DRY BULK

Quote from tizian1

Quote from looserst

Pitajte kraljicu ugljena

Ovo je sad već potop

Ajmo sad svi kolektivno .

Prodajte što prije sve što imate, samo nemojte cviliti više.

Preporučam HT i ADRIS.

Brodari nisu za Vas.

Display More

Ovo je HR tu se mora prvo kupiti da bi se prodalo a zato se cvili🤭

Do sada je cvilomjer cesto korelirao sa rastom cijene. 🙃😁

China's power crunch will not impact its long-term climate pledges carbonneutral cop26

However, it may still have repercussions for near-term energy policy as regulators are finalizing detailed sectoral targets in 14th Five-Year plan

Kazu kinezi jos nije vrijeme, daj cumur kupujemo sve, cijena nije bitna,nije ih briga🙃😁

Euforija? 🤔

Do cetvrtka je🍺🥂 praznik u 🇨🇳pa utjece👎 na bulkere vani.

I kod nas praznik na asku atpl, svi se razbjezali😅

Quote from brajakica

Quote from tizian1

Ajmo sad svi kolektivno .

Prodajte što prije sve što imate, samo nemojte cviliti više.

Preporučam HT i ADRIS.

Brodari nisu za Vas.

Ovo je HR tu se mora prvo kupiti da bi se prodalo a zato se cvili🤭

Do sada je cvilomjer cesto korelirao sa rastom cijene. 🙃😁

China's power crunch will not impact its long-term climate pledges carbonneutral cop26

However, it may still have repercussions for near-term energy policy as regulators are finalizing detailed sectoral targets in 14th Five-Year plan

Kazu kinezi jos nije vrijeme, daj cumur kupujemo sve, cijena nije bitna,nije ih briga🙃😁

Euforija? 🤔

Do cetvrtka je🍺🥂 praznik u 🇨🇳pa utjece👎 na bulkere vani.

I kod nas praznik na asku atpl, svi se razbjezali😅

Display More

Ne radi whatsupp, zato je palo

Quote from Parica

Frend koji ulaze vani u brodare mi je poslao:"Everybody is circulating this article from last week about containers going from 15k to 8k. Hence the reason for the weakness in all shipping...."

Samo to, nemam link

Container stocks weak lately (especially the liners), and weak today again.
Reportedly China-US rates dropped a lot.

🇨🇳Nestasica struje je razlog.

Redukcije a neke tvornice su skroz zatvorene.

Mogao bi kineski bdp i u minus u 3q?

🇨🇳Drugovi i Drugarice su vec detektirali da je usteda na cumuru najgori izbor.

Trebat ce prezivjeti najave stres testova i crnjaka, sljedeca 2 tjedna su kljucna😅

Moglo bi biti i prilike za buy the dip i os nes vadi kume kes😁

Parica bolje VI vratite tih "50%"

Vidite da se nije za igrati sa raketom?

Quote from brajakica

Quote from Parica

Frend koji ulaze vani u brodare mi je poslao:"Everybody is circulating this article from last week about containers going from 15k to 8k. Hence the reason for the weakness in all shipping...."

Samo to, nemam link

Container stocks weak lately (especially the liners), and weak today again.
Reportedly China-US rates dropped a lot.

🇨🇳Nestasica struje je razlog.

Redukcije a neke tvornice su skroz zatvorene.

Mogao bi kineski bdp i u minus u 3q?

🇨🇳Drugovi i Drugarice su vec detektirali da je usteda na cumuru najgori izbor.

Trebat ce prezivjeti najave stres testova i crnjaka, sljedeca 2 tjedna su kljucna😅

Moglo bi biti i prilike za buy the dip i os nes vadi kume kes😁

Parica bolje VI vratite tih "50%"

Vidite da se nije za igrati sa raketom?

Display More

Idemo dalje

Graf sve govori...

The SSY Pacific Capesize Index leapt 2,553 points higher w/w to 15,841, now more than 9,000 points above the year-ago level. The West Australia-China iron ore spot voyage rate climbed by $2.10/t to $21.20/t; the Pacific round-voyage rate rose $9,350/day to $76,350/day

Quote from tizian1

Idemo dalje

Kolega tizian1 to je privatno intelekt vlasnistvo,odricem se prava u hum svrhe po izboru😁 pravilna upotreba👍

Pad preko bare.

I ovo je utjecalo:

Evergrande shares were suspended Monday in Hong Kong for to an impending announcement of a major controlling sale share to a third party. Suspending trading during these periods is standard operating procedure for the Hong Kong Exchange

Sad smo u novom normalnom. Što ne bi pogonili elektrane s kripto ćumurom ili digitalnim ćumurom.

u novom Cleavesu kažu da bi vrijednost brodova u dry bulku trebala više pratiti vozarine.

https://www.cleaves.no/post/shipping-weekly-40-2021

Pac starting to fizz again... there is a premium on an index cape of $17,700 to stay in the Pac rather than ballast west past Singapore.
Even with C3 returning in the $50ks for a longer duration it's still more attractive to fix in the Pac and play the balance on the paper.

Allied’s Weekly Market Report – Week 39 2021

Allied’s Weekly Market Report – Week 39 2021 | Hellenic Shipping News Worldwide

🤭😁

Davaj, davaj moze i od najveceg neprijatelja i cijena nije bitna kada je alternativa pad bdp i duga hladna mracna zima😉

China unloads Australian coal despite import ban amid power shortage

Subscribe to read | Financial Times

China’s coal hub #Shanxi province shuts 27 coal mines imminently due to the rains & floods.
Shanxi flood-control headquarter raised the emergency response level to IV, 27 coal mines and 99 non-coal mines shuted.

