A sta ovi asevi cekaju?
Ne znam, ali veselo očekujem. Ne bi me iznenadilo da ostvare veću dobit nego ATPL. Računam oko 17m.
Auuu mittko pa kud ti medju optimiste? 17 milja 
iako onih 23.5 ili 24.5 k od nekidan...
Samo da je vidit plus kod jadroplova pa umrijet 
Ne znam, ali veselo očekujem. Ne bi me iznenadilo da ostvare veću dobit nego ATPL. Računam oko 17m.
Auuu mittko pa kud ti medju optimiste? 17 milja
Samo da je vidit plus kod jadroplova pa umrijet
Ne znam na što točno misliš. Ja sam već ranije pisao projekcije da očekujem takvu nekakvu cifru. Stvar je u tome da JDPL ima sve brodove na spotu, a ATPL samo pola, zato će zbog takve poslovne politike JDPL u ovakvim tržišnim u uvjetima fino profitirati. Barem bi trebali ako nisu napravili u međuvremenu nekakav glupi potez.
Još uvijek analiziram izvješće od ATPL pa ne znam točno (sada se bavim godinjim izvješćem, kasnije ću gledati Q1), ali vidiš da izgleda da im ti brodovi koji su pod dugoročnim ugovorima samo pokrivaju trošak, tj. ne stvaraju nekakav ozbiljniji profit. Radile su se projekcije od oko 25-30m, a dobili smo samo 12m. Ovdje ne mislim na tu nesretnu sveobuhvatnu dobit o kojoj svi pričaju, već o operativnoj dobiti.
Auuu mittko pa kud ti medju optimiste? 17 milja
Samo da je vidit plus kod jadroplova pa umrijet
Ne znam na što točno misliš. Ja sam već ranije pisao projekcije da očekujem takvu nekakvu cifru. Stvar je u tome da JDPL ima sve brodove na spotu, a ATPL samo pola, zato će zbog takve poslovne politike JDPL u ovakvim tržišnim u uvjetima fino profitirati. Barem bi trebali ako nisu napravili u međuvremenu nekakav glupi potez.
Još uvijek analiziram izvješće od ATPL pa ne znam točno (sada se bavim godinjim izvješćem, kasnije ću gledati Q1), ali vidiš da izgleda da im ti brodovi koji su pod dugoročnim ugovorima samo pokrivaju trošak, tj. ne stvaraju nekakav ozbiljniji profit. Radile su se projekcije od oko 25-30m, a dobili smo samo 12m. Ovdje ne mislim na tu nesretnu sveobuhvatnu dobit o kojoj svi pričaju, već o operativnoj dobiti.
Buncam, a nije ni cudo od svega i svacega na dry bulk temi. Neko je libertasa nasao po 24k, nije bio jdpl brod. Jasno da ce jdpl profitirati od spota i nadam se da si u pravu i sa cifrom. Atpl je izgleda ice panamaxe dobro zakucao sa tc i sad pitaj boga kako ce to dalje izgledat
Minus oko 1mil$.
Ali su rijesili nekih starih utega.
2Q sigurno u plusuž
Minus oko 1mil$.
Ali su rijesili nekih starih utega.
2Q sigurno u plusuž
O čemu ti to?
Ovi su uspjeli završiti čak i u minusu 8.6m. Šta ti je državna firma.
Ovi su uspjeli završiti čak i u minusu 8.6m. Šta ti je državna firma.
je, al sa sveobuhvatnom su u plusu, imaju više cash-a i bolji cash flow.
sad ćeš vidit kad i mitkko -u odjednom sveobuhvatna počne valjati 
Ovi su uspjeli završiti čak i u minusu 8.6m. Šta ti je državna firma.
Bit će da izvjeeče od atpl postaje sve bolje i bolje...... 
Ovi su uspjeli završiti čak i u minusu 8.6m. Šta ti je državna firma.
je, al sa sveobuhvatnom su u plusu, imaju više cash-a i bolji cash flow.
sad ćeš vidit kad i mitkko -u odjednom sveobuhvatna počne valjati
mitkko je ozbiljan igrač i puno zna al dobro je da je prema tome nama na atpl dobit u nekoliko sati skočila ×3......
