TPNG (tankerska plovidba next generation)

Quote from Neo

Ja sam se da budem iskren potajno nadao rusenju cijene do 37-38kn da uletim 7 do 8 tisuca komada, ali jednostavno ne vidim mogucnost za to. Imam poprilican cash koji miruje, ali razvoj situacije kaze da nije pametno mirovanje. Po onome sto je trenutno do kraja srpnja proizvodnja ce porasti za 5.9 milijuna barela, a time mozemo zaboraviti cijene kojima se nadamo. Potraznja se dize istovremeno. Dizanje proizvodnje je potvrdjeno i Opce je siguran u povecanje potraznje. Valjda oni znaju bolje.

Rast potraznje i veca proizvodnja ce ustabiliti i povecati vozarine. Eto do kraja srpnja mislim da ce Tpng imati cijenu 60kn.

Ja cekam zadnji propad prije rasta i vjerujem da nece ici ispod 42kn. Vrijeme je za kupovinu. To je moje misljenje i vise nimalo ne dvojim.

mašala razmišlanje, isto očekujem..ali valjda vlasnici kockarnice znaju bolje

President Biden made it clear throughout his election campaign that he planned to re-engage with Iran, aiming to bring the USA back into the Joint Comprehensive Plan of Action (JCPOA). This week Iran and the US tookthe first public steps to re-engage with each other.A direct meeting it was not,withthe remaining JCPOA signatories actingas intermediaries.Nevertheless, the “talks” were said to be constructive with further “discussions” scheduled to take place on the 9th of April (today).

Neither side has said they expect a quick resolution,and it could take months for a deal to be reached, if at all. Iran wants the US to lift all sanctions before takingsteps to comply with JCPOA. The US will inevitably want Iran to take steps to scale back its nuclear programme before, or in tandem with sanctions relief. Complicating matters further is the Iranian presidential election taking place in June, which will see a new and possibly more hard-lineleaderelected.

Whilst it looks as if the path to sanctions relief might be arduous, both parties seem to want a deal. So, what would a deal mean for tankers?On the face of it, more oil means more cargoes, but Iran has a large fleet, so with more oil, comes more ships.There is also the question of vessels whichwhilst not owned directly by Iran, are engaged in Iranian trade. Gibson’s counts 8% of the VLCC fleet and 5% of the Suezmax fleet as involved in illicittrade (including vessels owned by NITC).However, with sanctions lifted, these vessels would no longer be able to command premium rates, and given their age profiles, might be forced to scrap to the benefit of the wider tanker fleet.

Gibson estimates that Iran would require approximately25VLCCs and 20 Suezmaxes to service exports of 2 million b/d assuming similar tradingpatterns to 2018. Whilst NITC would theoretically have ample VLCCs to service the trade, practical reasons would mean that the NITC fleet alone would be insufficient to transport Iran’s exports in a post sanctions world. During the last round of sanctions relief, it took time for Iranian floating storage (notably condensate) to ease, keeping a portion of the NITC fleet employed, whilst many cargoes were often sold FOB, rather than delivered on Iranian tonnage. One also mustconsider that with an average age of 15 years, much of the NITC fleet would fail to meet some receivers’age restrictions. Therefore,in a practical sense, the wider tanker fleet would see increased employment opportunities from Iran’sreturn, whilst the older ‘illicit fleet’ would see diminished employment opportunities and increased scrapping pressure.

However, any increase in Iranian crude exports would limit the ability of the wider OPEC+ group to expand crude output.Whilst Iran’s potential return is unlikely to influence OPEC+’s strategy for May to July, the group will need to be mindful of the potential need to accommodate Iran in the second half of 2021, if sanctions relief is offered.Iran is thought to have the capability to increase exports to around 2 million b/dwhich would effectively eat into OPEC+ volumes.In short, having Iranian oil back in the market is marginally positive for crude tankers, but the market would be better off if those extra barrels came from elsewhere in the world.

https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/upl…nd-in-sight.pdf

https://oilprice.com/Energy/Energy-…c-Recovery.html

BCTI-577 up up

Quote from KicanCRO

kupio je opcije da ce Scorpio tanker doseci cijenu od 20 dolara do Srpnja.

Kico zvani upup, jos nam nisi reko, jel taj kupio opcije da ce prodavat po 20$ ili kupovat po 20$?

Jerbo, ni to tako mala razlika..

https://www.stck.pro/news-link/12189912

Evo momcino stara, tolike godine si utuka pa valjda si naucia googlati ako te nesto zanima. Up up pisem jer triba minimalno tri rici biti da bi posta, a down ne volem iako nisam namcor.

Ja bih osobno volio da napisete nesto novo, nego li da kopirate postove.

Quote from diokidina

Ja bih osobno volio da napisete nesto novo, nego li da kopirate postove.

