ADPL (AD Plastik d.d.)

Quote from superfly

Quote from bjane

auto industrija u krizi

ADPL nije van tog kruga.

uz sve prateće izazove , tu se pojavio još jedan novi ?

"kubanski sindrom"- hoće reći sve je više starijih auta na cesti.

nova auta nisu više dostupna bez velikih financiskih izdataka.

novi porezi i dodatni troškovi životni ograničili su buđet

inače to ne važi za 10% onih dobrostojećih.

Display More

Ajde ajde..nije potrebno više dijelit jedno te iste članke..ide to pomalo dole još neko vrijeme i bez toga, za one koji navijaju za to😀.

Display More

Za mene više ne ide. Izašao skroz. Nisam sretan jer smatram ok dionicom no ne volim gledati povečavanje minusa u portfelju. Eto sad moze početi rasti.

Quote from All

Quote from superfly

Ajde ajde..nije potrebno više dijelit jedno te iste članke..ide to pomalo dole još neko vrijeme i bez toga, za one koji navijaju za to😀.

Za mene više ne ide. Izašao skroz. Nisam sretan jer smatram ok dionicom no ne volim gledati povečavanje minusa u portfelju. Eto sad moze početi rasti.

Svaka škola se plaća, nadam se da ste mladi i da imate vremena . Osnovno pravilo na ovoj burzi je da se naviknete na krv i da oguglate na boje, pogotovo na crvenu i zelenu.

Quote from Sheki

Osnovno pravilo na ovoj burzi je da se naviknete na krv i da oguglate na boje, pogotovo na crvenu i zelenu.

Ja ZSE pratim samo na crno-bijelom monitoru.

Quote from Sheki

Quote from All

Za mene više ne ide. Izašao skroz. Nisam sretan jer smatram ok dionicom no ne volim gledati povečavanje minusa u portfelju. Eto sad moze početi rasti.

Svaka škola se plaća, nadam se da ste mladi i da imate vremena . Osnovno pravilo na ovoj burzi je da se naviknete na krv i da oguglate na boje, pogotovo na crvenu i zelenu.

Mlad nisam, a vremena imam. Krv mi ne smeta ali ne želim da bude moja. . Volim zelenu boju na burzi

Boban podebljao poziciju za 5.589 dionica...stanje 10.01 u odnosu na 06.01 pa je automatski preskočio Tolića i mirovinski fond..

7.BOBAN JOSIP (81981266283)45.589 1,09Osnovni račun

8.PRIVREDNA BANKA ZAGREB D.D. (02535697732)/RAIFFEISEN OMF KATEGORIJE A (73608771116)43.538 1,04Transakcijski račun

9.TOLIĆ IVICA (36637114938)40.881 0,97Osnovni račun

10.AD PLASTIK D.D. (48351740621) (1/1)38.428 0,92Osnovni račun

Kratki info:

U proteklih 6 mjeseci na prodajnoj strani ADPL-a mahom su bili HPB (-16.000 kom.) i Agram Brokeri (- 7.000 kom.), a bilo je i dosta prodavatelja fizičkih osoba koji su bili u posjedu dionica ADPL-a u rasponu od 1.000 - 3.000 kom.
Zanimljivo je i to da se u ovome razdoblju ukupan broj dioničara ADPL-a smanjio za 6,66%, što znači da je na djelu okrupnjavanje dioničara. To bi moglo značiti da dionice ADPL-a pomalo, ali sigurno prelaze u tzv. "čvrste ruke". Jesu li u pitanju samo traderi ili ne, tek ćemo vidjeti. Pritom, došli su nam neki sasvim novi dioničari koji prije nisu bili ovdje prisutni niti sa jednom dionicom, a šopingirali su > 1.000 komada. Neki čak i više od 6.000.
Da nije bilo njih i ovih koji su okrupnjavali svoj portfelj u ADPL-u, vjerojatno bi pad ove dionice bio još veći.

Danas Forvia 8% UP

Naši mediji su prenijeli vijest da je Goldman Sachs promijenio preporuku sa BUY na SELL i HOLD za Mecedes Benz i Porsche.

Goldman Sachs srušio rejting Mercedesa i Porschea: S 'kupi' pali su na 'prodaj' i 'neutralno'

Dok se europski proizvođači automobila suočavaju s brojnim novim izazovima u godini koja je tek počela Goldman Sachs je smanjio rejting Mercedes-Benz AG-u i…

www.tportal.hr

Ipak, za Stellantis, daleko najvećeg kupca prpizvoda ADPL-a, Goldman Sachs je zadržao preporuku na BUY, ističući kako očekuje porast cijene njihovih dionica na 15 € (sa sadašnjih 12,3€).

Goldman Sachs Sticks to Their Buy Rating for Stellantis (STLA) - TipRanks.com

Goldman Sachs analyst George Galliers maintained a Buy rating on Stellantis (STLA – Research Report) today and set a price target of €15.00. The co...

www.tipranks.com

U ovim analizama francuski auto sektor prolazi kudikamo bolje od njemačkih kolega.

