TPNG (tankerska plovidba next generation)

    Quote from Parica

    Trenutno ne pratim tankerase, ali ih uvijek imam na oku...

    Trenutna stuacija je losa...vozarine u tradicionalno najjacim kvartalima q4 i q1 su u podrumu...samo neki crni labud ih moze dignut na profitabilne razine prije rujna jer sad idu 2 tradicionalno losa kvartala...koliko se sjecam iz izvjesca, ove godine ide isporuka novogradnji product tankera od 4,7% postojece flote istih...potraznja se ocekuje na nizim razinama nego 2019.(mislim da su naveli u izvjescu)..ja tu nevidim nista dobro sljedecih 6 mjeseci...

    Trubljenje da je podcijenjena u odnosu na vanjske tankerase traje godinama...ocito je paritet konstantan i ocito, ako je i tocno, postoje razlozi zasto je tako...

    Mislim da ce firma vrijediti manje (za cijenu nemam pojma) za 6 mjeseci zbog gubitaka koje ce imat naredna 3 kvartala i ne vidim razlog da je sad kupujem...a uz to su svi na forumu puni dionica...

    Vjerujem da je uzrok podcijenjenosti neisplata dividende i opcenito odnos glavnog dionicara prema malim dionicarima.

    Praćka se nateže...danas vani tankerasi od +5 do +18%. Mašala!

    Bilo bi dobro da ovaj sruši gdje misli, bilo 37 ili 39kn pa da mozemo u stampedo.

    Europa je daleko najveći uvoznik i dok Europa ne krene nema oporavka.

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

    europa sigurno nije najveci potrošac..koliko vidim scrap cijene snazno narasle...bit ce rezanja starih tankera..takodjer imam dionice Tpng al i poprilican cash za novu kupovinu trostruke kolicine..iako sam sve vise sigurniji da to mogu samo sanjati da cu ugrabiti puno jeftinije...promrti premizerni..ljudi ne daju ni po 40kn, a kamoli ce po 36kn.

    Quote from Neo

    europa sigurno nije najveci potrošac..koliko vidim scrap cijene snazno narasle...bit ce rezanja starih tankera..takodjer imam dionice Tpng al i poprilican cash za novu kupovinu trostruke kolicine..iako sam sve vise sigurniji da to mogu samo sanjati da cu ugrabiti puno jeftinije...promrti premizerni..ljudi ne daju ni po 40kn, a kamoli ce po 36kn.

    uvoznik kolega uvoznik, ne potrošač

    MR - 4,29% 3547 usd / day                                                                                                                                                    

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

    Edited once, last by jasko: Merged a post created by jasko into this post. (March 10, 2021 at 5:51 PM).

    Quote from jasko

    MR - 4,29% 3547 usd / day

    meni je isto savršeno normalno da kad se skladišta prepune, da cijena nafte ostane na mjestu i da cijene vozarina padnu, tako da me živo zanima koliko dugo market može "voziti" totalno odlijepljen od stvarnosti.

    i onda kad čovjek upozori na neke nelogičnosti, za to bude prozvan.

    al to je valjda na ovom marketu postalo normalno 🤷

    ''Dođu, tako, vremena, kada pamet zašuti, budala progovori, a fukara se obogati!'' - Ivo Andrić

    "Ako uvedemo porez na vlastitu imovinu, stranci će je prestati kupovati" - Krešimir "Superhik" Macan

    Moje vidjenje tankerskog marketa...opcenito, nevezano uz TPNG i trenutnu situaciju...

    1. Jako visoke cije nafte dobre su za tankerase jer znaci da raste potraznja za naftom. Ako su visoke cijene posljedica smanjenja proizvodnje OPEC-a to nije dobro za tankere jer ima manje kolicine za prijevoz

    2. Izrazito niske cijene nafte dobre su za tankere jer se nafta pocme skladistit gdje god moze (pa i na tankere) da se kasnije moze preprodat po vecoj cijeni. U toj situaciji smanjuje se ponuda tankera koji prevoze, a usput se i angaziraju kao skladista. Ovo je super kratkorocno, ali dugorocno nije neka sreca jer se s rastom potraznje prazne tankeri koji su bili skladista pa ponuda tankera za prijevoz raste, a sva skladosta (na kopnu) su puna i nema potrebe za vecim prijevozom nafte dok se to ne potrosi.

