ATPL (Atlantska plovidba d.d.)

It's all about rates. To je takav posao.

Ako svijet krene u oporavak, posteni, na bazi infrastrukture, i utilizacija naraste recimo 2022 za 8 do 10% u odnosu na danas onda ce vozarine biti dvostruke. To je u toj godini dobit veca od sadasnje TK Atpl. Pa onda racunajte cijenu dionice. . Sadasnje prognoze su dobre, ali konzervativne. Treba zamisliti post corona svijet. Bit ce drukciji od ovog sad. Znatno.

Tipujem na dobar scenarij. Cizeliranje oko vrednovanja tu nema smisla. Ili ce biti buuuummm ili ce biti duuuuummmm.

Smanjili su kratkoročne i dugoročne obveze za 50 miliona kuna, to

je valjda za taj brod koji su prodali, a Batalu uopće ne spominju u izvješću.

Dobit tromjesečja Q3 je 6.409.504 kn, a ostala sveobuhvatna dobit (gubitak) je (-20.985.304) kn

Prošle godine je dobit Q3 bila 7.250.896 kn, a ostala sveobuhvatna dobit je bila 23.436.882 kn

Ono što meni nije jasno, ako mi tko može pojasniti, kako to da je novac u blagajni u 9. mjesecu 27.023.717 kn,

a prošli tjedan im je bio blokiran račun zbog komunalne naknade od možda par miliona kuna?

Gdje je taj novac otišao u međuvremenu?

Mozda su platili neki kredit, ostali na milju dve na racunu i bas tad je netko iz Grada lupio blokadu. Tesko je reci.

U svakom slucaju, plovi se dalje. It's all about rates.

6.5% je orderbook.

3.5% od toga se isporucuje u 2021, dosta je nabijeno na ranije, uz demolition od 1%, sto daje nett fleet growth od cca. 2.5%.

Ocekivani porast potraznje tona milja je 5.5%, prosjek iz raznih izvora. Kome se da neka istrazuje.

Sto sve skupa daje porast utilizacije od 3%. Cca. Neprovjereno, nesigurno, ali pise se, prica se. A to nije malo, bogami nije.

A u 2022 isporuke ce biti otprilike jednake demolition-u. Sto znaci da citav porast potraznje odlazi u porast utilizacije. Jos nekih 2-3%, recimo. Znaci 5-6% do 2022, konzervativno. A nekonzervativno? Ako krene rokanje cesta, mostova, zgrada, stanova po cijeloj planeti?

Quote from naim

Ovo je konsolidirano izvješće i uključuje cijeli niz podružnica. Dakle, sve sastavnice konsolidacije su imale tolko novca na računu, a ne isključivo matica.

A i od tada je prošlo gotovo mjesec dana. Novac dolazi i odlazi s računa. To je firma, nije fond.

Tako je, AP u svom vlasnistvu ima 15 firmi u razlicitim drzama. Cesto u ovoj bransi svaki brod funkcionira kao zasebna firma i ima svoj poslovni racun. Ovaj racun koji je bio blokiran je osnovni ziro racun u HR na kojem trenutno nije bilo dovoljno novaca pa su bili blokirani. U izvjescu je prikazano konsolidirano stanje.

Quote from alias

Quote from kupoprodajnik

Mozda su platili neki kredit, ostali na milju dve na racunu i bas tad je netko iz Grada lupio blokadu. Tesko je reci.

U svakom slucaju, plovi se dalje. It's all about rates.

6.5% je orderbook.

3.5% od toga se isporucuje u 2021, dosta je nabijeno na ranije, uz demolition od 1%, sto daje nett fleet growth od cca. 2.5%.

Ocekivani porast potraznje tona milja je 5.5%, prosjek iz raznih izvora. Kome se da neka istrazuje.

Sto sve skupa daje porast utilizacije od 3%. Cca. Neprovjereno, nesigurno, ali pise se, prica se. A to nije malo, bogami nije.

A u 2022 isporuke ce biti otprilike jednake demolition-u. Sto znaci da citav porast potraznje odlazi u porast utilizacije. Jos nekih 2-3%, recimo. Znaci 5-6% do 2022, konzervativno. A nekonzervativno? Ako krene rokanje cesta, mostova, zgrada, stanova po cijeloj planeti?

Display More

Vidim da citas Sanda i Bimcove reporte. Predlazem ti da potrazis sve njegove reporte o dry bulku, stavis ih jedne do drugih gore u tabovima i onda ih usporedujes. Ono sta je on napisao i ono sta se stvarno dogodilo. Uocit ces da nikad nije pogodio nista. Posebno obrati paznju na demolition i nove narudzbe iz izvjestaja u izvjestaj, cim malo vozarine bolje porastu

Display More

Da, cim porastu vozarine odmah iz Sport Billy-evog Super Sack-a izadje hrpa brodova. Jelte?

