DRY BULK

Quote from KicanCRO

Quote from BabaLuji

Kinesko-australski trgovački rat je sve dublji. Kina je jutros objavila da izlazi iz Strateškog ekonomskog dijaloga (SED) kojeg je ustanovila s Australijom 2017., piše ABC.

SED je bitna diplomatsko-trgovačka platforma preko koje su se nudile i tražile veće investicije i dogovarala trgovinska razmjena. Kineska komisija odlučila je izaći zbog toga što je službena Canberra “pokrenula seriju mjera koje imaju za cilj prekinuti normalnu razmjenu i suradnju između Kine i Australije, a sve zbog hladnoratovskog mentaliteta i ideološke diskriminacije.“- prenosi kineski Global Times. Mozda je i ovaj detalj bitan...

Kako bi ovo utjecalo na vozarine, na dobro ili na lose, posto sam citao da je na lose, a gledam da ako nece uvoziti iz Australije morat ce iz Brazila, sto je zapravo dobro

Pa mislim na dobro jer ce Kina morat uvozit, a vozit ce iz udaljenijeg Brazila... svakako na dobro. Indija je u banani...

Dry Bulk

The dry bulk market has been a theatre for hope and joy since the previous month. But no one is sure if it is only a rehearsal for success or the real show. https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1136685/Week…irus-quarantine

BCI 5TC 41514 - 1338

C2 Tubarao to Rotterdam (long tons) 160,000lt 16.811 $/ton -0.217

C3 Tubarao to Qingdao 160,000mt or 170,000mt 30.355 $/ton -0.37

C5 West Australia to Qingdao 160,000mt or 170,000mt 14.427 $/ton -0.137

C7 Bolivar to Rotterdam 150,000mt or 160,000mt 16.585 $/ton -0.265

C8_14 Gibraltar/Hamburg transatlantic round voyage 180,000mt 41325 $/day -2325

C9_14 Continent/Mediterranean trip China-Japan 180,000mt 63300 $/day -2450

C10_14 China-Japan transpacific round voyage 180,000mt 45221 $/day -881

C14 China-Brazil round voyage 180,000mt 36273 $/day -607

C16 Revised backhaul 180,000mt 23175 $/day -625

C17 Saldanha Bay to Qingdao 170,000mt 23.092 $/ton -0.131

Quote from migra

Quote from jasko

Dry Bulk

The dry bulk market has been a theatre for hope and joy since the previous month. But no one is sure if it is only a rehearsal for success or the real show. https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/LL1136685/Week…irus-quarantine

Maersk managed this not by taking a larger share of the market or from carrying far more containers — its volumes grew by just 5.7%

kako rzmjero mali pomak može imati dramatične posljedice po vozarine,praktičan primjer na kontejnerima.

komentiram to iz razloga jer nakon covida i na dry bulku sljedi isto ili još veći rast demanda.

a sve pri orderbooku zakucanim na pad.

setup za perfect storm je tu,ostaje da ispratimo rasplet,još smo na uvodu pa....

držim da covid(indija) može odgoditi ali nemože spriječiti isporuku pa bi strpljivost sama po sebi trebala opet donjeti bonuse na bonuse...

Display More

Kolega migra u clanku bas i nema optimizma u drybulk dijelu, right? Nabrojani su neki rizici, cisto da spomenemo i taj dio

Inace slazem se da bi copy-paste sa kontejnera bio perfect storm i nadajmo se da ce biti tako

Od početka 2021., a posebice od sredine veljače, došlo je do snažnog rasta indexa i vozarina brodova za
prijevoz rasutih tereta tipa Supramax pri čemu je index BSI 58 premašio razinu od USD 20.000 dnevno.
Osim što je napokon došlo do uravnoteženja knjiga narudžbi za nove brodove tog tipa, značajan je i
izostanak inače uobičajenog usporavanja gospodarskih aktivnosti u Kini tijekom kineske Nove godine
uslijed restrikcija na putovanja zbog pandemije. Osim toga, promijenjen je i trend uvoza sirovina, posebice
ugljena u Kinu, koja je svoje uobičajene dobavljače iz Australije supstituirala s dobavljačima iz drugih
zemalja, poput Indije, Indonezije i sl., a što je imalo pozitivan utjecaj na potražnju za brodovima tipa
Supramax, koji su najoptimalniji upravo za prijevoz tereta iz spomenutih zemalja, dok se teret iz Australije
u većoj mjeri prevozio većim brodovima (Capesize). Ovakav razvoj događaja upućuje na pozitivna
očekivanja u ovom segmentu tržišta u narednom razdoblju.

Despite some jitters over Aus/Ch trade relations yday, miners are active and FFAs are rising

Baltic #Capesize index -3% to $42k/d
Brazil/China -2% to $36k/d

Jun FFA +4% to $41k/d
Jul FFA +7 to $37k/d

Jasko želim ti zahvaliti na trudu koji ulažeš da nas sve svakodnevno i pravovremeno informiraš. Hvala Ti!

Quote from jasko

Od početka 2021., a posebice od sredine veljače, došlo je do snažnog rasta indexa i vozarina brodova za
prijevoz rasutih tereta tipa Supramax pri čemu je index BSI 58 premašio razinu od USD 20.000 dnevno.
Osim što je napokon došlo do uravnoteženja knjiga narudžbi za nove brodove tog tipa, značajan je i
izostanak inače uobičajenog usporavanja gospodarskih aktivnosti u Kini tijekom kineske Nove godine
uslijed restrikcija na putovanja zbog pandemije. Osim toga, promijenjen je i trend uvoza sirovina, posebice
ugljena u Kinu, koja je svoje uobičajene dobavljače iz Australije supstituirala s dobavljačima iz drugih
zemalja, poput Indije, Indonezije i sl., a što je imalo pozitivan utjecaj na potražnju za brodovima tipa
Supramax, koji su najoptimalniji upravo za prijevoz tereta iz spomenutih zemalja, dok se teret iz Australije
u većoj mjeri prevozio većim brodovima (Capesize). Ovakav razvoj događaja upućuje na pozitivna
očekivanja u ovom segmentu tržišta u narednom razdoblju.

Display More

A naše "suprice" na spotu......

Panamax Q3 FFA already well above yesterday's "panick" drop. Looks like it was just some short term profit taking.

Ovo je perfect storm...

Freight futures am update

Capesize up ~8%
Panamax up ~6%

BDI ( Points ) 3183

Quote from jasko

BDI ( Points ) 3183

Route Description Size Value ($) Change

BCI timecharter 5 T/C routes 180000 41514 -1338

BPI timecharter 5 T/C routes 82500 26597 415

BSI timecharter 10 T/C routes 58328 24158 398

BHSI timecharter 7 T/C routes 38200 21399 211