ADPL (AD Plastik d.d.)

Izašlo izvješće, dosta loše, pad prihoda i dobiti u odnosu na 2020. koja je bila dosta tanka.

https://eho.zse.hr/fileadmin/issuers/ADPL/FI-ADPL-72765d543a6417e817458dce70f42881.pdf

Quote

Poslujemo u vrlo zahtjevnom i izazovnom razdoblju, a nedostatak poluvodiča na globalnom tržištu odražava se i na naše poslovanje. Unatoč optimističnijim očekivanjima i planovima, sada je razvidno kako ova kriza ima dalekosežnije posljedice od prvih najava.

Kako naše tvornice prate operativne planove kupaca, na koje je zastoj u isporuci čipova ozbiljno utjecao, rezultati poslovanja lošiji su od predviđanja. Poslovni

prihodi Grupe za prvih devet mjeseci iznose 830,51 milijuna kuna, ostvarena je EBITDA od 97,49 milijuna kuna i neto dobit od 22,97 milijuna kuna.

Quote from mikromakrto

Quote from plavi05

Ogromne promjene nas čekaju u autoindustriji u kratkom vremenu, a žrtve bi mogli biti i kupci AD plastika tipa Renault i slični. AD Plastik bi morao pod hitno tražiti nove partnere tipa Tesla, Rimac, i sl. Prilagoditi se novim kupcima, raditi nove alate, ulagati u nove proizvode i linije, slijedi izazovnom vrijeme, a najuspješniji će biti nagrađeni profitom.

Rimac godišnje proizvede manje auta nego imam prstiju na rukama. Tesla je u Q3 došao do 230 tisuća komada, nek je to milijun godišnje.

S druge strane, stare rage poput VWa proizvode 10 milijuna auta godišnje, Toyota skoro 8 milijuna, Ford 2 milijuna samo za US tržište...

I meni se osobno sviđa ta nova tehnologija, struja kao osnovni pogon, ali to nije nikakva nova priča niti će prevladati. Btw, čak je i pokojni ĐĐ je prije više od 50 godina proizvodio teška motorna vozila pogonjena strujom.

Da imalo pratite autoindustriju ne biste davali takvu izjavu. Za nekoliko godina od sada volumeni koje navodite ce se znatno promijeniti. Zaboravite na to da ce danasnji divovi i dalje vladati autoindustrijom kao sto su do sada. Dvojba da li ce elektropogon prevladati ili ne nije nikakva dvojba nego cinjenica. Mogao bih jos puno na tu temu ali neda mi se tipkati.

".....Dvojba da li ce elektropogon prevladati ili ne nije nikakva dvojba nego cinjenica..."

Ne bi se predsjednik uprave ADPL-a složio s vama. Pretpostavljam da ako pratite autoindustriju da ste pročitali interwiev s njim.

ima i pozitivnih stavki u izvješću

nije baš gola kost.

Quote from Sheki

".....Dvojba da li ce elektropogon prevladati ili ne nije nikakva dvojba nego cinjenica..."

Ne bi se predsjednik uprave ADPL-a složio s vama. Pretpostavljam da ako pratite autoindustriju da ste pročitali interwiev s njim.

Moze se netko ne slagati ali cinjenice govore za sebe.

Svatko ima pravo na misljenje ali cinjenice odnosno prodajni rezultati EV vozila su naprosto takve kakve jesu. I sada ne govorimo vise o nisnom trzistu nego stavljamo EV vozila u kontekst svih modela.

Evo primjerice ovaj clanak:

Tesla’s Model 3 is the first electric car to top Europe’s sales charts

Tesla outsold establishment incumbents like Volkswagen and Fiat to capture 2.6% of the European market in September 2021.

www.google.com

A tek smo na pocetku ere. Stope rasta za EV vozila su brutalne.

Quote from bjane

ima i pozitivnih stavki u izvješću

nije baš gola kost.

Koliko vidim gubitak 3. kvartala je 9,4 mil kn. Potop.

Imam dojam da 4. kvartal neće biti ništa bolji. Potop.

Moram priznati da sam dosta ranije očekivao ovakve rezultate.

Ovo je čak skoro godinu i pol dana odmaka od početka koronasranja.

Trebati će pogoditi dno i onda eksplozija u par mjeseci. Samo dno treba znati pogoditi

Moglo bi se vratiti na 100 kako sada stvari stoje..

Quote from miljenka5

Trebati će pogoditi dno i onda eksplozija u par mjeseci. Samo dno treba znati pogoditi

Kakav je sentiment nije niti stoju nemoguće očekivati.

Quote from Brunos

Quote from mikromakrto

Rimac godišnje proizvede manje auta nego imam prstiju na rukama. Tesla je u Q3 došao do 230 tisuća komada, nek je to milijun godišnje.

S druge strane, stare rage poput VWa proizvode 10 milijuna auta godišnje, Toyota skoro 8 milijuna, Ford 2 milijuna samo za US tržište...

I meni se osobno sviđa ta nova tehnologija, struja kao osnovni pogon, ali to nije nikakva nova priča niti će prevladati. Btw, čak je i pokojni ĐĐ je prije više od 50 godina proizvodio teška motorna vozila pogonjena strujom.

