DRY BULK

    South China / Indonesia Round Voyage57000DWTSupramax$/day14650-589
    Singapore via Indonesia to southern China57000DWTSupramax$/day17836-713
    Bohai Bay(China)-Southeast Asia57000DWTSupramax$/day15075-720

    FFAs showing strength today, despite the weak indices.

    Baltic Dry Index Falls 5.82% to 1,764

    Capesize -14.3% to $12,407

    Panamax -3.34% to $20,040

    Supramax 58k tons -0.95% to $20,868

    Baltic Exchange Dry Index slid 5.8% to 1,764 on Friday, its lowest since early March 2021, extending losses for a sixth straight session, amid weaker seasonal demand across all vessel segments. "This is normal seasonal softness going into mid to late January throughout February, the biggest reason is Chinese New Year. This year we need to add on Beijing Winter Olympics and weather disruptions in Brazil," said Randy Giveans, vice-president, equity research, at Jefferies

    Edited once, last by noname: Merged a post created by noname into this post. (January 14, 2022 at 6:25 PM).

    Quote from tin
    Quote from jasko

    Vozarine su fantastične..............

    To izgleda dobar dio ljudi ovdje ne kuži...brodovi ATPL imaju duplo bolji start u 2022 nego u 2021...duplo veće vozarine u 1.mj 2022.

    Dodao bih jos da ljudi ne kuze da ovo nisu vozarine, vec futuresi, i to paper futuresi, derivati, ne stvarni fizicki futuresi.

    Kad odrastem prestat cu uzimati terapiju i pretvarat cu se da sam Angelina...

    Quote from stipe_Cro

    Što bi bio fizički futures?

    Pod fizickim futuresom mislim na npr. kada futures ugovorom za recimo psenicu ili naftu se obvezes da ces stvarno kupiti tu robu u nekom buducem periodu za unaprijed dogovorenu cijenu. Tako recimo farmeri prodaju buduci urod psenice vec danas po nekoj cijeni.

    Ovi dry bulk FFA ugovori su u sustini CFD-ovi, futuresi koji imaju namiru u novcu. Kupac i prodavac tog ugovora se klade - kupac se kladi na rast njihove vrijednosti a prodavac na pad, i onaj koji na kraju bude u pravu pokupi razliku u cijeni. Njihova svrha je hedgiranje volatilnosti na stvarnom trzistu vozarina. Tu nema u konacnici stvarnog prijevoza robe, to nije futures ugovor gdje se neki brodar unaprijed obvezuje da ce za npr. 6 mjeseci prevesti posiljku ugljena. To je, rekli bi, "fairy dust, it doesn't exist" :)

    Jos je vazno znati da ova vrijednost futuresa koja se objavljuje podrazumijeva prosjecnu vrijednost stvarnih vozarina za taj period na koji se ugovor odnosi, ne na cijenu vozarine na kraju mjeseca. Tako sada kada gledamo recimo futurese za Capeove za Januar koji su trenutno na 15.000 USD, to znaci da futuresi trenutno ocekuju da ce to biti prosjecna vozarina za Januar, sto znaci da Cape vozarine na stvarnom spot trzistu mogu dalje do kraja mjeseca padati i do recimo 7.000 USD, a da prosjek mjeseca svejedno bude 15.000.

    Zato je jako opasno previse i bez razumijevanja se oslanjati na te futurese i raditi temeljem njih nekakve projekcije za buduce poslovanje firme. To je sve "fairy dust" koji se brzo prilagodjava vjetrovima na stvarnom marketu.

    Kad odrastem prestat cu uzimati terapiju i pretvarat cu se da sam Angelina...

    Kod brodara ni ne može biti fizičkih futuresa, ako se ne varam pa ne znam zašto si to naglasio.

    Ispravi me ako griješim.

    Ne znam kako za pšenicu, ali recimo za energiju bi se to zvao forward ugovor, a ne futures. Futures je isključivo financijska namira.

    Pričam o energiji, ne znam može li se preslikati na sve ostalo...

    Quote from stipe_Cro

    Kod brodara ni ne može biti fizičkih futuresa, ako se ne varam pa ne znam zašto si to naglasio.

    Ispravi me ako griješim.

    Ne znam kako za pšenicu, ali recimo za energiju bi se to zvao forward ugovor, a ne futures. Futures je isključivo financijska namira.

    Pričam o energiji, ne znam može li se preslikati na sve ostalo...