Ili ipak treba da se to naruci, napravi itd.

Nisam analiticar, ali ovaj biznis... A nekako mi je blizak. Studirao sam nesto slicno i radio u tome cca. 15 godina.

Mozda, ali samo mozda, ponesto i znam.

Meni iz ove obavijesti o blokadi nije bas najjasnije zbog cega su tocno blokirani. Pisalo je komunalna naknada. Da nije mozda ipak komunalni doprinos za Batalu? Laici ta dva pojma cesto brkaju. Koliki je uopce komunalni doprinos u Dubrovniku?

Ako su do kraja Q3 prodali 1 brod i kolega jasko je, čini mi se, jučer objavio da su još dva broda najavljena u

prodaji u onom dokumentu (jedan ove godine i jedan početkom 2021., ako se ne varam), pretpostavljam da će

onda ove godine (ili iduće?!) trebati raditi vrijednosno usklađenje knjigovodstvene vrijednosti brodova u odnosu na

realnu tržišnu vrijednost brodova, a slično je rađeno u godišnjem izvješću za 2014. godinu. To je knjigovodstvena

stavka i ne bi trebala imati utjecaj na cash flow i mislim da je to ono što spominje kolega @alias.

Isječak iz godišnjeg izvješća za 2014. godinu:

"Razlog ovako velikom gubitku leži u ovogodišnjem vrijednosnom usklađivanju, uglavnom dugotrajne imovine (brodova),

u iznosu od 720,4 milijuna kuna jer je zbog značajnog smanjenja vrijednosti brodova bilo potrebno uskladiti knjigovodstvene

s tržišnim vrijednostima."

P.S. Tražio sam stare ZSE stranice pola sata , pa evo link, ako netko želi proučiti:

https://prev.zse.hr/userdocsimages…NotREV-K-HR.pdf

P.P.S. Inače, sve obavijesti od prije 02.10.2020. kada je ZSE promijenio svoje Web stranice , se nalaze ovdje:

https://prev.zse.hr/

Ove je godine cijena novogradnji u laganom padu, a onda s tim i polovnih brodova. S tim da ne vjerujem da ce se raditi uskladjenja za tih nekoliko %.

Vjerovatno ce se taj potez cuvati za iducu godinu koja bi trebala nositi dobit iz poslovanja. Ova je cisti gubitak, zato nema rezona da to rade sada.

I onda netko kaze da cijena nije pala zbog korone... Umjesto rasta demanda od 3% imali smo pad od barem 5%. Znaci cistih 8% razlike u utilizaciji flote.

Ova godina je trebala biti lom. A ispala je krs lom. Zbog korone.

Quote from alias

Ne izade hrpa brodova nego nema demolitiona, a narudzbe novih brodova porastu. Smanjis demolition tih 1% i to je vec manja utilizacija za 33%. A reci mi zasto bi promet trebao rasti?

Demolitiona ima uvijek, naprosto stare krntije idu u demolition jer je onaj prvi iduci remont preskup. I zato vlasnici radije uzmu 350 USD per ton za scrap nego da ga popravljaju.

A promet ce rasti jer tako pise u zvijezdama. Odlazak korone s cjepivima i oporavak ekonomija dovodi do toga.

Pa kolega dragi, vi ste analiticar, to znate i sami...

Quote from alias

E a ja ti kazem da promet nece rasti. Eto, sad nam ostaje samo cekati i vidjeti kako ce se sve odigrati

Bitno je samo da promet zbog korone ne padne, jer sa ovako praznim orderbookom i redovnim demolitionom ce i u tom slucaju biti dobro. Povecanje prometa bi bio dobar bonus koji bi osigurao ekstra profit, odnosno onu famoznu "eksploziju" Onaj zastoj prometa roba koji se dogodio zbog lockdowna i koji je vozarine potjerao na povijesno niske razine ne vidim kako bi se mogao ponoviti.

https://seekingalpha.com/article/436889…ng-term-outlook

Sto je jaca depresija sada to ce biti jaca pracka kad se krene u oporavak.

To je otprilike highlight ovog clanka.

Naravno, oni nemaju pojma, kolega alias zna bolje i misli da promet nece rasti.

Quote from naim

Quote from Parica

Taman kad sam pomislio da je stara kraljica otplesala zadnji ples ona iznenada dosla na bal u stiklama...

Izvjesce, za mene, iznad svih ocekivanja...malo bodu oci "ostali prihod"; valjda je od S&L Stona preko kojeg su refinancirali KO pa i bilanca izgleda zdravije...jos da vozarine potegnu kako svi ocekuju i eto vam prilike svima za izac na prihvatljivoj cijeni....

Meni ostalo jako malo, ali me veseli ovo izvjesce jako puno jer ju mnogo kolega i kokegica ima, a i volim ATPL, jedinu istinsku kraljicu burze...zivila i opstala

Daj pogleda još jednom, molim te. Pogotovo generiranje keša iz poslovnih aktivnosti.

