DRY BULK

Marielena, e sad se fakat vadi teska artiljerija, hahahahaha. Pa vec ste imali crash! Upumpat ce se toliko fiat novca u ekonomiju da je vjerovatnije da ode na 50k nego da bude iole znacajnija korekcija.

Manite se corava posla...

Quote from 5. Element

Marielena, e sad se fakat vadi teska artiljerija, hahahahaha. Pa vec ste imali crash! Upumpat ce se toliko fiat novca u ekonomiju da je vjerovatnije da ode na 50k nego da bude iole znacajnija korekcija.

Manite se corava posla...

Do korekcije, nema vikenda u dionicama

Quote from st-brajo

Quote from alias

Kako je uvezeno prosjecno, ako je u 1Q uvezeno ispodprosjecno i to iznimno ispod prosjeka, a na kraju je ukupno uvezena rekordna kolicina robe? To meni govori, koristeci logiku, da je u 2.,3. i 4 Q moralo biti uvezeno iznadprosjecno robe. Pa nije tu matematika teska. Vrlo je jednostavno riješenje ove jednadžbe. Na tržištu ima dovoljno brodova i za izvaredne situacije. A gdje se to jos može vidjeti? Razmisli o ovome. Kina jedino čega nije uvezna rekordno je ugljena, nego ga je cak u zadnjim mjesecima godine uvezla gotovo 20% manje. Nastupa strašna zima neviđena zadnjih 50 godina i Kina se naglo mora nanovo opskrbiti tim energentom. Kako to da je cijena prijevoza, čak i u toj izvarednoj situaciji, porasla za nekoliko %, i to svega nekoliko dana? I to meni sugerira da brodova ima dovoljno. Mattko je postavio jucer link kako se racuna cape, pa ga procitajte. U Kini se krenutno Capovi daju po 14.000$, dok svega nekoliko slobodnih brodova u americi diže prosjek indeksa na 20.000$, jer se ti americki iznajmljuju po preko 30.000$, a koji ne čine gotovo nikakvu količinu prometa. Opet je prosjek zajebana stvar. Dakle, u Kini, a koja je najzasluznija za prijevoz, se ne događa ništa posebno.

pošto pratim ovo na teškoj amaterskoj razini, evo par mojih, pa me potvrdi ili demantiraj.

koliko ja to vidim, ovaj rast cijena commodites-a je isključivo pogonjen time što Kina to trenutno hoard-a, jer se sprema na nešto (nisu oni toliko bedasti koliko na prvu izgleda).

njima je i s političke strane bitno i Svijetu i doma pokazati da su velesila, jer ove godine slave 100 god. Partije.

s treće strane, trenutna cijena nafte je takva da se bušotine lagano zatvaraju, a za otvaranje nove/stare treba proći skoro do 1 god. + šta su takvi troškovi duplo veći, pa naftni analitičari u Q4 godine predviđaju naftnu krizu i cijenu skoro x2 na sadašnju.

što se tiče kineskih, a i ostalih export prices, sve se izvozi uz deflaciju, tj. uz dodadni rad izvoziš s gubitkom.

meni sve ovo govori da smo jako daleko od realnog cikličkog oporavka, te da se problemi guraju pod tepih, jer gospodarstvo nije princip ugasi/upali nego imaš dosta lagging efekta.

Kinezi to kuže i kupuju vrijeme, al kome ćeš izvoziti i to još uz profit, ako ostatak svjetske ekonomije legne?

bojim se da nam slijedi gadan insolvencijski efekt kad isteknu svi moratoriji na kredite (trenutno su prolongirani do početka Q4 ove godine).

a hoće li na taknerima/bulkerima biti neki uski period di se može izaći s nekim profitom zbog nekog poremećaja na tržištu, mislim da hoće, al nakon toga tek slijede problemi.

u svakom slučaju, u obje varijante igra trejd na momentum, a trenutno me teško netko može uvjeriti da se radi o dobrom dugoročnom ulaganju.

Display More

Kinezi nista ne hoardaju.

Razine zaliha i potrosnja ugljena i zeljezne rudace te proizvodnja celika, ali i potrosnja svih ostalih suhih roba govori bas to.

Tako da je teza nepotkrijepljena podacima.

O tome sto ce biti kad dodje do isteka moratorija stvarno bih jer ne znam, ali to ne zna nitko, niti oni koji o tome odlucuju jer ne znaju sto ce odluciti tada. Ono na sto bih se ja okladio je produljenje, rolanje, ublazavanje price. Tako se to radi.

The Chicago-based AgResource consultancy predicts that Chinese soybean imports for the 2021/22 marketing year could rewrite record books, coming in at an estimated 4.042 billion bushels. https://www.farmprogress.com/market-reports…cap-jan-27-2021

Open-hatch bulkers are being chartered to carry containers https://www.tradewindsnews.com/bulkers/bulker…tage/2-1-951808

Capes coming back to earth but still seasonally high.                                                                                              

Cape -9,3% / 16.133 usd

Quote from jasko

Cape -9,3% / 16.133 usd

Brazil/China -6% to $12,986

Feb FFA -3% to $12,000
Mar FFA -1% to $11,000

China’s appetite for U.S. soy is draining silos to the point that processors may need to import most beans in years this summer. Soybean sales to overseas buyers are set to exceed the govt’s estimates for whole season as early as next month, according to AgResource.

Baltic Dry-indeksen - 4,6 prosent til 1.470 poeng, ifølge The Baltic Exchange.

• Capesize -9,3%
• Panamax -0,9%
• Handysize 1,5%
• Supramax 0,2%

US corn exports are second only to soya bean.Bulk exports out of the US was strong in 2020 BUT there is a lot of corn that still has not gone out.
"At the last day of 2020 more than 43 mio. ton of US corn had been sold for export in the current 2020/21 marketing yr. Only 1/3 of these sales have left"

U.S. corn export sales were better than expected last week - Japan had the largest volume with 676kt. Old-crop soybeans had disappointing interest (China was 69%), but new crop had their biggest week yet with 1.56 mmt sold, heading to China, Netherlands and unknown.

China now occupies three of the top 10 all-time daily U.S. corn sales by volume. All three of those sales, totaling 5.4 million tonnes (212.5 million bushels), were for the 2020/21 marketing year that ends Aug. 31, 2021.

Here's the top 10 daily U.S. corn export sales by volume for the 2020/21 year. China occupies 9 out of 10, and all three of this week's sales appear on the list.

As of today, we know that China has bought *at least* 15.6 mmt (614 mln bu) of U.S. corn for shipment in 20/21.

Ujutro sam se zabrinula za vas kolega Migra gdje ste.