BDRY is up 907% from its all-time low reached on 5/11/20.

Vrijednost brodova nastavlja rast..

Quote from jasko

BDRY is up 907% from its all-time low reached on 5/11/20.

The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

Jasko, ovo ni meni jučer nije bilo jasno

svi brodari su rovali u debelom minusu a ovaj ETF je zatvorio na najvišoj razini

BDI da ne spominjem

?!?

Quote from BabaLuji

Graf sve govori...

The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

The SSY Pacific Capesize Index leapt 2,553 points higher w/w to 15,841, now more than 9,000 points above the year-ago level. The West Australia-China iron ore spot voyage rate climbed by $2.10/t to $21.20/t; the Pacific round-voyage rate rose $9,350/day to $76,350/day

Atlantic Capesize puno bolji...............

The SSY Atlantic Capesize Index
surged 3,440 points to 22,198, marking
the largest weekly increase since 2009
and the highest index since September
2008 (although the composition of the
index has been updated since then).
There were steep gains in the roundvoyage and fronthaul rates which rose
by $15,500/day and $20,500/day to
$84,750/day and $105,750/day,
respectively.

Quote from mitkko

Neto dobit je ista kako god ti knjizio najmove, samo je EBITDA razlicita.

Ja mislim bas suprotno - da je ovaj nacin knjizenja unio dosta zbrke jer sada vise ne mozes jednostavno usporediti EBITDE. Ne mozes jednostavno povuci podatke iz FI u nekakvu excelicu i odmah dobiti sve usporedive parametre.

Dakle, radi se samo o ta dva bareboat chartera koja ATPL ima - njihov trosak najma povecava EBITDU. Svi ostali brodovi se knjize jednako kao i kod JDPL.

Jos jedna stvar, ti i ja smo vec debatirali ranije o tome - siguran sam da je ATPL u 2020. dobila odgodu placanja najma za te brodove, to se jasno vidi iz revizorskog izvjesca. Pretpostavljam da ove godine placaju i tekuci najam, ali i te zaostatke od prosle godine, sto onda ima jos veci efekt na EBITDU koja je "napuhana" ne samo za ta dva broda, vec efektivno kao da u najmu ima 4 broda. To je dosta konkretan utjecaj na EBITDU.

Ovo sve je nazalost nemoguce izracunati i tocno znati dok ne vidimo revizorsko izvjesce, ne znamo nista o njihovim ugovorima.

Puno toga je nemoguce izracunat zato je bolje ici s nekim minimalnim pretpostavkama, tako smo sigurniji

Amo postavit na ovakav nacin vidjenje dvije firme jedna ima najam kroz otkup broda nakon 5 godina, druga ima kredit s mjesecnim placanjem i ostatka nakon 5 godina u jednom i drugom slucaju radi se o istom iznosu ali utjecaj na rdig je potpuno drugaciji prva ce morat svaki mjesecni najam provuc kroz rdig kroz amortizaciju i kamatu, dok ce druga kroz rdig trebati provuc samo kamatu, a placanje glavnice se nece nigdje vidjet osim po cash flowu kao odljev svaki mjesec i ta firma ce imat amortizaciju prema nekoj svojoj stopi vijeka broda, sad ocito je da ce na kraju 5 godine jedna i druga firma pod istim uvjetima zaradit jednaku kolicinu novaca, medjutim prva firma u prvih 5 godina ce konstantno iskazivat manju dobit kroz RDIG zbog nacina knjizenja, dok ce druga zaradit vise, a jedna i druga ce imat istu EBITDA.

Taj dio koji smo debitirali, da zakljucak je bio da prosle godine su odgodili placanje najma, medjutim nisam nasao dokaze da se to odvilo na taj nacin kako govoris da se ove godine to prelilo na vecu amortizaciju, vidi sliku dole koja govori kako se kretala kvartalna amortizacija koja cak govori da je ove godine amortizacija nesto manja nego ocekivane prosjecne, a i vidljivo je prosle godine da kvartalna amortizacija nije pala iako najam nije placen, zakljucio sam da je placanje najma proknjizeno isto kao i sta se svaki racun knjizi po dospjecu, a placanje se posli vuce preko bilance pa ne utjece vise na RDIG, a za dio umanjene amortizacije na kraju godine zakljucak je bio da je to vezano za proknjizeno vrijednosno uskladistenje koje su onda napravili vezano vjerovatno za S/L, pa sam zakljucio da trenutno na amortizaciju utjece S/L.

Idemo dalje...

Jos kad kinezi zavrse sa praznikom👍

Propast ce Amerika 10 puta dok Kina propadne... Nema smrti kinezima sve ce propast pa onda kina...

Supramax 1 yr T/C week 39 usd 29k/30,25k

Supramax market still strong and steady, USG fhaul rates arnd $50k while BlSea fhauls seen arnd $53k’s daily reported dely Oran prompt trip via Djen Djen redel W. Africa $51,500 for 57k dwt.

Masala🥂

50k za smax💪

Kes masina

Cashflow 40k🙆‍♀️🤑

Lajanje na mjesec ili put na mjesec nije lak izbor🤔😅