ATPL (Atlantska plovidba d.d.)

Quote from Jubito

Vidim da ATPL velikim koracima grabi prema dnu.

Nakon blokade računa prošli tjedan prodali dva broda.

A 2009. godine su imali milijardu kuna zadržane dobiti i 18 brodova.

Za ne vjerovati što se s ovom tvrtkom dogodilo u relativno kratkom vremenu.

Izgleda da je ipak pokojni predsjednik Uprave Ante Jerković bio važan faktor za poslovanje tvrtke, nakon njegovog odlaska samo tobogan.

Ne treba biti zlocest. U to vrijeme je i mali Mujo mogao voditi firmu i opet bi imati odlican rezultat. Jednostavno su bile takve okolnosti na trzistu. Od tada je cijelo trziste bulkera otislo nizbrdo, i sva sreca da su imali toliku zadrzanu dobit jer im je to omogucilo da prezive sve do danas. Nije da podcjenjujem Jerkovica.

Quote from alias

Mittko, ali koja im je onda logika prodati brodove, ako ce s njima biti na nuli? To onda moze znaciti samo gore, tj da ocekuju katastrofa godinu. Zasto bi prodavali i vracali dug i to za novije brodove? Meni nikako nema smisla, osim da su u nekoj dobiti od prodaje, a lova im hitno treba, sto je opet katastrofa

Budfox.

daj mi reci koja je moja skrivena namjera? Jer je ja stvarno ne kuzim. Sta da kupim jeftinije? I gdje ti vidis valjane argumente da bi dionica trebala rasti, tj. onih koji su za dionicu? U tome sto kupoprodaj ocekuje da ce trziste rasti? Jer MISLI da ce BDI sljedece godine biti viši? Pozorno moras procitati sta sam napisao o misljenjima.

Sale&leaseback se cesto radi kada su uvjeti na trzistu takvi da ti je jeftinije unajmiti brod nego placati kamatu na skupi kredit. Vjerojatno je to ovdje slucaj. Imaju stari kredit sa visokom kamatom koji su sada zatvorili, sto je vjerojatno dobra poslovna odluka, taman da su ih prodali i po knjigovodstvenoj vrijednosti. Mnogi brodari su ove godine upravo to radili.

Quote from alias

Quote from mitkko

Sale&leaseback se cesto radi kada su uvjeti na trzistu takvi da ti je jeftinije unajmiti brod nego placati kamatu na skupi kredit. Vjerojatno je to ovdje slucaj. Imaju stari kredit sa visokom kamatom koji su sada zatvorili, sto je vjerojatno dobra poslovna odluka, taman da su ih prodali i po knjigovodstvenoj vrijednosti. Mnogi brodari su ove godine upravo to radili.

Slazem se. Ali onda se to treba obavijestiti dionicare. Za sad oni to nisu napravili i mozemo samo spekulirati o cemu se ovdje radi. Ali nista od ovoga ne ide na ruku vrijednosti kompanije

Slazem se, komunikacija sa investitorima/dionicarima je jako losa.

Quote from mitkko

Quote from Jubito

Vidim da ATPL velikim koracima grabi prema dnu.

Nakon blokade računa prošli tjedan prodali dva broda.

A 2009. godine su imali milijardu kuna zadržane dobiti i 18 brodova.

Za ne vjerovati što se s ovom tvrtkom dogodilo u relativno kratkom vremenu.

Izgleda da je ipak pokojni predsjednik Uprave Ante Jerković bio važan faktor za poslovanje tvrtke, nakon njegovog odlaska samo tobogan.

Ne treba biti zlocest. U to vrijeme je i mali Mujo mogao voditi firmu i opet bi imati odlican rezultat. Jednostavno su bile takve okolnosti na trzistu. Od tada je cijelo trziste bulkera otislo nizbrdo, i sva sreca da su imali toliku zadrzanu dobit jer im je to omogucilo da prezive sve do danas. Nije da podcjenjujem Jerkovica.

