TPNG (tankerska plovidba next generation)

Quote from Parica

Koliko pratim i pokusavam naucit promijene tecajnih razlika prilikom vrednovanja brodova se prikazuje u sveobuhvatnoj dobiti...pa mislim da ovo uskladjenje nijd vezano uz tecaj...

to i jest "prava" dobit, samo što većina tu ne gleda.

kolega Marin83 vjerojatno misli da su od vozarina dobili manje kuna zbog slabog dollara.

zato sam i rekao da je ovo anticiklička dionica.

ako dollar ponovno ojača, a mogao bi, jer se Kina, a vjerojatno i ostali izvoznici navodno spremaju devalvirati svoje value, onda će ovdje opet sve biti dobro.

Quote from st-brajo

Quote from Parica

Koliko pratim i pokusavam naucit promijene tecajnih razlika prilikom vrednovanja brodova se prikazuje u sveobuhvatnoj dobiti...pa mislim da ovo uskladjenje nijd vezano uz tecaj...

to i jest "prava" dobit, samo što većina tu ne gleda.

kolega Marin83 vjerojatno misli da su od vozarina dobili manje kuna zbog slabog dollara.

zato sam i rekao da je ovo anticiklička dionica.

ako dollar ponovno ojača, a mogao bi, jer se Kina, a vjerojatno i ostali izvoznici navodno spremaju devalvirati svoje value, onda će ovdje opet sve biti dobro.

Treba gledati i naftu iako je i ona hedge na dolar. Jer visoka nafta znaci natprosječnu zaradu, kao i ona ekstremno niska zbog skladištenja derivata i sirove nafte.

Oni su stvarno temeljem procjene neovisnog procjenitelja uskladili knjigovodstvenu vrijednost brodova sa njihovom tržišnom vrijednošću.

Puno buke nizašto. Kamate su puno smanjili uzimanjem jeftinog kredita, godina poslovana u dobrom plusu, da brod posluje u plusu spot triba biti ne 10-11 k nego 6800 e, ako sam dobro shvatio. Zapravo je i brod Zoilo vezan ugovorom i plovi za 12-13 k.

Ne znam samo zasto su ovako prikazali vrijednosno usklađivanje. Letimicno sam pogledao izvjesce.

BV 70 kn umjesto 77 i?

Kako je rekao vlasnik "Tri Majmuna" nešto kriju veliko iza brda

Sutra cemo vidjeti kako ce dionica odraditi na burzi. Tu ce se najbolje vidjeti kakvo je izvjesce bilo.

Da, smiješni su ovi komentari, pa sad imate realno stanje vrijednosti firme jer su brodovi iskazani u realnom iznosu.

I vidimo sad da je prava realna vrijednost znači 67 kn po dionici.

A nekima eto nije dovoljno jeftino ni ovih 44 kn, znači još točno treba 50% rasta do realne vrijednosti.

Sad više ne mogu plakati da možda book nije realan, sve ispod 60 kn je jeftino, jer sad tek kreću sa zarađivanjem.

Quote from diokidina

Sutra cemo vidjeti kako ce dionica odraditi na burzi. Tu ce se najbolje vidjeti kakvo je izvjesce bilo.

Daj, daj, netko ce prodati nekoliko dionica i srušiti cijenu za neki postotak koji u ukupnoj vrijedosti je nebitan.

Zapravo u Q4 glavni i jedini razlog minusa je usklađivanje vrijednosti brodova -51 milja kuna ukupno. Dakle ovo nije nikakav gubitak u poslovanju. EBITDA im je samo 13 milja kuna manja nego 2019, što je izvrstan rezultat.

Točno, čak unatoč lošim vozarinama, 4.kvartal je tek minus 7 mil.što je odlično.

Cijela 2020. je 24 mil. kn u plusu, što je super rezultat.

A sad tek kreće rast vozarina, tako da će i ove godine bit lijepa dobit.

Ove računovodstvene stvari s usklađenjem su nebitne za usporedbu s 2019., a ionako je vrijednost firme i nakon toga visokih 66 kn.

Ovde je vidljivo da flota i u 4Q uredno posluje sa operativnom dobiti.

Ovde se radi o čistom manevru TNPG da bi se izbjeglo plaćanje poreza na dobit.

Fala bogu ima nade i razumnih, postoji sto stvari zbog cega su ovo mogli napraviti, a zbog nekih davanja moguce je da su i razlozi u korist firme, uskoro provjerim. Pametno da su kasno dali izvjesce, ovo knjizenje nema nikakvog razloga da utjece na cijenu, a na prvu bi utjecalo.

Quote from forumas

Točno, čak unatoč lošim vozarinama, 4.kvartal je tek minus 7 mil.što je odlično.

Cijela 2020. je 24 mil. kn u plusu, što je super rezultat.

A sad tek kreće rast vozarina, tako da će i ove godine bit lijepa dobit.

Ove računovodstvene stvari s usklađenjem su nebitne za usporedbu s 2019., a ionako je vrijednost firme i nakon toga visokih 66 kn.

Rezime izvjesca, ukratko, bravo 👌🏼👌🏼.

Quote from Marin83

brodovi su im u Q4 itekako profitabilni.Nema priče o tome kako im brodovi plove sa gubitkom, kako su neki uporno navodili zadnjih tjedana...

