8 brodova, ali su po korporativnom upravljanju vjerojatno najbolji u cijeloj grani djelatnosti. Službena korporativna strategija društva je maksimalni povrat kapitala za dioničare kroz redovite visoke dividende. Financijska politika jeodržavanje umjerene i razumne razine duga koja omogućuje održivu točku pokrića. Politika dividende provodi se na način da poslije isplate svih obveza, većinu slobodnog novčanog tijeka (FCF) isplate dioničarima. Pojednostavljeno, ako se zaradi malo, dijeli se malo, ako se zaradi puno, dijeli se puno.

Za kraj bih podijelio par misli o razvoju u ovom ciklusu...

Zadnje dvije godine ATPL posluje vrlo dobro, društvo je stabilno, dugovi smanjeni, bilanca jaka. Jedini bitni dio po kojem zaostaje za konkurencijom je strategija razvoja i politika povratka vlasnicima. Uz ograde oko nekih spornih poteza članova Uprave koje smo komentirali u zadnje vrijeme, općenito su odradili solidan posao. Uz povećanje transparentnosti i poboljšanje korporativnog upravljanja moguće je stvoriti značajnu vrijednost za dioničare te vratiti fokus burze na brodare. No sadašnja konzervativna politika može vrlo lako rezultirati propuštenim prilikama, oportunitetnim troškovima, a vrijeme nam se nitko ne može vratiti. Atlantska plovidba nije grčki niti norveški brodar tako da tek treba pronaći svoj put, odnosno ravnotežu između rasta i povrata za dioničare.

Kao mali dioničari/vlasnici imamo stvarni utjecaj na smjer razvoja društva, ali moramo biti prisutni na glavnim skupštinama gdje se odlučuje. Dobre poslovne prakse koje primjenjuju konkurencija nisu tajne, vidljive su na njihovim internetskim stranicama i doslovno se javno hvale uspjesima u svojim financijskim izvješćima. Volio bih da kvartalna dividenda bude taj čimbenik koji će pogurati ATPL naprijed, kako razinu transparentnosti, tako i posljedično cijenu dionice. Zato smatram da se isplati potruditi oko toga. Sljedeći korak je na nama, malim i velikim dioničarima. Svim vlasnicima kompanija.

Ovaj tekst nije investicijski savjet niti nagovor na kupnju niti prodaju vrijednosnih papira, a napisan je u dobroj vjeri s ciljem veće transparentnosti oko smjera razvoja Atlantske plovidbe. Imam dionice ATPL.

Display More

Svaka čast, super! 👍

Evo jedan zanimljiv graf za period od početka 2020. do danas.

Alpha adriatic koja ima 4 bulkera(50 posto vlasnistva) je izbacila dosta los rezultat za svoje bulkere, vozarine su im bile oko 10 k na pocetku godine pa pale do razine od 7 k za vrijeme kineske nove godine. Ipak, posto gledamo buducnost, trenutno su naveli da voze po 14 000 dolara. Ocekujem da ni Atpl nece imati pozitivan Q1, mislim da ce imati prihvatljiv minus, ali Q2 vec voze u solidnom plusu. U ovoj bransi su najbolji Q3 i pola Q4, tako da bi opet trebali namlatiti dobre novce. Iza nas je najgori dio godine.

Quote from KicanCRO

Alpha adriatic koja ima 4 bulkera(50 posto vlasnistva) je izbacila dosta los rezultat za svoje bulkere, vozarine su im bile oko 10 k na pocetku godine pa pale do razine od 7 k za vrijeme kineske nove godine. Ipak, posto gledamo buducnost, trenutno su naveli da voze po 14 000 dolara. Ocekujem da ni Atpl nece imati pozitivan Q1, mislim da ce imati prihvatljiv minus, ali Q2 vec voze u solidnom plusu. U ovoj bransi su najbolji Q3 i pola Q4, tako da bi opet trebali namlatiti dobre novce. Iza nas je najgori dio godine.