Čemu da to rade?! Da bacaju bisere pred svinje?! koje će to ionako pogazit nogama i zamišat sa ostalim gnjojem po podu, pa nisu ludi...

Trezor je stao sa kupnjom ili ceka na bidu?!

Ili misle da mogu nize.

@Neo

Reci mu kolega zasto je ovako dugo blokada cijene na ovim razinama, a pricate da ce bit u srpnju i 60kn?!

Po cemu je taj srpanj magican za ovu dionicu?! Citam vec tjednima,a uskoro ce bit mjesecima da bi trebala rasti.

Ja imam misljenje da trenutno dosta malih dionicara izlazi na ovim razinama koji su kupovali od 40-45kn kad je top-10 prodavao. To se moze vidjeti i na forumu da ih nema. Zasto izlaze nezadovoljni i sa nepovjerenjem?!

Zna se da ih je podosta uslo na brzinu, ne razmisljajuci o posljedicama.

Samo da ne nastane stampedo, prelijevanjem u drugi dionice, jer ovdje jedino likvidnost moze pogurat dolje ili gore ovu dionicu.

Likvidnost za ovu dionicu je ponizavajuca, ovdje se jedino moze izac ako zelih zurno izaci.

Quote from diokidina

@Neo

Reci mu kolega zasto je ovako dugo blokada cijene na ovim razinama, a pricate da ce bit u srpnju i 60kn?!

Po cemu je taj srpanj magican za ovu dionicu?! Citam vec tjednima,a uskoro ce bit mjesecima da bi trebala rasti.

Ja imam misljenje da trenutno dosta malih dionicara izlazi na ovim razinama koji su kupovali od 40-45kn kad je top-10 prodavao. To se moze vidjeti i na forumu da ih nema. Zasto izlaze nezadovoljni i sa nepovjerenjem?!

Zna se da ih je podosta uslo na brzinu, ne razmisljajuci o posljedicama.

Samo da ne nastane stampedo, prelijevanjem u drugi dionice, jer ovdje jedino likvidnost moze pogurat dolje ili gore ovu dionicu.

Likvidnost za ovu dionicu je ponizavajuca, ovdje se jedino moze izac ako zelih zurno izaci.

Display More

Nema smisla komentirati dionicu koju nemas i zlonamjerno pokusavati napraviti paniku. Da je netko ovdje htio izaci imao je priliku zadnjih par tjedana. Dionica je pala sa 60 kn na sadasnju cijenu od 40 - 45 kn i to je primjerena reakcija na pad vozarina uslijed pandemije, a daljnji pad, ali i rast je naravno uvijek moguc, kao i na bilo kojoj drugoj dionici na ZSE, ali sa rastom vozarina rasti ce i cijena dionice, jer firma ima zdrave temelje i podosta akumulirane dobiti, a krediti su refinancirani s nizim kamatama sto pokazuje i izvjesce za proslu godinu.

Zašto ne bi imalo smisla komentirati dionicu koju netko nema? I zašto bi se bilo tko plašio nečijih komentara i nekakve navodne / moguće panike? Ako je siguran u vrijednost, trend poslovanja i cijene i vlastitu procjenu?

Ljudi kupuju i prodaju po nahodjenju, evo ja sam kupio po 44.6 prije mjesec dana, i prodao skoro sve po cca 45 nekidan, trebalo mi za novi traktor i balaricu. tako da nema tu puno pameti, možda sam mogao i držati još pa kupiti fergusona umjesto IMT 539....

BCTI-584 up up 🤭

TCE Q4 je 11 403 dolara, sa tim da je Velebit do 1.12 bio ugovoren na 15 500, a zoilo tek od 15.11 na eskalirajucih 12-14 k. Neki brodovi su bili i na remontu, Pag sigurno i jos jedan. Nadalje, prosjecni BCTI Q4 odokativno je nekih 350-400 max, a Q1 2021 oko 550, sa tim da je ožujak bio dobar sto se tice spot trzista, a sijecanj los. Nemam podatke koliko zaraduju na ruti po Aziji- Australiji- Africi jer TPNG najvise plovi trenutno tuda, al gledajuci TCE Q4 11 403 dolara, sigurno zaraduju vise nego ovom rutom koju postamo i uzimamo za primjer.

Tanker Market Earnings https://www.nat.bm/wp-content/upl…ates-210416.pdf

1. Slika, prazne se zalihe.

Ostale slike prikazuju optimizam Opece, IEA oko globalne potraznje za naftom, revizijom su jos podigli ocekivanja. Moje predikcije su jako visoke vozarine u Q3 i Q4, posljedicno i cijena brodova ce biti puno visa nego ove godine, sto bi znacilo rast imovine i booka.

evo nešto i za ljubitelje tankerića

https://www.seebiz.eu/energetika/blo…otrosen/256053/