Ovi su uspjeli završiti čak i u minusu 8.6m. Šta ti je državna firma.
Biti ce za dokup😊
Prihvaćam provokacije, čitam izvješće i šokiran sam. Ajmo gledati operativnu dobit.
Prvo sam pomislio da su imali neke brodove u kvaru pa nisu vozili, pa sam pomislio da su napravili neku glupu poslovnu odluku i fiksirali brodove za neke male novce prije ovog rasta. Ali čitam izvješće, onaj uvodni dio i kažu da je sve bilo ok.
Za zastoje kažu:
"Svi brodovi u proteklom su razdoblju plovili bez značajnih tehničkih zastoja, zadovoljavajući stroge kriterije klasifikacijskih društava."
Za vozarine kažu da su bile super:
"Ako promatramo globalno zabilježene vozarine za 2021. godinu do sada, vidljivo je da su prosječno ostvarene vozarine na kratkotrajnim uposlenjima brodova veličine 40.000 do 60.000 DWT tijekom 2021. godine za 9.940 USD više u odnosu na prosjek ostvaren tijekom 2020. godine (18.873 USD u 2021. prema prosječno 8.813 USD u 2020.)."
Onda gledam poslovne prihode i imam šta za vidjeti:
Ako prihode od prodaje pretvorim u TCE vozarinu, ispadne da su cijeli Q1 vozili za prosječno 10.400 USD, a prosječna vozarina na tržištu za Q1 je iznosila oko 16.000 USD!!! Dakle, njima fali 6000 USD po brodu po danu. Kako? To je nedostajući prihod od cca 17 milijuna kn?!? Jel mi to može netko objasniti?
A pogledajte prethodnu stranicu na ovoj temi, neke brodove sada ugovaraju čak i za 24.000 USD. Kako?
Pomislio sam i da je možda kvaka u knjiženju prihoda, idem sada to pročitati, kakva ime je metoda knjiženja, jer ovo mi je jednostavno neshvatljivo.
Jasno je da se spot vozarine implementiraju u prihode sa određenim vremenskim delay-om, recimo 30 dana koliko traje prosječna ruta. Ali ako i to uzmem u obzir, ovaj prosjek vozarina mi je i dalje prenizak.
Gledam sada i troškove, manje-više su svi na razini prošlogodišnjih, ništa ne iskače. Tako je i sa amortizacijom, kamatama.
Sada sam išao pogledati kakve su bile prosječne vozarine po mjesecima u Q1. Nisam pratio kretanje indeksa baš redovito u siječnju i veljači, pa ne znam napamet kakvi su bili prosjeci. Ali stvari budu puno jasnije kada se to uzme u obzir.
Ova situacija se može objasniti kada se pogledaju promjene vozarine na razini tjedna ili mjeseca. Vremenski delay implementacije rasta spot vozarina i nagli skok vozarina tek od sredine prema kraju Q1 jako iskrive sliku prosjeka za Q1. Mi svi ovdje gledamo prosjek, ali ove okolnosti je jako važno uzeti u obzir kada su promjene indeksa ovako nagle.
Evo primjer. Recimo da je brod ugovorio putovanje početkom siječnja za oko 9.000 USD, dok se vratio i ugovorio novo putovanje već je prošlo mjesec dana (pričam po sjećanju, mislim da je prosječno trajanje puta za Supre 25 do 45 dana, ovisi o ruti) + još možda koji dan stajanja, pretovara i slično. To je već početak ili sredina veljače. Tu je onda ugovorio novo putovanje za recimo oko 13.000 USD, i onda treću turu negdje sredinom ili krajem ožujka za oko 22.000 USD. Sada je još kvaka da se charter naplaćuje proporcionalno vremenu trajanja puta, tako da ova zadnja visoka vozarina se fakturira samo pola iznosa (15-ak dana od ukupno 30-ak dana koliko traje putovanje).
Tako sada imamo prosjek vozarine za taj jedan brod = 9.000+13.000+22.000/2 = 33.000, i kada to podijelimo na 3 mjeseca, dobijeno 11.000 USD. Voila! U tome je kvaka.