Evo još nekoliko "fun facts".

U proteklih 6 mjeseci ukupno je bilo 350 različitih prodavatelja ADPL-a, a na strani kupaca se našlo njih 260. Od ovih 260 kupaca, njih 33 se počastilo sa više od 1.000 komada dionica.

U potpunosti je iz vlasničke strukture izašlo 267 dioničara, a istovremeno imamo 71 novog dioničara.
Vlasnička struktura je smanjena za 6,26% (prije sam krivo napisao da je taj postotak, 6,66 - vražji broj ).

Od ovih novih dioničara imamo i rekordera koji si je piknuo nešto više od 6.000 dionica.
2 novih je čvaknulo između 2.000 - 3.000 dionica, a njih 8 između 1.000 i 2.000.
60 ih je šopingiralo do 1.000 dionica.

Quote from Zvjezdani

Evo još nekoliko "fun facts".

U proteklih 6 mjeseci ukupno je bilo 350 različitih prodavatelja ADPL-a, a na strani kupaca se našlo njih 260. Od ovih 260 kupaca, njih 33 se počastilo sa više od 1.000 komada dionica.

U potpunosti je iz vlasničke strukture izašlo 267 dioničara, a istovremeno imamo 71 novog dioničara.
Vlasnička struktura je smanjena za 6,26% (prije sam krivo napisao da je taj postotak, 6,66 - vražji broj ).

Od ovih novih dioničara imamo i rekordera koji si je piknuo nešto više od 6.000 dionica.
2 novih je čvaknulo između 2.000 - 3.000 dionica, a njih 8 između 1.000 i 2.000.
60 ih je šopingiralo do 1.000 dionica.

Display More

Sljedeći period po mom mišljenju i dalje nikako ne ide u prilog evropskim proizvođačima automobila, jer kinezi se uopce ne sale. Kada sam ukazivao na to prošlih godina vecina je sa podsmjehom gledala na moje komentare kao i na kineske proizvođače, a mislim da ima jos onih kojima je smiješno, pa me zanima kakva su očekivanja 25 i 26-ta ?

Quote from All

Quote from Zvjezdani

Evo još nekoliko "fun facts".

U proteklih 6 mjeseci ukupno je bilo 350 različitih prodavatelja ADPL-a, a na strani kupaca se našlo njih 260. Od ovih 260 kupaca, njih 33 se počastilo sa više od 1.000 komada dionica.

U potpunosti je iz vlasničke strukture izašlo 267 dioničara, a istovremeno imamo 71 novog dioničara.
Vlasnička struktura je smanjena za 6,26% (prije sam krivo napisao da je taj postotak, 6,66 - vražji broj ).

Od ovih novih dioničara imamo i rekordera koji si je piknuo nešto više od 6.000 dionica.
2 novih je čvaknulo između 2.000 - 3.000 dionica, a njih 8 između 1.000 i 2.000.
60 ih je šopingiralo do 1.000 dionica.

Display More

Sljedeći period po mom mišljenju i dalje nikako ne ide u prilog evropskim proizvođačima automobila, jer kinezi se uopce ne sale. Kada sam ukazivao na to prošlih godina vecina je sa podsmjehom gledala na moje komentare kao i na kineske proizvođače, a mislim da ima jos onih kojima je smiješno, pa me zanima kakva su očekivanja 25 i 26-ta ?

Display More

jednom kad prođe kriza zbog kineza doći će vjerovatno recesija i nadrljat će opet ako uopće i iz ovoga izvuku živu glavu jel novih ugovora nema a kapaciteti nisu popunjeni bez obzira što i dalje prodaju priću o trenutnim poslovima na kojima iovako ne zarađuju ništa osim gubitka.........

Quote from hugh

Quote from All

Sljedeći period po mom mišljenju i dalje nikako ne ide u prilog evropskim proizvođačima automobila, jer kinezi se uopce ne sale. Kada sam ukazivao na to prošlih godina vecina je sa podsmjehom gledala na moje komentare kao i na kineske proizvođače, a mislim da ima jos onih kojima je smiješno, pa me zanima kakva su očekivanja 25 i 26-ta ?

jednom kad prođe kriza zbog kineza doći će vjerovatno recesija i nadrljat će opet ako uopće i iz ovoga izvuku živu glavu jel novih ugovora nema a kapaciteti nisu popunjeni bez obzira što i dalje prodaju priću o trenutnim poslovima na kojima iovako ne zarađuju ništa osim gubitka.........

Zanima me kako to misliš "kad prođe kriza zbog kineza" ?

Quote from All

Quote from hugh

jednom kad prođe kriza zbog kineza doći će vjerovatno recesija i nadrljat će opet ako uopće i iz ovoga izvuku živu glavu jel novih ugovora nema a kapaciteti nisu popunjeni bez obzira što i dalje prodaju priću o trenutnim poslovima na kojima iovako ne zarađuju ništa osim gubitka.........