Display More

Recite vi sta hocete, ali dok je Jerkovic bio PU primio sam dividendu (i atlant bulletin ), ali trziste je tada bilo na stoljetnom peak-u, pa su trebali samo imati sto vise brodova i $$$ su se samo slijevali u blagajnu. Ono sto je pokojni Ante Jerkovic pogrijesio je da je narucio previse novih brodova, kao i ostali brodovlasnici uostalom i sami su sebe pojeli i bacili u desetljetnu krizu, a narucitelji brodarskig prijevoza se ponasaju kao i svaki drugi kupci. Zasto bi placali skuplje prijevoz kada netko nudi isto jeftinije, a brodova ima na trzistu koliko hoces. To je cijela filozofija tj. odnos ponude brodova/potraznje brodskog prijevoza.

Quote from naim

Quote from Jubito

Vidim da ATPL velikim koracima grabi prema dnu.

Nakon blokade računa prošli tjedan prodali dva broda.

A 2009. godine su imali milijardu kuna zadržane dobiti i 18 brodova.

Za ne vjerovati što se s ovom tvrtkom dogodilo u relativno kratkom vremenu.

Izgleda da je ipak pokojni predsjednik Uprave Ante Jerković bio važan faktor za poslovanje tvrtke, nakon njegovog odlaska samo tobogan.

Nisi napisao koliko su 2009 imali duga? I nisu prošli tjedan prodali dva broda, barem ne sudeći po dokumentu koji je jasko postavio na forum: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/upl…-compressed.pdf

Opet trolas sa tendecioznim komentarima i neobjektivnom i površnom interpretacijom podataka i činjenica.

Display More

2009. su umali Milijardu i pol duga i 18 brodova i hotele i avione

meni je žao da se ovo sa atpl događa ali mislim da sa ovakvim vozarinama i kamatama koje ima atpl polako ali sigurno ide putem Jadroplova. Samo visoke vozarine ovdje mogu preokrenuti priču i mislim da na ovakvim vozarinama i situaciji u kojoj je atpl mema potrebe nekoga optuživati za drukanje na pad jel on je jedini put u ovoj situaciji. Samo drastična promjena vozarina prema večim vrijednostima može ovdje pomoći u suprotnom ni dragi Bog ovdje ne može ništa. Vozarine koje se kreću od 5-15000 usd put su jedino u duuuuugačku agoniju.

Znam da nisam ni blizu po svojem trenutnom znanju ovih investicijskih zavrzlama o kojima pričate (ali upijam sve kao spužvica - i hvala na tome) i razumijem da postoje različiti pogledi na istu stvar, ali po meni tu je osim evidentnih problema koje AP ima možda ponajveći - trenutna netransparentnost uprave.

Nije li WB rekao da je kod uprave najvažnije da je 1. Inteligentna, 2. Energična i 3. Ima integritet - ali ako nema 3. onda zanemarite prva dva. I to je ovdje evidentno. Ako ne govore cijelu istinu - nešto skrivaju - zašto? To onda znači da nemamo sve informacije da se mogu napraviti bilo kakve suvisle kalkulacije - kako se to već u praksi radi.

Razumijem da postoje razlilčte metode i prakse izračuna koliko neka firma može otprilike vrijediti i da se ovdje jasno ukazuje na razne diskrepancije između stvarnosti i onoga što u izvješćima piše, ali nije li nelogično izračunavati bilo što i u to vjerovati dok nemate točne informacije?

Drugim riječima jedino što ovdje trenutno postoji je - rizik. I za mene osobno je to jedino mjerilo koje odlučuje hoću li ili ne imati ovu dionicu u portfelju, a to mora svatko od nas za sebe procijeniti. Cijena dionice ionako nimalo ne ovisi o ovoj raspravi osim ako nemate značajne količine novaca/dionica pa tako djelujete na to.

Hoću reći - odlična rasprava s puno zanimljivih informacija, ali pokušajete razgovarati bez ljutnje jednih na druge jer onda i rasprava postaje nepotrebno toksična. A opet što je čiji motiv da piše - pa i to moramo sami za sebe procijeniti. Jedino vrijeme pokaže tko je u konačnici bio u pravu - i govorio istinu.

