Ivan Pavlović u pomorskoj večeri............. Poslušajte od 23:55 https://radio.hrt.hr/aod/pomorska-vecer-2dio/397342/
Pametno ovaj covjek zbori. Odustali su od novogradnje, ali planiraju prosiriti flotu.
Sada osjecam potrebu da mu se ispricam sto sam ga pogrdno zvao "deda" 
Da ne bi bilo da samo kritiziram po forumima, pa se neki
kolege, koji imaju dionice ljute, jer nisam cijelo vrijeme samo
afirmativan kao ostali
Pozitivno sam iznenađen elokventnošću i kvalitetom
izrečenog od novog predsjednika uprave Jadroplova i
slažem se s njim u većini toga što je izjavio. Očito je čovjek
inteligentan i ima dovoljno iskustva, tj. prati tržište već duže
vrijeme.
Još uvijek tu ostaje problem države kao većinskog vlasnika, jer
je dokap, koliko sam pratio, poništen, pa je samo pitanje koliko
će biti samostalan u donošenju odluka, a koliko će na njih imati
utjecaj politika, jer se spominju neka domaća brodogradilišta, kao
3. maj, Pula(pretpostavljam Uljanik) itd..
cape up 9.6%
bdi napada kvotu 5000
Interesantno oko 28. min. 90-tih godina croatia line al pari sa maerskom.... šta znači pametno upravljanje flotom i poslom
imate li negdje konkretne podatke ili izvor ovakve informacije?
Znači odustali smo od novih brodova (Ugovor nije stupio na snagu). Novaca sada nismo imali, imati ćemo ih u budućnosti prema novom predsjedniku Uprave. Što je s dokapitalizacijom? mitkko imaš li novih informacija?
Što se tiče usporedbe Jugolinije/ Croatia Line s Maersk-om, malo je za reći da je pretjerao. Maresk je starija kompanija i neusporedivo veća. Maresk je bio veća kompanija i krajem 70, kad je Jugolinija bila na vrhuncu. Jugolinija se počela raspadala još u Jugoslaviji, a za vrijeme Domovinskog rata je skroz dokrajčena. Stari nikako da shvate da nije prije sve bilo bolje/veće, nego da su oni bili mlađi pa je sve bilo ljepše…iako ni sam nisam u cvijetu mladosti, nadam se da neću s godinama početi žugati i hvalit kako je nekad Jadroplov bio velika kompanija 
Znači odustali smo od novih brodova (Ugovor nije stupio na snagu). Novaca sada nismo imali, imati ćemo ih u budućnosti prema novom predsjedniku Uprave. Što je s dokapitalizacijom? mitkko imaš li novih informacija?
Što se tiče usporedbe Jugolinije/ Croatia Line s Maersk-om, malo je za reći da je pretjerao. Maresk je starija kompanija i neusporedivo veća. Maresk je bio veća kompanija i krajem 70, kad je Jugolinija bila na vrhuncu. Jugolinija se počela raspadala još u Jugoslaviji, a za vrijeme Domovinskog rata je skroz dokrajčena. Stari nikako da shvate da nije prije sve bilo bolje/veće, nego da su oni bili mlađi pa je sve bilo ljepše…iako ni sam nisam u cvijetu mladosti, nadam se da neću s godinama početi žugati i hvalit kako je nekad Jadroplov bio velika kompanija
Nema novih informacija, nista nisu javili, a polog je jos uvijek kod njih.
Interesantno oko 28. min. 90-tih godina croatia line al pari sa maerskom.... šta znači pametno upravljanje flotom i poslom
pa .ebate to isto kao i kod dionica, ne kupuje se kada je tržište visoko
A jel se kupuje kad je trziste u trendu, tko moze pretpostavit koliko ce trend trajat i kad je uopce trziste visoko tko daje taj zakljucak kad je nesto visoko svi smo mi pametni znamo da treba kupiti na dnu i prodati na vrhu i onda eto netko ispao pametan kao ne kupuje se na vrhu po meni malo pametovanja jer odgovor kad je vrh nije tako jednostavan kako ga netko prezentirao u sadasnjem trenutku tko kaze da vrh bdi-a nije 20 000 ne bi bilo nelogicno s obzirom na velicinu printaja love, pitanje je gdje je vrh i jeli zapravo sadasnji vrh jos uvjek dno ?, a jedan odgovor na to cu dat i ja da ispadnem pametan :), bolje kupit nesto skuplje kad si siguran u kojem smjeru ide nego pogadjati dno, a inace dede vole prodavati veliku mudrost ali i to je u redu moras se prezentirat pametnijim od predhodnika ne bi valjalo drugacije, sudit cemo mu s protekom vremena.