Jeste 100% sigurni da će ATPL imati minus u Q1? Papir sve trpi, a i kreativno računovodstvo...ne kažem da bude tako, ali znamo kakve su loše bile bulk vozarine u Q1, pa je stvarno potrebno čudo da prošli kvartal bude u plusu..ali sve je moguće, kažem...promatrajmo

Quote from BudFox

Quote from KicanCRO

Alpha adriatic koja ima 4 bulkera(50 posto vlasnistva) je izbacila dosta los rezultat za svoje bulkere, vozarine su im bile oko 10 k na pocetku godine pa pale do razine od 7 k za vrijeme kineske nove godine. Ipak, posto gledamo buducnost, trenutno su naveli da voze po 14 000 dolara. Ocekujem da ni Atpl nece imati pozitivan Q1, mislim da ce imati prihvatljiv minus, ali Q2 vec voze u solidnom plusu. U ovoj bransi su najbolji Q3 i pola Q4, tako da bi opet trebali namlatiti dobre novce. Iza nas je najgori dio godine.

Jeste 100% sigurni da će ATPL imati minus u Q1? Papir sve trpi, a i kreativno računovodstvo...ne kažem da bude, ali znamo kakve su loše bile bulk vozarine u Q1, pa je stvarno potrebno čudo da prošli kvartal bude u plusu..

Atpl ima nekoliko brodova na dobrim dugorocnim ugovorima ali po izvjescu ulpl ne vidim nacin da budu u plusu. Vidit cemo u petak, volio bih naravno da budu u plusu.

Quote from KicanCRO

Quote from BudFox

Jeste 100% sigurni da će ATPL imati minus u Q1? Papir sve trpi, a i kreativno računovodstvo...ne kažem da bude, ali znamo kakve su loše bile bulk vozarine u Q1, pa je stvarno potrebno čudo da prošli kvartal bude u plusu..

Atpl ima nekoliko brodova na dobrim dugorocnim ugovorima ali po izvjescu ulpl ne vidim nacin da budu u plusu. Vidit cemo u petak, volio bih naravno da budu u plusu.

Mislite u petak iza 16h, ali vidjet ćemo, nema smisla sada ovako na brzinu mijenjati termin dostave izvješća .

ATPL mi je najjača dionica i firma, te odražava bit same burze, a izvješće će se, bilo dobro ili loše, vjerojatno

proučavati cijeli produženi vikend . Uvijek je neka drama oko tih njihovih izvješća, ali to često daje

neku draž, ne mogu reći da ne, bar za nas okorjele male dioničare i kockare bez sreće

Teško da će iskazati minus s obzirom na Pmaxe na ok vozarinama.

Još ako im se posrećilo se par brodova na spotu, eto i sasvim solidnog plusa.

Nemam dionicu, al' je volim

Quote from stipe_Cro

Teško da će iskazati minus s obzirom na Pmaxe na ok vozarinama.

Još ako im se posrećilo se par brodova na spotu, eto i sasvim solidnog plusa.

Nemam dionicu, al' je volim

Lako ju je volit kad ju nemaš! Ajde uđi pa ju onda voli...btw ne očekujem + od ovog Q1 izvještaja

Quote from stipe_Cro

Teško da će iskazati minus s obzirom na Pmaxe na ok vozarinama.

Još ako im se posrećilo se par brodova na spotu, eto i sasvim solidnog plusa.

Nemam dionicu, al' je volim

Maloprije sam baš htio napisati u postu da ne mogu drugo nego da je volim, te me podsjeća na ovu pjesmu (imam već jedno upozorenje, pa je u prigodnoj rubrici )

Post

RE: DJ is so hot, glazbom predvidjamo trendove

Jedna za sve hajdukovce koliko vas ima, pjesma mi je super, a Mišo je legenda



youtube.com/watch?v=3mj9DYXK4Ng

BudFox

April 26, 2023 at 12:41 PM

Quote from KicanCRO

Alpha adriatic koja ima 4 bulkera(50 posto vlasnistva) je izbacila dosta los rezultat za svoje bulkere, vozarine su im bile oko 10 k na pocetku godine pa pale do razine od 7 k za vrijeme kineske nove godine. Ipak, posto gledamo buducnost, trenutno su naveli da voze po 14 000 dolara. Ocekujem da ni Atpl nece imati pozitivan Q1, mislim da ce imati prihvatljiv minus, ali Q2 vec voze u solidnom plusu. U ovoj bransi su najbolji Q3 i pola Q4, tako da bi opet trebali namlatiti dobre novce. Iza nas je najgori dio godine.