Na ovom forumu su neki kolege objavili vozarine za nekoliko njihovih brodova, kreću se od 22-28.000!?! Nekoć sam si radio projekcije na mjesečnim bazama, sada sam se uljenio pa gledam prosjeke po kvartalu, ali vidimo kako taj jedan detalj može jako iskriviti sliku. Ja sam u svojoj ranijoj analizi uzeo konzervativno 16.000 za prosjek vozarina, a evo JDPL u svom izvješću piše da je prosjek čak 18.873 USD, ali to očito nije bilo dovoljno konzervativno.
Napravit ću sutra detaljniju analizu izvješća, ažurirat ću izračun break-evena i ostaloga. Ali ajde ako sada odmah uzmeme onako konzervativno levatski samo sveukupne rashode za Q1 umanjenje za tečajne razlike (dolar je sada manje-više stabilan pa te razlike neće biti značajne) = 40m kuna, podijelim sa brojem dana i brojem brodova (procjena je da je brod Bene plovio pola kvartala prije nego što je prodan pa računa sa 5,5 brodova), dobijem oko 12.700 USD troška po danu. Ovo dakle nije operativni trošak, ovo je sveukupni break-even.
Do danas je prosjek vozarina za Q2 oko 23.000 USD. Ako pretpostavimo da će se zadržati na tim razinama do kraja Q2, ovakvom jednostavnom računicom dođemo do dobiti od = 5 brodova * 90 dana * (23.000-12.700) = 4.635.000 USD, odnosno 29 milijuna kuna. To je brutalno! Uzmimo u obzir i da će iskorištenost flote biti 95%, i uu to se dođe do 28 milijuna kn.
Jesam nešto krivo izračunao?
ATPL je imao bolji prosjek vozarina jer su mu prosjek digle oni dugoročni ugovori koje ima pola flote, a imaju i pola Panamaxa. U vremenima ovako jako visokih spot vozarina, prednost je naravno imati sve brodove na spotu. Ranije im se takva politika pokazala izuzetno lošom jer su zbrajali ogromne gubitke, ali sada ako ovo potraje će se stvari brzo okrenuti njima u korist.
Minus oko 1mil$.
Ali su rijesili nekih starih utega.
2Q sigurno u plusuž
O čemu ti to?
Nisam puno fulao?!
2Q ce bit najaci u zadnjem desetljecu poslovanja Jdpl.
O čemu ti to?
Nisam puno fulao?!
2Q ce bit najaci u zadnjem desetljecu poslovanja Jdpl.
Bome si ga dobro ošacovao 
Nisam puno fulao?!
2Q ce bit najaci u zadnjem desetljecu poslovanja Jdpl.
Bome si ga dobro ošacovao
Osacovao? Jel ima veze sa stubokom? Daj prevedi 
Bome si ga dobro ošacovao
Osacovao? Jel ima veze sa stubokom? Daj prevedi
haha, nije baš skroz tako, stubokom zvuči otmjeno, a ovo je upravo suprotno, majstorski izraz
Majstorski, šegrtski, šoferski termin za:
1) odmjeriti
2) premjeriti
3) pregledati
4) odgledati
5) probati
6) pipnuti
7) bariti
i još mnoštvo drugih, srodnih, stvari, koji se neprimjetno uvukao u svakodnevni govor.
Mitko samo jednu stvar Jdpl ne radi nista na spot samo na period, tako i atpl vecinom na period onih 6, spot rijetko
Mitko samo jednu stvar Jdpl ne radi nista na spot samo na period, tako i atpl vecinom na period onih 6, spot rijetko
Da, u pravu si, krivo sam se izrazio. Pod time mislim na kratkoročni time charter.
O čemu ti to?
Nisam puno fulao?!
2Q ce bit najaci u zadnjem desetljecu poslovanja Jdpl.
A sto ti to vrijedi kad su oni već sve namjestili za dokap po 10 kuna.
https://eho.zse.hr/fileadmin/issu…4c88ff20629.pdf
Želim reci, izdavanje par milijuna novih dionica razvodnit će očekivane buduće rezultate. S druge strane, malo će ojačati kapitalnu bazu .