---

Quote from Parica

2008. cijena sitnica, 4k kuna

2020. cijena 150kn

Ovakvu krizu, u trajanju od 13 godina, prezivit bez dokapa mogu samo carobnjaci...ali me strah da je carolija potrosena i da ce trebati dosta srece u buducem razdoblju...

Kako god, sutra ce izvjesce i rast vozarina (nadam se, vrijeme je) pogurat cijenu prema gore i barem nakratko usrecit premorene moreplovce...

Kad se već loviš za BDI onda pogledaj i ovisnost kretanja prihoda o tom istome BDI-u. Ako uspiješ naći podatke za to. Mislim da je to najvažnije za forimiranje bilo kakvih ocekivanja od rasta BDI. Stvarnih ocekivanja, a ne ovih o kojima ti gotovo svakodnevno pišeš.... koja vrijede par sati ili minuta koliko si prosjecno u dionici! 😁

Sorry, malo sale na tvoj račun. Naj zamerit

Display More

Pa naravno da izvjestaj ima dosta "rupa", ali obzirom na crnilo zadnjih par tjedana (vozarine, blokada, kretanje cijene, prodaja brodova) je pozitivan...necemo cjepidlacit😉😉😉

Ma dnevne oscilacije BDI su bitne samo trejderima (i meni) kojih ima jako puno u ATPL i koja zbog toga uvijek cjenovno (ne i vrijednosno) reagira na promjene BDI-a...sutra zelenjava

što im bi da su izvještaj objavili ranije nego što bi se od njih očekivalo?......žele nam reći da je sve ok ili nas žele lagati da je sve ok?.....

Quote from Parica

Quote from naim

Daj pogleda još jednom, molim te. Pogotovo generiranje keša iz poslovnih aktivnosti.

---

Kad se već loviš za BDI onda pogledaj i ovisnost kretanja prihoda o tom istome BDI-u. Ako uspiješ naći podatke za to. Mislim da je to najvažnije za forimiranje bilo kakvih ocekivanja od rasta BDI. Stvarnih ocekivanja, a ne ovih o kojima ti gotovo svakodnevno pišeš.... koja vrijede par sati ili minuta koliko si prosjecno u dionici! 😁

Sorry, malo sale na tvoj račun. Naj zamerit

Pa naravno da izvjestaj ima dosta "rupa", ali obzirom na crnilo zadnjih par tjedana (vozarine, blokada, kretanje cijene, prodaja brodova) je pozitivan...necemo cjepidlacit😉😉😉

Ma dnevne oscilacije BDI su bitne samo trejderima (i meni) kojih ima jako puno u ATPL i koja zbog toga uvijek cjenovno (ne i vrijednosno) reagira na promjene BDI-a...sutra zelenjava

Kolega sve 5, daj Bože da sutra poraste , ali koliko gledam futurese za vozarine za Q1 i nisu baš bajni, te

su trenutno u backwardationu. Analitičari breakwaveadvisorsa to tumače kao diskrepanciju, te potencijalnu

priliku, ali dosta toga ovisi i tko će idući vikend pobijediti za predsjednika u SAD-u, te o kretanju drugog vala

Koronavirusa, koji je već krenuo. Uglavnom, sve je još dosta neizvjesno.

https://www.breakwaveadvisors.com/publications

Koliko vani danas gledam brodare isto situacija nije baš bajna, te je danas SALT pao za nekih 15%,

na valovima vijesti da se dezinvestiraju iz DRY BULK-a/prodaju brodove, te zbog lošijeg Q3

izvješća od očekivanog.

https://finance.yahoo.com/quotes/gogl%2C…skip=1597871819

Nije mi jasno zašto se vani krajem ljeta/početkom jeseni nije dogodio porast brodara, pa ako tko zna neka mi pojasni?

Prošle godine su cijelo ljeto brodari vani ludovali, a ATPL je otišla preko 400 kn u tome razdoblju. Sada je cijena na 150 kn,

Bilbija je prodavao svoje dionice na 214kn, a cijena je poslije pala?! Informaciju koliko su točno dana bili blokirani i zašto

im je ZSE interventno blokirala trgovanje nismo dobili, već samo šturo objašnjenje o deblokadi.

Uglavnom, meni kao dugogodišnjem dioničaru ove firme je sve to u najmanju ruku čudno i što se događa u

firmi i kakvi su njihovi poslovni planovi i projekcije njihovih profesionalaca, a ne nas laika sa foruma mogla bi

nam pojasniti nova voditeljica odnosa sa investitorima ili je njena funkcija samo da šalje obavijesti na ZSE i

HANFA-u, te da pošalje povremenu izjavu za novine. To je posao PR-a, a ne odnosa sa Investitorima, ako ja

to dobro razumijem.