Display MoreDa ne bi bilo da samo kritiziram po forumima, pa se neki
kolege, koji imaju dionice ljute, jer nisam cijelo vrijeme samo
afirmativan kao ostali
Pozitivno sam iznenađen elokventnošću i kvalitetom
izrečenog od novog predsjednika uprave Jadroplova i
slažem se s njim u većini toga što je izjavio. Očito je čovjek
inteligentan i ima dovoljno iskustva, tj. prati tržište već duževrijeme.
Još uvijek tu ostaje problem države kao većinskog vlasnika, jer
je dokap, koliko sam pratio, poništen, pa je samo pitanje koliko
će biti samostalan u donošenju odluka, a koliko će na njih imati
utjecaj politika, jer se spominju neka domaća brodogradilišta, kao
3. maj, Pula(pretpostavljam Uljanik) itd..
Lik pojma nema. Otprilike kao da nogometni trener dođe voditi košarkašku ekipu i nakon što je izborio opstanak u HNL-u kaže ja bih u NBA, tamo su bolje zarade.
Puno toga zbrkano i kontradiktorno. Otkazuje pravovremeno naručene novogradnje jer kao za to nema novaca a s druge strane priča o LNG-u ili tankerima kao da za to uopće ne trebaju novci. A usput još i razmišlja o domaćim brodogradilištima koja su 50% skuplja od kineskih.
Isto vrijedi i za ideju o kupovini broda kad je tržište slabo. Svakome je jasno da bi to bilo idealno, za to ne treba biti neki stručnjak. Međutim, kad je tržište slabo nemoguće je financirati kupovinu broda jer na negativne projekcije poslovanja nitko ti neće dati kredit.
Sve mi se čini da je to puno više improvizirana politička dimna zavjesa nego nekakva ozbiljna menadžerska vizija.
Display MoreDisplay MoreDa ne bi bilo da samo kritiziram po forumima, pa se neki
kolege, koji imaju dionice ljute, jer nisam cijelo vrijeme samo
afirmativan kao ostali
Pozitivno sam iznenađen elokventnošću i kvalitetom
izrečenog od novog predsjednika uprave Jadroplova i
slažem se s njim u većini toga što je izjavio. Očito je čovjek
inteligentan i ima dovoljno iskustva, tj. prati tržište već duževrijeme.
Još uvijek tu ostaje problem države kao većinskog vlasnika, jer
je dokap, koliko sam pratio, poništen, pa je samo pitanje koliko
će biti samostalan u donošenju odluka, a koliko će na njih imati
utjecaj politika, jer se spominju neka domaća brodogradilišta, kao
3. maj, Pula(pretpostavljam Uljanik) itd..
Lik pojma nema. Otprilike kao da nogometni trener dođe voditi košarkašku ekipu i nakon što je izborio opstanak u HNL-u kaže ja bih u NBA, tamo su bolje zarade.
Puno toga zbrkano i kontradiktorno. Otkazuje pravovremeno naručene novogradnje jer kao za to nema novaca a s druge strane priča o LNG-u ili tankerima kao da za to uopće ne trebaju novci. A usput još i razmišlja o domaćim brodogradilištima koja su 50% skuplja od kineskih.
Isto vrijedi i za ideju o kupovini broda kad je tržište slabo. Svakome je jasno da bi to bilo idealno, za to ne treba biti neki stručnjak. Međutim, kad je tržište slabo nemoguće je financirati kupovinu broda jer na negativne projekcije poslovanja nitko ti neće dati kredit.
Sve mi se čini da je to puno više improvizirana politička dimna zavjesa nego nekakva ozbiljPodjetilo a menadžerska vizija.
Podsjetilo me na situaciju kad mi netko prodaje pricu kako se trguje na burzi i prodaje knjigu za to.
..
Puno toga zbrkano i kontradiktorno. Otkazuje pravovremeno naručene novogradnje jer kao za to nema novaca a s druge strane priča o LNG-u ili tankerima kao da za to uopće ne trebaju novci. A usput još i razmišlja o domaćim brodogradilištima koja su 50% skuplja od kineskih...
možda nije zbrkano i kontradiktorno, zadatak s riječima tko želi više...očito poznaje nekog kome tankeri trebaju, a novci nisu problem.
