‘S takvim povećanjem predviđamo značajan pad tržišta novih automobila za 7 do 10 posto. Isto tako, to bi moglo izazvati zatvaranje četiri Renaultove tvornice.
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktua…0-eura-15301733
‘S takvim povećanjem predviđamo značajan pad tržišta novih automobila za 7 do 10 posto. Isto tako, to bi moglo izazvati zatvaranje četiri Renaultove tvornice.
Puno je još vremena pred nama do 2025. godine kada bi tek Euro 7 norme trebale stupiti na snagu. Automobili su i u zadnje dvije godine zbog inflacije poskupili za 30%, pa i dalje ne pada potražnja.
Proizvođači automobila izrazili su ljutnju zbog vremenskog okvira i opsega novih standarda o emisiji CO2 za nove automobile koji bi trebali stupiti na snagu u cijeloj Europskoj uniji od 1. srpnja 2025.
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktua…0-eura-15301733
‘S takvim povećanjem predviđamo značajan pad tržišta novih automobila za 7 do 10 posto. Isto tako, to bi moglo izazvati zatvaranje četiri Renaultove tvornice.
Ma svašta se piše iz raznoraznih razloga, do 2025 se svašta može promijeniti.
Tržište automobila se oporavilo.
ljudi moji, obično medijsko pištanje balona, pritisak radi utjecaja na regulativu, i znate ono, nije toliko bitno što piše nego Tko piše, dakle motivi zašto se piše...gledajte fundamentalno, tržište novih vozila tek treba doživjeti procvat nakon par godina mraka, flote su se potošile, osobna vozila, zavisno od standarda, traju tek 10etak godina, nakon toga ih prešišaju sve, i trendovi, vrijeme, standardi, kvarovi i kilometri i sve to skupa, jednostavno se potroše tako da prodaja novih vozila može varirati u par% godišnje i jedino što se mijenja je da će sad tvrtke manje kupovati npr mercedese i audije a više škodu i daciu...
ljudi moji, obično medijsko pištanje balona, pritisak radi utjecaja na regulativu, i znate ono, nije toliko bitno što piše nego Tko piše, dakle motivi zašto se piše...gledajte fundamentalno, tržište novih vozila tek treba doživjeti procvat nakon par godina mraka, flote su se potošile, osobna vozila, zavisno od standarda, traju tek 10etak godina, nakon toga ih prešišaju sve, i trendovi, vrijeme, standardi, kvarovi i kilometri i sve to skupa, jednostavno se potroše tako da prodaja novih vozila može varirati u par% godišnje i jedino što se mijenja je da će sad tvrtke manje kupovati npr mercedese i audije a više škodu i daciu...
budimo ipak malo realniji, nadam se da vi pišete o nekoj drugoj državi, Hrvati bi bili najveći sretnici da mogu nakon 10 godina obnoviti vozni park i ma koliko se AP s ekipom trudio da poradi na smanjenju prosjeka starosti, nikako mu ne uspijeva, valjda jer ipak još uvijek kupuje premalo komada, iako kako nam opada broj stanovnika, mogla bi njegova kupnja značajnije utjecati na prosjek, valjalo bi mu zahvaliti na trudu i poručiti, dajte premijeru da i mi malo poradimo na smanjenju prosjeka
ADPL je SAMO U 2022. godini dogovorio poslova u vrijednosti od 261,2 miliona eura, dakle kroz najduzi rok ugovorenog posla od 9 godina, to je 30 miliona eura godisnje. Trenutno vrijede 56 m eura. 🤨🤨
Treba platit radnike, energente, materijal, nije to samo stavit 30 milijuna eura u džep. Pogledajte neto profitnu maržu pa javite koliko ostane čiste dobiti.
Veliko je pitanje oče li imat radnika odnosno kvalitetnih radnika za to obavit, jer im radnici odlaze radi niskih plača
ljudi moji, obično medijsko pištanje balona, pritisak radi utjecaja na regulativu, i znate ono, nije toliko bitno što piše nego Tko piše, dakle motivi zašto se piše...gledajte fundamentalno, tržište novih vozila tek treba doživjeti procvat nakon par godina mraka, flote su se potošile, osobna vozila, zavisno od standarda, traju tek 10etak godina, nakon toga ih prešišaju sve, i trendovi, vrijeme, standardi, kvarovi i kilometri i sve to skupa, jednostavno se potroše tako da prodaja novih vozila može varirati u par% godišnje i jedino što se mijenja je da će sad tvrtke manje kupovati npr mercedese i audije a više škodu i daciu...