    Nije samo stvar naziva, ove futurese koje pratimo su FFA - freight forward agreement, a radi se zapravo o ovome sto sam gore opisao. Naziv je takav kakav je, pomalo misleading, zato sam to gore apostrofirao.

    Imam dojam da se te FFA-ove dozivljava kao "pogled u buducnost", sto je potpuno pogresno i opasno. Neki ovdje su isli toliko daleko da su racunali buduce prihode firme uzimajuci u obzir te futurese, i slicno. FFA-ovi konvergiraju ka spot TC vozarinama, ne obrnuto, a znamo da spot ovisi o, blago receno, kojecemu.

    Samo sam na to htio ukazati. Pogledajmo primjer futuresa za npr. CAPEQ122, prije par mjeseci je bio na oko 30.000, sada je na ispod 15.000, i sa daljnjom tendencijom pada, jednostavno zato sto konvergira ka ocekivanom prosjecnom spotu za promatrani period.

    Kad odrastem prestat cu uzimati terapiju i pretvarat cu se da sam Angelina...

    Quote from hugh
    Quote from brajakica

    Pocinje sezona FI 4Q

    Maersk bolje od ocekivanja

    Idemo dalje...

    https://www.reuters.com/business/maers…ons-2022-01-14/

    koje vrste dry bulk brodova oni imaju?..... :/

    Voze kontejnere a bulkeri sve vise voze kontejnere.

    Dosta se pisalo o tome u vise navrata.

    Post

    RE: DRY BULK

    […]

    Mokri snovi da ne utjecu kontejneri i da nece svakim danom vise.

    Pa da ponovimo post od 24.09.2021

    Prije 2 mjeseca, tada je CEO genca ocekivao da ce za par tjedana imati potrebne dozvole sto znaci da vec mjesec dana voze kontejnere.

    Gdje ima volje(velike zarade) nade se i nacina.

    Ovo sa kontejnerima ce trajati jos min 2 godine.

    To znaju i bulkerasi pa se pametno prebacuju da to iskoriste.



    With 43 bulk carriers, this big shipowner is going to use bulk carriers to load containers!Pending approval…
    brajakica
    November 21, 2021 at 10:24 AM

    Starbulkovci su usprkos kisi u brazilu i olimpijadi u kini kako sami kazu "extremno pozitivni" za 2022 ali i za 2023

    Meni je zapelo za uho da je vise puta CEO rekao da nece kupovati brodove za cash ali da bi uzeli cijele flote manjih bulkera u zamjenu za dionice.

    Povecavat ce i dalje dividendu.

    Jos malo pa ce objaviti dividendu za 4Q.

    Imaju rezervirano 40m$ za buyback.

    Ima li tko sblk?

    Imam ja, ima moja prognoza cijene😁

    COVID dominoes fall in China; air and sea shipments delayed
    More COVID control measures in China are impacting international goods movement.
    www.freightwaves.com

    Import and export operations in Tianjin are slowing after a small cluster of COVID cases was discovered over the weekend, according to third-party logistics providers in China. Meanwhile, in Shenzhen, authorities are blaming a contaminated import shipment infecting a cargo worker, who then spread the virus to three other people.

    The news comes as China reinforces its zero-tolerance policy toward COVID in the weeks leading up to the Beijing Olympics that begin Feb. 4. Shipping companies are feeling the knock-on effects.

Nepročitani postovi

    1. Title
    2. Odgovora
    3. Zadnji odgovor

    2. Hrvatski ETF fondovi 166

      • LodeRunner
      • November 21, 2024 at 3:05 PM
    3. Odgovora
      166
      Pregleda
      75k
      166

    2. Ideje za trgovanje na inozemnim tržištima - Što i zašto ? 10k

      • zlocesti
      • November 21, 2024 at 2:41 PM
    3. Odgovora
      10k
      Pregleda
      2.5M
      10k

    2. SPAN (SPAN d.d.) 2.4k

      • LodeRunner
      • November 21, 2024 at 2:23 PM
    3. Odgovora
      2.4k
      Pregleda
      972k
      2.4k

    2. Što smo danas tržili 6k

      • harpun
      • November 21, 2024 at 1:41 PM
    3. Odgovora
      6k
      Pregleda
      2.1M
      6k

    2. SNBA (Slatinska Banka d.d.) 265

      • calypso
      • November 20, 2024 at 7:15 PM
    3. Odgovora
      265
      Pregleda
      90k
      265