Ali svakako vrlo interesantno vas je čitati i ponešto novog naučiti.

toluen

Problem je kolega što oni nemaju para, a netransparentnost uprave je samo posljedica ovog prvog.

Korona je tako sitan i nevidljiv neprijatelj, a tako moćan. Koliko je moćan neprijatelj će se još pokazati ubuduće. Uglavnom nije dobro.

Quote from Miron

toluen

Problem je kolega što oni nemaju para, a netransparentnost uprave je samo posljedica ovog prvog.

Korona je tako sitan i nevidljiv neprijatelj, a tako moćan. Koliko je moćan neprijatelj će se još pokazati ubuduće. Uglavnom nije dobro.

Takav je i moj dojam - nitko se ne voli hvaliti neuspjesima pa onda šute i to je to. Ima kod brodara jedna dobra stvar - ako se netko naučio nositi s neverama - onda su to oni. Tako da vjerujem da će iz ovoga izvući živu glavu, ali neće biti ni lako ni jeftino, ako ovo sve predugo potraje. Biti ćemo svjedoci.

sve sam pročitao i kod mene se pojavila jedna zanimljivost, sa svima se slažem,

ne bih volio glumiti nekakvog generala nakon bitke, jer sam i sam izranjavan u ovoj bitci, tako da još uvijek malo šepam, ali tko je mogao pretpostaviti da će pojava corone ovoliko utjecati na svjetsko gospodarstvo, bez obzira koliko to neki ne željeli prikazati realno, mi smo taman krenuli putem nekakvog oporavka i stabilnosti i puf, ode sve opet u nepovrat, a mi sada možemo razglabati, je li do Uprave, je li do Botice, je li do burze, je li do regulatora ili je do nas, a možda nije do nikoga, promijenile su se okolnosti i promjene su u svim segmentima velike, tako da ne zamjeram nikome ništa osim netransparentnosti i nepravodobnom izvještavanju svih učesnika na tržištu o bitnim činjenicama, ali opet je logično kao i uvijek tko je bliže vatre taj se bolje grije, koliko je opće moguće se zagrijati nešto manjim gubitkom od ostalih, mislim samo da su namjere bile dobre od strane većinskog ali izgleda nije uspjelo radi raznih čimbenika i okolnosti, možda je ipak ovo preteška branša u odnosu na nekretnine, koje ne ovise o vozarinama(sušta suprotnost) , ali gledajući i druge prijevozničke sektore, npr. autobusni povremeni prijevoz, pa to je krah preko noći, a tko je mogao 2019 znati da ne treba uzimati autobuse na kredit ili leasing, tako da svima sretno

Već duže vrijeme pratim ATPL nekih 6 mjeseci i stalno sam imao loš filing u vezi dionice a tu su bili prisutni i pokazatelji da se nešto čudno događa....od lošeg izvješća Q2 pa nasilno pumpanje cijene nakon lošeg izvješća pa Bilbija sa svojim prodajama...sad i ova blokada...dobro da nisam ulazio.....mi smo jako čudno tržište...imamo ATPL koja već godinama izbacuje loše rezultate i svi se trpaju u dionicu...s druge strane imamo TPNG koja već godinam stvara samo dodanu vrijednost a nitko ju neće...i onda se ljudi čude kad izgube novac koji su uložili u nešto što godinama radi samo gubitke.

Cijena je ljetos rasla jer je rastao BDI. Pratim ovu dionicu dugo i to je zakonitost ovdje. Rasti ce opet ako krene BDI.

Cijena dionice ovisi o ponudi i potraznji, a ovdje potraznje uvijek ima. Burza je ionako iracionalna. Tpng je nelikvidna dionica i tamo mozete dugo ostati zarobljeni. Iz Atpl mozes uvijek iskociti van sa manjim gubitkom ako krivo udjes.

Sto misle forumasi kakvo FI za 3Q ce izaci?