Možeš misliti kako će firme manje kupovati Audije, Mercedese, a pogotovo BMW SUV vozila, to su pravo dobro direktorsko auto 
.
Takva vozila nemaju cijenu, tj. cijena nije bitna, a prvo se tajnicu pita da plati ratu lizinga za direktorsko vozilo, pa tek onda da li
ima za platu ovaj mjesec, bar u privatnim firmama u kojima sam radio 
. Ne možeš ni zamisliti kak bi se neki diša osjećao
da vozi Dačiu, skoro kao običan smrtnik, pa da još i fijuče kada vozi autoputom na 160 km/h, uh to su tek problemi ljudi moji 
kol. Moller, sve to ok ali pišemo na foruumu ad plastik, proizvođača auto djelova koji izvozi 100% svoje proizvodnje, dakle, fundamentalno starost vozila na hr tržištu nema utjecaja na poslovanje adpl jer adpl osim adrese i dijela proizvodnje i tako nema nema neke neposredne konrakte sa istim 
kol.BudFox, malo usko gledaš, na svaki direktorski auto ti ide bar 20 "šljakerskih" ako ne i više tako da su ta vozila "vid mene" koje odobravaju tajnice statistički nebitna kao i potencijalne hr zombi tvrtke čiji direktori to kupuju, hr tržište je u svemu tome, na žalost, skoro pa nebitno 
kol. Moller, sve to ok ali pišemo na foruumu ad plastik, proizvođača auto djelova koji izvozi 100% svoje proizvodnje, dakle, fundamentalno starost vozila na hr tržištu nema utjecaja na poslovanje adpl jer adpl osim adrese i dijela proizvodnje i tako nema nema neke neposredne konrakte sa istim
kol.BudFox, malo usko gledaš, na svaki direktorski auto ti ide bar 20 šljakerskih ako ne i više tako da su ta vozila "vid mene" koje odobravaju tajnice statistički nebitni kao i potencijalne hr zombi tvrtke čiji direktori to kupuju, hr tržište je u svemu tome, na žalost, skoro pa nebitno
naravno da nisam to ni postavio usko vezano za poslovanje i poslove ADplastika, više onako kao opće stanje države, AP ionako se više ne smije voziti u automobilu koji ima bilo kakve plastične dijelove, samo teški oklop
ljudi moji, obično medijsko pištanje balona, pritisak radi utjecaja na regulativu, i znate ono, nije toliko bitno što piše nego Tko piše, dakle motivi zašto se piše...gledajte fundamentalno, tržište novih vozila tek treba doživjeti procvat nakon par godina mraka, flote su se potošile, osobna vozila, zavisno od standarda, traju tek 10etak godina, nakon toga ih prešišaju sve, i trendovi, vrijeme, standardi, kvarovi i kilometri i sve to skupa, jednostavno se potroše tako da prodaja novih vozila može varirati u par% godišnje i jedino što se mijenja je da će sad tvrtke manje kupovati npr mercedese i audije a više škodu i daciu...
Možeš misliti kako će firme manje kupovati Audije, Mercedese, a pogotovo BMW SUV vozila, to su pravo dobro direktorsko auto
Takva vozila nemaju cijenu, tj. cijena nije bitna, a prvo se tajnicu pita da plati ratu lizinga za direktorsko vozilo, pa tek onda da li
ima za platu ovaj mjesec, bar u privatnim firmama u kojima sam radio
da vozi Dačiu, skoro kao običan smrtnik, pa da još i fijuče kada vozi autoputom na 160 km/h, uh to su tek problemi ljudi moji
🤣🤣🤣🤣🤣🤣Dačija ti neijde 160 km/h! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Znam jer je vozim. 🤣🤣🤣🤣A ako je slučajno i uspiješ natjerati na 160 km/h troši više nego ferari🤣🤣🤣🤣
Znam jer je vozim.
Hm, dakle, nisi direktor. A ja sam cijelo vrijeme bio u uvjerenju da - jesi! 
Znam jer je vozim.