    3. Povecanje zaliha nafte u USA pokazuje da je potraznja/potrosnja manja i smanjuje potrebu za prijevozom nafte pa to negativno utjece na vozarine.

    4. Rat i napetost izmedju velikih sila je dobar za tankerase jer se pune skladista iznad potreba jer postoji bojazan o otezane dostave nafte i raste potraznja za naftom zbog mobilizacije vojne masinerije...

    Ovo je moje razmisljanje koje je mozda i budalastina pa molim da me netko ispravi ako pisem gluposti ili nadoda jos neke zakonitosti...

    refinery closures / import terminal conversions                                                                                                                                      

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

    sve što ste naveli je generalno točno, ali:

    1. zadnji put smo imali scenarij da su se skladišta napunila do "čepa" i nisu više imali di s njom (ovo govorim za američka skladišta).

    2. prerada i crpljenje nafte nije prestalo, a i drukčija je tehnologija nego kod Arapa i Rusa.

    3. možete Vi čekati do zadnjeg momenta di ćete sa naftom, a što ćete ako vas iz Oklahome nazovu i kažu "No mas"?

    4. tko je pametan, sad će naručiti tanker za slučaj nužde.

    5. tko neće, opet će bacati ugovore u negativu.

    6. sad ćemo opet vidjeti je li tržište racionalno ili je glupo i pohlepno 🤷

    ''Dođu, tako, vremena, kada pamet zašuti, budala progovori, a fukara se obogati!'' - Ivo Andrić

    "Ako uvedemo porez na vlastitu imovinu, stranci će je prestati kupovati" - Krešimir "Superhik" Macan

    Realno je napisati da je Tpng zaradjivala novce i bez obzira na to da je dionica padala od 2016 do 2019.g. Vozarine su oduvijek promjenljive, ali vecinom se plovi u plusu svake godine. Pa i prosla godina je unatoc znatnom padu potrosnje bila u plusu 20 milja. K tome i 5.g.servisi obavljeni sto je znacilo i podosta dokovanja. I dug pao podosta.

    3 broda pod ugovorom i 3 na spotu sto nije nelose. Ja koliko pratim ovaj mjesec je potraznja veca 2.3 milja barela i na cca je 96 milja. U 2019.g. je razina bila 104 sto i nije tako daleko.

    Zelim reci da nema pravilnosti. Bitnije je da dionice prelaze u cvrste ruke, da oporavak je krenuo i potraznja raste, o cemu djelomicno svjedoci porast cijene nafte. Dijelom nafta raste spekulativno iako puna skladista i nisu plus za cijenu nafte. Ff manji od 10%, mirovinci unutra.

    Dakle Tpng moze daleko lakse nego Hpb udvostruciti cijenu. Dionica je padala sa 60 na 40kn i dok su vozarine bile dobre jer trziste gleda ispred.

    Po meni pad je gotov, imamo slozenu korekciju al 40kn je fibo 61.8% i ispod cca 40kn dionica pasti nece. Ali zato moze i hoce rasti.

    I BV je na 67kn jer je flota vrednovana dok su vozarine niske i isti lako naraste znacajno.

    Imati u vidu da je scrap metal skoro 2x skuplji i da ce biti podosta starih tankera za staro zeljezo.

    Slicno smo imali na Ernt na 1100kn. Duga akumulacija a onda skok. Tu sam bio uspjesan, a ne sumnjam ni ovdje.

    Smatram da ovdje moramo prije svega pratiti odluke koje donese OPEC zemlje po pitanju proizvednje sirove nafte. Koliko sam pratio na zadnjem sastanku su donijeli odluku da ne povećavaju proizvodnju. Slijedeći sastanak je zakazan za 1. Travanj.

    Njihove stranice su dosta informativne i ako netko želi pratiti ovdje je dobar pregled Aktualnog stanja.

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

    buMBum