Zanima me kako to misliš "kad prođe kriza zbog kineza" ?

kinezi koji AI rade dar mar u području EV plus opća kriza AI i partnera adpl......

Quote from hugh

Quote from All

Zanima me kako to misliš "kad prođe kriza zbog kineza" ?

kinezi koji AI rade dar mar u području EV plus opća kriza AI i partnera adpl......

Tu se malo razlikuje naše mišljenje. Evropski proizvođači a pogotovo Njemački su se razbahatili i kako već desetlječima šišaju ovce i ne ulažu u razvoj (ovo zadnje se tiče isključivo za veliku većinu Njemačkih) I sad kad su ih kinezi prešišali su u panici. Došli su mladi školovani ljudi koji ne bleje pred znakom VW, Audi i kupuju napamet. Gleda se uloženo/dobiveno a tu su Švabi već desetljećima banana pogotovo VAG koncern. Prošla su vremena kupovanja ovaca na marketing. A što se tiče električnih tu je kinez otišao debelo dalje jer radi vozila nižih cijena i koliko vidimo švapski električni su naspram američkih i kineskih poluproizvod osim ako nisu potpuno kineski al i dalje su preskupi. Dakle mislim da im je odzvonilo ako nešto debelo ne okrenu. No pitam se šta bi to mogli napraviti ? Ovo sa carinama su ga sami sebi metnuli kao sto vidimo .... Da ne mislite kako su mi to neki neupućeni rekli da ja navijam za kineze. Naprotiv, al treba realno sagledati. E sad adpl ima šanse raditi i za Ruse i kineze (na kraju to je zapravo ruska tvrtka) ili za Amere ili .....

To ce im biti spas i možda i kraj.

Ponos njemačke auto industrije na meti Kineza. Je li moguće da će se realizirati ovaj potez?

Kupnjom Vokswagen tvornica u Njemačkoj Kinezi bi zaobišli europske carine na uvoz kineskih električnih automobila.

forbes.n1info.hr

Quote from All

To ce im biti spas i možda i kraj.

https://forbes.n1info.hr/aktualno/ponos…ati-ovaj-potez/

Pa razmatra se prodaja samo pojedine tvornice koje niske zatvorit ne svega

Između ostalih i Došen odgovara na pitanja.

On je poprilično optimističan.

Ne mogu se oteti dojmu da smo previše vezani za jednog kupca (Stellantis) koji, hvala Bogu, nije iz Njemačke. To nam ovaj puta ide na ruku.

Slovenski partneri njemačke autoindustrije počeli posrtati, hrvatski još ne osjećaju posljedice

Kriza u njemačkoj autoindustriji počela uzimati prve žrtve. Zasad je riječ o Sloveniji u kojoj je Unior najavio obustavu programa strojarstva i zatvaranje…

lidermedia.hr

Quote from StatusQuo

Quote from All

To ce im biti spas i možda i kraj.

https://forbes.n1info.hr/aktualno/ponos…ati-ovaj-potez/

Pa razmatra se prodaja samo pojedine tvornice koje niske zatvorit ne svega

Kad sam pred koju godinu govorio da ce kinezi izgurati švabe maltene su me htjeli ubiti, pretprošle i prošle godine sam bio samo smiješan. Sad već polako počinjemo vidjeti pravo stanje, a sreća je ta da infrastruktura za EV je loša strana i još uvijek ima ljudi koji kupuju "švapsku kval'tetu" tako da možda i prežive, ali da su em preskupi, em u zaostatku stoji kako god okrenes. Kao sto rekoh dolaze mladi školovani ljudi koji ne pushe marketing već znaju izvagati uloženo/dobiveno a tu su švabeki već desetljećima u banani, a i veći dio evropljana da ne ispadnu samo oni crna ovca. A adpl ce najvj raditi za kineze ako ce moći biti konkurentni jer kinezi su nam trn u oku u svim segmentima

Nijemci su upalili u bananu otkako su Zeleni i ljevičari preuzeli kontrolu. Imali su jeftinu energiju iz Rusije kao i 30% iz svojih nuklearki.

Genijalci nuklearke izgasili, sjeverni tok nestao. Pa-pa. Ostali u banani a Angela naručila milijune imigranata od kojih većina na socijali.

Pa eto sad zelene uvoze ugljen i plin brodovima. Cijela industrijau bananu zbog većih troškova. Povukli i veći dio Europe. Genijalci

Quote from KitoLovac

Nijemci su upalili u bananu otkako su Zeleni i ljevičari preuzeli kontrolu. Imali su jeftinu energiju iz Rusije kao i 30% iz svojih nuklearki.

Genijalci nuklearke izgasili, sjeverni tok nestao. Pa-pa. Ostali u banani a Angela naručila milijune imigranata od kojih većina na socijali.

Pa eto sad zelene uvoze ugljen i plin brodovima. Cijela industrijau bananu zbog većih troškova. Povukli i veći dio Europe. Genijalci

Mislim da im je najveći problem usporavanje Kineske ekonomije jer su tamo izvozili masu robe.