Mislim da smo to svi mislili, krivo smo pretpostavili to da im za zaradu treba spot od 10-11 k, ne, treba im samo 6800.

https://t.co/99NfiQKjmj?amp=1

Sto se desava, mnogo manje se proizvodi nafte, razloge vec znamo, cijena nafte raste te ce uskoro doci do 80 dolara. Q2 i Q3, u privitku imate koliko ce biti potraznja za naftom. Uvelike ce rasti. Posljedicno, jako ce rasti vozarine, imat cemo dva Q velike zarade.

Quote from KicanCRO

Quote from Marin83

brodovi su im u Q4 itekako profitabilni.Nema priče o tome kako im brodovi plove sa gubitkom, kako su neki uporno navodili zadnjih tjedana...

Mislim da smo to svi mislili, krivo smo pretpostavili to da im za zaradu treba spot od 10-11 k, ne, treba im samo 6800.

A oni zarađivali oko cca 2000 dolara po brodu dnevno...mislim da je ovo knjigovostveni manevar da bi se izbjeglo buduće plaćanje poreza na dobit.

https://www.seebiz.eu/tvrtke/tankers…-u-2020/252494/

Ako je ovo vama dobro,?!

-31.7mil kn

Bar pročitaj link, tamo imaš i razlog minusa..

Testiranjem vrijednosti imovine (brodova) na dan 31.12.2020. utvrđeno je kako knjigovodstvena vrijednost brodova prelazi nadoknadivi iznos imovine. Gubitak od umanjenja utvrđen je metodom diskontiranog novčanog tijeka “VesselsValue Ltd.”, London te je donešena odluka o vrijednosnom usklađenju imovine u ukupnom iznosu 55,7 mil. HRK (9,1 mil. USD).

https://www.poslovni.hr/kako-su-uspjel…nog-toka-239766

Da ne bi bezveze bilo ošišanih.

Quote from KicanCRO

Quote from Marin83

brodovi su im u Q4 itekako profitabilni.Nema priče o tome kako im brodovi plove sa gubitkom, kako su neki uporno navodili zadnjih tjedana...

Mislim da smo to svi mislili, krivo smo pretpostavili to da im za zaradu treba spot od 10-11 k, ne, treba im samo 6800.

---

https://t.co/99NfiQKjmj?amp=1

Sto se desava, mnogo manje se proizvodi nafte, razloge vec znamo, cijena nafte raste te ce uskoro doci do 80 dolara. Q2 i Q3, u privitku imate koliko ce biti potraznja za naftom. Uvelike ce rasti. Posljedicno, jako ce rasti vozarine, imat cemo dva Q velike zarade.

Eto, na kraju ispada da je izvjesce odlicno i da TPNG plovi u plusu s prosjecnim vozarinama od 6,5k USD/d...ali onda mi nije jasno kako su ovaj kvartal plovili u minusu 7mil kn kad su im prosjecne vozarine cca. 11k USD/d a lani su na prosjecne vozarine od 14k USD imali dobit od samo 5 mil kn...

Nije mi jasno ni zasto se ocekuje rast vozarina u sljedeca dva kvartala kad su vozarine za tankere tradicionalno najvece u q4 i q1...a ni knjiga narudzbi ne stoji najbolje...

Otvorit ce se ekonomije...rasti ce potraznja, ali ponudu nitko ne spominje...

P.s. Ma izvjesce je bezveze, a ovo umanjenje imovine ga je do kraja zatuklo...osobno ocekujem stagnaciju ili blagi rast vozarina sljedeca 3 kvartala, odnosno gubitke...

Ponuda?

https://oilprice.com/Energy/Oil-Pri…-Really-Go.html

https://oilprice.com/Energy/Oil-Pri…een-Before.html

Procitajte malo o ponudi i potraznji.

TPNG je u poslovala u koronom pogodenoj godini 24 miliona u plusu, knjigovodstveno izgubila 55 milja imovine zbog uskladivanja cijena. Trenutno se brodovi tako valuiraju, nisu poslovali sa minusom, naprotiv, sa velikim plusom, kao sto ce i ubuduce.

Obzirom da moram jos malo dokupiti eto jedna negativna za sve one koji jos razmisljaju dal da prospu po bidu ili ne. Podijelite malo, ne budite sebicni!

Quote

In fact, the EIA estimates that it will take until Q3 2022 for global oil demand to be back at Q4-2019 levels, with 2021 demand coming in at 97.8m bpd. This is an increase of 5.6m bpd from 2020, but still down 3.4m bpd from 2019.

Quote from LodeRunner

Obzirom da moram jos malo dokupiti eto jedna negativna za sve one koji jos razmisljaju dal da prospu po bidu ili ne. Podijelite malo, ne budite sebicni!

Quote

In fact, the EIA estimates that it will take until Q3 2022 for global oil demand to be back at Q4-2019 levels, with 2021 demand coming in at 97.8m bpd. This is an increase of 5.6m bpd from 2020, but still down 3.4m bpd from 2019.

lako za demand, bitan je supply, tj. koliko brzo će se zatvoreni oil rigs vraćati ponovno u pogon.

kažu stručnjaci (npr. Art Berman) da Amerima treba barem pola godine da ponovno otvore neki, u krizi zatvoreni, oil rig i da to iziskuje još više resursa nego da je nastavio pumpati.

u svakom slučaju, opet dobro za TPNG.

bitno je samo da li skladišta presušuju ili se pretrpavaju, a to će bit dok god ekonomija ne bude išla, brodarskim rječnikom, steady as she goes