Da imalo pratite autoindustriju ne biste davali takvu izjavu. Za nekoliko godina od sada volumeni koje navodite ce se znatno promijeniti. Zaboravite na to da ce danasnji divovi i dalje vladati autoindustrijom kao sto su do sada. Dvojba da li ce elektropogon prevladati ili ne nije nikakva dvojba nego cinjenica. Mogao bih jos puno na tu temu ali neda mi se tipkati.

Za ADPL je irelevantno na koji će pogon biti automobili. Oni imaju dobre šanse za dobit posao za bilo kojeg OEM-a kojemu su geografski blizu. Tesla može biti zanimljiv kupac kada budu u Evropi radili bar 100,000 vozila. Rimac kao kupac može služiti za reklamu, ali u niši u kojoj radi ADPL ti reklama i ne treba. Renault neće nestati, ali ozbiljan problem može nastati ako (kada?) zatvore Revoz, ali ni to nije pitanje elektro-pogona, nego prije politike.

Osobno sam 20 godina u autoindustriji, to mi je osnovni izvor prihoda, i između ostalog vlasnik sam tvornice za čiji jedan proizvod su mi 2008/9 stručnjaci dali prognozu gdje je jasno stajalo da za 10 godina toga proizvoda neće biti. Zadnji ugovor koji imam za taj proizvod traje do 2028, s time da ga planiraju prolongirat bar do 2032.

Quote from klinjor

Quote from miljenka5

Trebati će pogoditi dno i onda eksplozija u par mjeseci. Samo dno treba znati pogoditi

Kakav je sentiment nije niti stoju nemoguće očekivati.

Nažalost čini se da ste u pravu..

Quote from Brunos

Quote from Sheki

".....Dvojba da li ce elektropogon prevladati ili ne nije nikakva dvojba nego cinjenica..."

Ne bi se predsjednik uprave ADPL-a složio s vama. Pretpostavljam da ako pratite autoindustriju da ste pročitali interwiev s njim.

Moze se netko ne slagati ali cinjenice govore za sebe.

Svatko ima pravo na misljenje ali cinjenice odnosno prodajni rezultati EV vozila su naprosto takve kakve jesu. I sada ne govorimo vise o nisnom trzistu nego stavljamo EV vozila u kontekst svih modela.

Evo primjerice ovaj clanak:

https://www.google.com/amp/s/qz.com/2…ember-2021/amp/

A tek smo na pocetku ere. Stope rasta za EV vozila su brutalne.

Display More

Kolega, reagirao sam samo zato da uzmete u obzir da stvari mogu biti potpuno drukčije nego što vi mislite. I stari rimljani su mislili da će u budućnosti kola vući 16 konja, a ne 4. Linearnost razvoja je majka svih pogrešaka. NHF.

hoće li ove godine bit i treća dividenda?.....

A od čega?

Neto dobit -87,7% u odnosu na prvih devet mjeseci 2020. godine. Tako stoji na 3. stranici izvještaja..

Quote from Sheki

Quote from Brunos

Moze se netko ne slagati ali cinjenice govore za sebe.

Svatko ima pravo na misljenje ali cinjenice odnosno prodajni rezultati EV vozila su naprosto takve kakve jesu. I sada ne govorimo vise o nisnom trzistu nego stavljamo EV vozila u kontekst svih modela.

Evo primjerice ovaj clanak:

https://www.google.com/amp/s/qz.com/2…ember-2021/amp/

A tek smo na pocetku ere. Stope rasta za EV vozila su brutalne.

Kolega, reagirao sam samo zato da uzmete u obzir da stvari mogu biti potpuno drukčije nego što vi mislite. I stari rimljani su mislili da će u budućnosti kola vući 16 konja, a ne 4. Linearnost razvoja je majka svih pogrešaka. NHF.

Display More

Sve ok sve je moguce!

Ovu godinu treba prekrižiti. Mene zanima (a vjerojatno i većinu koji su ovdje dugoročni) koliko će ovakav trend potrajati, dugoročno ovo može rasturiti firmu.

Zašto bi to moglo rasturiti firmu? Firma je zaradivala 50 mil godišnje i sa prihodima od samo 1000 mil kn. Treba se samo prilagoditi manjoj proizvodnji i to je to. Kao drugo profiti proizvođača automobila su ove godine rekordi jer su povećali cijene auta jer ih nema na tržištu. To tako ne može funkcionirati da svi proizvođači dijelova grcaju, a oni na kraju da se slade. Treće i najvažnije je da imamo sada dvije godine malo proizvedenih automobila i kada ovo završi biti će ludi skok u proizvodnji i tada će trebati biti u adpl-r-a. Kada će to biti. Očekujem da će Q4 biti neki sitni plus, a onda već u Q1 sljedeće godine će biti lagani oporavak. Treba pogoditi dno i uskoro će se to lijepo isplatiti. Danas sam dokupio na 152, možda i prerano, ali u životu dno nisam pogodio pa zašto bi sada to uspio.

kada si specijaliziran za neku industriju, vrlo lako možeš doći u problem, nije se lako brzo preorijentirati, a treba i smisliti na što,

sličan problem su imale i šećerane, ali dvije su to riješile bez problema, zatvorene