Jeste se vi kolega prosuli po bidu ATPL???

Quote from Junius

Quote from KicanCRO

Alpha adriatic koja ima 4 bulkera(50 posto vlasnistva) je izbacila dosta los rezultat za svoje bulkere, vozarine su im bile oko 10 k na pocetku godine pa pale do razine od 7 k za vrijeme kineske nove godine. Ipak, posto gledamo buducnost, trenutno su naveli da voze po 14 000 dolara. Ocekujem da ni Atpl nece imati pozitivan Q1, mislim da ce imati prihvatljiv minus, ali Q2 vec voze u solidnom plusu. U ovoj bransi su najbolji Q3 i pola Q4, tako da bi opet trebali namlatiti dobre novce. Iza nas je najgori dio godine.

Jeste se vi kolega prosuli po bidu ATPL???

Ne, prodavao sam zadnjih dana po 59 i najvise kolicine po 58,60.. danas isto po 58,60 110 kom..to je naj jeftinije po koliko bi dao, al nije islo preko 59 pa sam racunao da mi je to nekih euro ispod targeta i vrha, sto mi je ok. Cesto kazem da ce neko izvjesce biti u skladu sa mojim ocekivanjima, ali treba i razmisljati kakva su ocekivanja drugih dionicara, cesto poneki ne poznaju bas brodare a dionicari su i sruse cijenu iako je izvjesce ako su pratili vozarine itd normalno. Mislim da ce to biti slucaj ovdje pa sam privremeno izasao, ne mora znaciti da tako bude.

Quote from DiAbLeRo

Evo jedan zanimljiv graf za period od početka 2020. do danas.

Nije los grah, i znamo sto zelis reci sa njim, ali problem je da usporedjujes banane i svinjske polovice. Dvije tvrtke iz tvog grafa su bile u stecaju, a jedna nije. Takodjer, dvije tvrtke iz tvog grafa nisu cisti prijevoznici rasutog tereta nego imaju i prijevoz ostalih vrsta tekucih i ukapljenih tereta, a jedna je.

Tocno je da su se sve tri u pojedinom momentu prodavale za bagatelu, ali ova jedna ipak nije, bez obzira na blokadu racuna, isla za toliku bagatelu koliko su druge dvije bile na diskontu.

Bilo bi zanimljivije vidjeti koliko svaka u prosjeku reagira na pomake BDIa, kod rasta kao i pada navedenog indeksa.

Quote from LodeRunner

Quote from DiAbLeRo

Evo jedan zanimljiv graf za period od početka 2020. do danas.

Nije los grah, i znamo sto zelis reci sa njim, ali problem je da usporedjujes banane i svinjske polovice. Dvije tvrtke iz tvog grafa su bile u stecaju, a jedna nije. Takodjer, dvije tvrtke iz tvog grafa nisu cisti prijevoznici rasutog tereta nego imaju i prijevoz ostalih vrsta tekucih i ukapljenih tereta, a jedna je.

Tocno je da su se sve tri u pojedinom momentu prodavale za bagatelu, ali ova jedna ipak nije, bez obzira na blokadu racuna, isla za toliku bagatelu koliko su druge dvije bile na diskontu.

Bilo bi zanimljivije vidjeti koliko svaka u prosjeku reagira na pomake BDIa, kod rasta kao i pada navedenog indeksa.

Kad smo vec kod banana i svinjskih polovica :

1. Kako nazvati svinju koja voli banane? - Bananapig!
2. Zašto se banana boji svinjske polovice? - Jer se boji da će biti smrvljena u kobasicu!
   
3. Zašto banana ne voli biti blizu svinjske polovice? - Jer ne želi dobiti njihov miris!
   
4. Zašto je svinja pojela bananu? Jer joj je doktor rekao da jede više voća.
   
5. Kako bi se nazvao bend koji svira pjesme o banani i svinjskoj polovici? "The Banana and the Bacon Band".
   
6. Zašto se svinja i banana vjenčali? Jer su se zaljubili na prvi zalogaj!
   

Otkazana sjednica za 28.04.23