Quote from alias

Zanimljiv je cijeli tekst:

The AP Dubrava (38,716-dwt, 2015) fixed Tuzla to US
Gulf at $11,500 basis dop with Lighthouse.

The Continent softened as
the Woodgate (28,219-dwt 2011) fixed delivery Skaw for a trip to Egypt
with timber at $12,000.

A 30k-dwt fixed a trip basis dop ARAG loading
Hamburg to Algeria at close to $13,000.

The US Gulf continued to pick
up, while the Caribbean stayed firm the Nord Yilan (28,191-dwt, 2010)
fixed San Juan for a trip via North coast South America to United
States East coast $10,500 with Pioneer.

Meanwhile the market firmed in
East coast South America as it was rumoured that the Lord Wellington
(31,921-dwt, 2005) fixed for a trip delivery Fazendinha to the Continent
at $14,000

Odvojio sam zarade po brodovima. Dakle, ATPL ima najmladi brod s najvise nosivosti, a zarađuje najmanje od ekipe. Zanimljivo

Display More

To ne znaci puno za usporedbu jer razlicite rute imaju razlicite cijene, da bi bilo usporedivo trebalo bi isporedit s istom rutom

Baltic Dry Index Rises 1.61% to 1,197
Capesize +1.58% to $12,186
Panamax +1.2% to $11,382
Supramax 58k tons +2.29% to $10,944
Handysize +2.41% to $9,281

Freight futures am update Capesize up ~6%
Panamax up ~2%

FFA Tone: Capes trading better this morning across the curve on rumors of better fixing in both basins…Dec trading low of 13k and high of 13900 and good buying on back-end. Panamax and smax both turned positive on back of cape strength.

Quote from alias

Ali je atlantik. A brodove trebas slati gdje se najbolje zaraduje. Bar ja tako mislim

Nije to tako jednostavno jer ako je prethodna ruta imala u jednom smjeru dobru cijenu obicno u drugom smjeru ima losiju cijenu ne mozete sad iz te losije pozicije poslati brod na tu poziciju di je dobra cijena tek tako to kosta zato se obicno za neku rutu gleda ta average vozarina u oba smjera

BIMCO’s Q4 Shipping Market Outlook webinar

Reuters je javio da su u septembru i oktobru Australci izvezli po oko 29 mil t, znaci potpuno isto kao i prije, jos se cekaju podaci za ovaj mjesec. Indija, Japan i ostali kupuju vise iz Australije jer im je cijena australskog koji je bolji sad relativno povoljnija u odnosu na druge ugljene koje Kina uzima drugdjr i dize im cijenu.

Odnosi se na oba, i na met i na thermal.

Sto se tice ukupne duljine putovanja, Indija, Japan i Koreja su cak i dalje od Kine. Ovdje se de facto radi o rosadi kolicina s istim lokacijama.

U svakom slucaju, bitan je rast volumena u odnosu na 2020, a on je neupitan. A milje ce onda doci. Imat ce i Kolumbija nesto za dodati.

Baltic Dry Index Rises 1.84% to 1,219
Capesize +2.69% to $12,514
Panamax +0.98% to $11,494
Supramax 58k tons +1.64% to $11,124
Handysize +3.14% to $9,572

Quote from alias

Sve šta govori je odlicno za ATPL. Savršeno. Jos i novi potpis ugovora između Kine i Indonezije, za ukupan ugljen koji Kini treba je ludilo za vozarine sljedeće godine. Ja sam mislio da će sljedeća godina biti koliko toliko loša, ali ovo je jednostavno katastrofa. Uz sve obveze koje cekaju ATPL sljedeće godine, moguce da nit ne doživi 2022. Dokapitalizacija? Teško. Tko će utuci lovu u ovu dionicu osim ekipe pozitivaca ovdje? Prestecajna. Lako moguce, da se smanje dugovi, ali opet za dionicare nece ostati nista. Kako sam govorio, ako mi vec ne vjerujete, bar nemojte dalje ubacivati lovu ovdje da smanjite ulaz i ostale stvari.

Kolega Alias, vozarine trenutno rastu. Polako sa slanjem Atpl u PSN.

Pa hvala na pokusaju, vrlo je konstruktivan.

Inace, onako, prosto gledano, ima onaj graf gdje su pokazali rast i pad prometa dry bulka po kontinentima kroz godine i vidi se veliki minus u 2020 iza kojeg slijedi solidan plus u 2021. E sad, onako, uzmes razliku to dvoje i to nekih prosjecnih 7-8% plusa, ako se ne varam, a na nekim lokacijama i znatno vise. Ako su vozarine s ovim prometom kakve jesu, a jesu, evo, tu su, nije li za pretpostaviti vece vozarine s vecim prometom? Naravno, tu treba uzeti u obzir i rast flote oko 2.5%, proizasao iz oko 3.5% novogradnji minus 1% demolition.

Quote from alias

Ah, dobro. Pokušao sam. Toliko od mene. Pogledajte filmic pa donesite neki dublji zakljucak sami. Citajte na hellenicu vijesti i do istog cete zakljucka i vi doci. marielena, samo za kraj. ne znam dal si pogledala filmic il si procitala vijesti. znaci u lukama je u kini 57 brodova kojima kina ne da istovarit teret jer dolazi iz australije. neki su tamo preko tri mjeseca. Znaci, manje brodova za korištenje isto pomaže održati vozarine tu gdje jesu.

Ok, ne moras odmah odustati kada te netko ne slusa.

Sto mislis koji su razlozi zbog cega sada vozarine rastu?

Medjunarodna energetska agencija najavljuje rast ugljena u 2021. Ne na razinu iz 2019, ali rast svakako.

A celik, moj forecast za 2021 je barem 7% rasta. Jer Kina ce ovo sto sad radi nastaviti jos jace, a svijet ce se isto prikljuciti, nesto se mora raditi, a kandidata sa zastarjelom infrastrukturom ima koliko god hoces.

Mislim, uopce, koja je logika za dry bulk u post pandemijskoj ili izlaznoj pandemijskoj godini predvidjati manji promet nego u pandemijskoj?!? To je stvarno nategnuta konstrukcija. Osim toga, onaj graf sa Bimca je sve rekao.

BTW, sve upucuje na jos jedan barem breakeven kvartal. Vjerovatno i neka manja dobit.

Taj segment sporog porasta vozarina u tradicionalno najacim kvartalima u godinama iza nas i mene malo baca u razmisljanje kao i "zatvaranje" margin kredita od strane I.B....osobno i sam imam otvoren margin kredit te sam 50% izlozen u ATPL(1xxx kom).Troskovi nam definitivno nece ici u prilog u 2021.godini te su nam potrebne vozarine iznad 13000$ za panamaxe....

Quote from alias

A gledaj, moze biti dead cat bounce. Pao je skoro 50% u mjesec i pol dana, mora se i malo odbiti. Ali nekog posebnog razloga nema. Jedino soja, jer je sad vrijeme izvoza soje iz amerike. Kao i ovih 57 brodova sto je zadrzano u lukama. Ostalo stvarno nema nekog posebnog razloga i mislim da ce tu i stati neko vrijeme prije nego okrene jos vise dole. Jer kad rastu vozarine onda rastu jako, to je manje vise poznato. Sad je rast anemican po 1%, sto i nije neki rast, pogotovo za ovaj sektor.

Ja bih rekla da vozarine rastu zbog povecane potraznje Kine.