činjenica da je tema živnula, možda je stvarno dno blizu?
zlocesti što kaže tehnička? ili da čekamo izvješće
nešto mi pari da u sadašnjem raspoloženju i sveukupnoj situaciji niti tehnička a niti FI (osim ako bude iznimno dobar u što sumnjam) nemaju nikakvog utjecaja rastu dionice. dapače....
Ja vjerujem da ce preživio https://lidermedia.hr/biznis-i-polit…jZiIm4iwHe8Zr6w
Ja vjerujem da ce preživio https://lidermedia.hr/biznis-i-polit…jZiIm4iwHe8Zr6w
Dugoročno konkurencija je dobra stvar.
Kineska industrija automobila je puno brže napredovala od kada je Tesla došao u Kinu.
Ja vjerujem da će i kineske tvornice koje se otvaraju u našoj blizini trebati neke plastične dijelove koje će biti neisplativo prevoziti na velike udaljenosti. Možda je i tu šansa za AD?
Ja vjerujem da će i kineske tvornice koje se otvaraju u našoj blizini trebati neke plastične dijelove koje će biti neisplativo prevoziti na velike udaljenosti. Možda je i tu šansa za AD?
Čak i nije toliki problem cijena transporta koliko carine. Da ne bi plaćali carine određeni postotak sadržaja automobila mora biti proizveden domicilno. Najvjerojatnija opcija je da će kineski proizvođači dijelova doći u EU.
Ko radi plastiku za MG?
Ja vjerujem da će i kineske tvornice koje se otvaraju u našoj blizini trebati neke plastične dijelove koje će biti neisplativo prevoziti na velike udaljenosti. Možda je i tu šansa za AD?
Čak i nije toliki problem cijena transporta koliko carine. Da ne bi plaćali carine određeni postotak sadržaja automobila mora biti proizveden domicilno. Najvjerojatnija opcija je da će kineski proizvođači dijelova doći u EU.
Ko radi plastiku za MG?
Trebaju imati 50% i više europskih djelova da ne plaćaju carinu
Ja vjerujem da će i kineske tvornice koje se otvaraju u našoj blizini trebati neke plastične dijelove koje će biti neisplativo prevoziti na velike udaljenosti. Možda je i tu šansa za AD?
Čak i nije toliki problem cijena transporta koliko carine. Da ne bi plaćali carine određeni postotak sadržaja automobila mora biti proizveden domicilno. Najvjerojatnija opcija je da će kineski proizvođači dijelova doći u EU.
Ko radi plastiku za MG?
MG još nema bazu u Europi, ali planiraju...
50% dijelova po težini ili cijeni treba da se riješe carine? U svakom slučaju teško da bi to mogli postići bez da prvo naprave tvornicu baterija u Europi, što mi je čak izglednije nego tvornica motora sa benzince.
Okupljanje?
Treba se ADPL počet bavit proizvodnjom plastičnih krila jer se izgleda više nećemo vozit nego ćemo letjet.
Apsolutno
Svi veliki proizvođači auta , ulaze u poslove s lakim letjelicama
Stellantis ,sa Archer aviation
Toyota , prije 4-5 dana sa Joby Aviation
I Njemački Lilium , bi imao smisla , jel je tu blizu nas
To bi bio posao stoljeća
Mislim da ovo nije nikako dobro za AD plastika više pogoduje velikim dobavljačima plastičnih dijelova tipa faurecija
Kako stoji faurecija trenutno?
Agenda električnih automobila ide dalje.
Ja vjerujem da ce preživio https://lidermedia.hr/biznis-i-polit…jZiIm4iwHe8Zr6w
Dugoročno konkurencija je dobra stvar.
Kineska industrija automobila je puno brže napredovala od kada je Tesla došao u Kinu.
Kopirali njihove sustave u svoje jeftine autice.. nece taj ni jedan kineski auto voziti dulje od jednog eu benzinca ili dizela, a to sve vise prihvacaju kao buducnost i eu proizvođaci ....raditi jeftinija vozila koja nakon par godina bacis na otpad " recikliras" i kupis novi.. to je za mene kao kupca totalno sranje jer volim da mogu lupit sakom po haubi a da nemoram mislit ode se udubit jer je lim ko nekadasnja folija od cokolade
A sto se tice zagađenja prirode i planeta mogu se kladit da vise steti proizvodnja i odrzavanje jeftinog el. Auto nego kvalitetnog benzinca..koji ce trajat 3 zivota elektricnog.
Nece kinez pravit tvornicu u eu i u njoj ozbiljno proizvoditi jer mu je to neisplativo i nije u skladu sa zakonom partije, mozda naprave "nesto" samo da se kaze da imaju i da mogu da operu ili zamute nesto, da mogu reci da su napravili u eu i stavljati eu pecat na proizvod stvoren u majci kini. Vjerujte mi to je sve mazanje ociju i zavaravanje protivnika..
Nece kinez pravit tvornicu u eu i u njoj ozbiljno proizvoditi jer mu je to neisplativo i nije u skladu sa zakonom partije, mozda naprave "nesto" samo da se kaze da imaju i da mogu da operu ili zamute nesto, da mogu reci da su napravili u eu i stavljati eu pecat na proizvod stvoren u majci kini. Vjerujte mi to je sve mazanje ociju i zavaravanje protivnika..
Bdy već radi tvornicu u Mađarskoj
Iako je ovo stara objava (iz travnja 2024.) mislim da je itekako aktualna!
Jeste li vidjeli ovu grafiku kod Nenada Bakića?
DIgli su cijene svojih automobila barem 50% u zadnje dvije godine i sada to dolazi na naplatu.
Traže za osnovnu A klasu 45.000 eur.
Neću niti spominjati koji se sve puno bolji auti mogu kupiti za te novce. I sad se čude da im se strmoglavila prodaja kada se je normaliziralo tržište.
Srećom pa ADPL ne radi djelove za Mercedes.
DIgli su cijene svojih automobila barem 50% u zadnje dvije godine i sada to dolazi na naplatu.
Traže za osnovnu A klasu 45.000 eur.
Neću niti spominjati koji se sve puno bolji auti mogu kupiti za te novce. I sad se čude da im se strmoglavila prodaja kada se je normaliziralo tržište.
Srećom pa ADPL ne radi djelove za Mercedes.
sreća da.......oni rade za Stellantis kojem dionica tone puno više od MB i u većim je problemima.......a i veći je prestiž radit dijelove za fiću nego za S klasu.......
DIgli su cijene svojih automobila barem 50% u zadnje dvije godine i sada to dolazi na naplatu.
Između 70-80% zadnjih 10 godina. Tako da si mogu priuštiti 10% manju prodaju.