Jedini je problem što bi i ti koje poznaje najradije preuzeli za kunu, ne bi se čudio da sljedeći dokap bude na štetu države kao većinskog i malih, a recimo u korist određene skupine koja ima tankere. Imao je pri upravljanju lukom u zadnjih 15 godina nekoliko dokapitalizacija i u niti jednoj se mali nisu usrećili...
Volio bi da im Atlantska poremeti planove, da bude malo tržišnog pripetavanja, ali ne vjerujem da će ići kontru politici.
sluzbeni odustanak od novogradnji
https://eho.zse.hr/fileadmin/issuers/JDPL/COI-JDPL-f13bc6c8d450f7fc7b3bee0251c5cc3e.pdf
Možda odustanu i od dokapa...
Možda odustanu i od dokapa...
Pa kao nesluzbeno jesu samo ocito traze casni izlaz tj bez stete, mislim za postojece dionicare u ovakvim okolnostima nije lose jer ih se ne razvodnjava ali s druge strane kapital je potreban da bi jdpl napravio iskorak prema naprijed pa je onda za razvoj lose na duzi rok s druge strane i pitanje je sta ce postojeca uprava izmislit koji je razvoj sljedeci s obzirom da lutaju u izjavama, steta za novogradnje i steta sta jdpl nije prikupio vise kapitala kad se moglo nakon dobrog financijskog restrukturiranja, sad ostaje da cekamo i pratimo aktualnosti.
Obavijest o promjenama u sastavu Nadzornog odbora https://eho.zse.hr/fileadmin/issu…d19670fd2f2.pdf
Što znače ove promjene u nadzornom odboru
Možda odustanu i od dokapa...
Pa kao nesluzbeno jesu samo ocito traze casni izlaz tj bez stete, mislim za postojece dionicare u ovakvim okolnostima nije lose jer ih se ne razvodnjava ali s druge strane kapital je potreban da bi jdpl napravio iskorak prema naprijed pa je onda za razvoj lose na duzi rok s druge strane i pitanje je sta ce postojeca uprava izmislit koji je razvoj sljedeci s obzirom da lutaju u izjavama, steta za novogradnje i steta sta jdpl nije prikupio vise kapitala kad se moglo nakon dobrog financijskog restrukturiranja, sad ostaje da cekamo i pratimo aktualnosti.
izlaz bez štete, a polog je još uvijek kod njih....pitam se što bi bilo da cijena na burzi u međuvremenu kojim slučajem značajno porasla, a dokap se poništi? Postoje razrađene metode za izračun izgubljene dobiti, tzv. „Legendarne četvorke“: 
Što znače ove promjene u nadzornom odboru
Da će netko drugi primati naknadu za "ležanje"...
Pa kao nesluzbeno jesu samo ocito traze casni izlaz tj bez stete, mislim za postojece dionicare u ovakvim okolnostima nije lose jer ih se ne razvodnjava ali s druge strane kapital je potreban da bi jdpl napravio iskorak prema naprijed pa je onda za razvoj lose na duzi rok s druge strane i pitanje je sta ce postojeca uprava izmislit koji je razvoj sljedeci s obzirom da lutaju u izjavama, steta za novogradnje i steta sta jdpl nije prikupio vise kapitala kad se moglo nakon dobrog financijskog restrukturiranja, sad ostaje da cekamo i pratimo aktualnosti.
izlaz bez štete, a polog je još uvijek kod njih....pitam se što bi bilo da cijena na burzi u međuvremenu kojim slučajem značajno porasla, a dokap se poništi? Postoje razrađene metode za izračun izgubljene dobiti, tzv. „Legendarne četvorke“:
da li su tužbe moguće u slučaju odustajanja od dokapa?......ako jesu, kakve bi mogle biti šanse tužitelja da dobiju sud i koliko bi to eventualno moglo koštati jdpl u slučaju izgubljenjog spora?.....
vjerujem da će takvu situaciju sa tužbama nova ekipa nastojati izbjeći..nisam pravnik po struci, niti znam odgovor na tvoje pitanje kakve bi mogle biti šanse tužitelja, ali vidim da se cijena na tržištu sistematski i konstantno "demfa" (reg. prigušivati, ublažavati srdžbu, smirivati, rastjerivati male insekte 
)
možda bi bolje znali odgovoriti likovi iz top 10 koji su nešto sitno dokupljivali prošli tjedan ..ukratko situacija je složena i to jako