Hm, dakle, nisi direktor. A ja sam cijelo vrijeme bio u uvjerenju da - jesi!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣Pa od kud vama da sam direktor? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣Pa već sam spomenuto par puta da sam stolar😁
Dobre vijesti za kupce Adpl proizvoda
malo o adpl
Sad havi moze vidjeti sto rade u Mladenovcu, nije vjerovao glasnogovorniku ADPL(zatvorenom u okovima), morat ce Dosenu.
Uglavnom, ovaj zadnji posao od 38 miliona sa Stellantis grupom je za djelove Fiat Pande. Uskoro idu objave za dodatne poslove, mislim da ce do objave za Q1 biti jedna ili dvije. 320 miliona novih poslova u zadnje dvije godine, tvornica u Rusiji radi na 40 tak posto(kazu da ce i dobrano vise), druga je zatvorena. Posao u Rusiji im je nosijo 20-25 posto poslovanja, a cijena pala za pola. Eto, sami prosudite smjer.
Sad havi moze vidjeti sto rade u Mladenovcu, nije vjerovao glasnogovorniku ADPL(zatvorenom u okovima), morat ce Dosenu.
Uglavnom, ovaj zadnji posao od 38 miliona sa Stellantis grupom je za djelove Fiat Pande. Uskoro idu objave za dodatne poslove, mislim da ce do objave za Q1 biti jedna ili dvije. 320 miliona novih poslova u zadnje dvije godine, tvornica u Rusiji radi na 40 tak posto(kazu da ce i dobrano vise), druga je zatvorena. Posao u Rusiji im je nosijo 20-25 posto poslovanja, a cijena pala za pola. Eto, sami prosudite smjer.
Koliki % manju dividendu ocekujete?
Neki noviji podaci bi bila priprema za novosklopljene poslove;
"Pojašnjava i kako novougovoreni poslovi u ovoj industriji traže neku pripremu i investicije, što obično prije početka serijske proizvodnje traje između jedne i dvije godine.
– Sad smo otprilike na pola tih aktivnosti izrade alata i priprema tvornica za serijsku proizvodnju koja bi u punim kapacitetima koje smo ugovorili trebala doći već sljedeće godine. Kad se sve sumira, rekao bih da je najteže razdoblje. – kazuje nam čelnik AD Plastika."
Nije dobra situacija u firmi ,za plaće se dižu krediti .Sve objave su na dugom štapu.Sad nije situacija dobra a budućnost je neizvjesna.
Predsjednik uprave Marinko Došen
U protekle dvije godine, koje su bile iznimno zahtjevne, ugovorili smo više od 320 milijuna eura novih poslova za europsko tržište i to je smjer našeg daljnjeg razvoja i strategije
Dodaje kako je rusko tržište u prihodima Grupe sudjelovalo između 20 i 25 posto. Sad je teško, kaže, davati neke velike prognoze i planove, ali misli da ni danas neće biti manje od 10 do 15 posto. Očekuje da će poslovni rezultat u 2023. biti bolji od prethodne godine.
– S obzirom na naš poslovni model, a mi se apsolutno pridržavamo svih regulativa Europske unije što se tiče sankcija i odnosa prema Rusiji, ne možemo ignorirati činjenicu da imamo dvije tvornice u Rusiji već 25 godina. Tvornica u Kalugi, pored Moskve je zaustavljena, ona je bila primarno dobavljač za Renaultovu tvornicu u Moskvi dok tvornica u Togliattiju radi na nekih 40-ak posto kapaciteta s ambicioznim najavama glavnog kupca, a to je AvtoVAZ – kaže Došen.
Naglašava i kako su tvornice uglavnom autonomne, a to znači da gotovo sve sirovine i usluge nabavljaju na ruskom tržištu i isporučuju za rusko tržište, dakle imaju prirodni hedging, rublja za rublju.
uf, ako rezultati za 2023 budu i duplo bolji znaći da im gubitak neće biti 90 mil. kn nego 45 mil......
vidim lupaju se dislajkovi kolegi na objavu o plaćama slićno kao i nedavno na jednoj "perjanici koja je danas procvala".......
istina boli, da.......
kak je bio dobar onaj sell on news na 13,5........
treba napomenuti da su ti poslovi ugovoreni na rokove od 7 god ili slićno tak da kad se to podjeli sa kikiriki maržom nije mi ni čudna informacija od kolege gore da se za plaće dižu krediti........
puno se zuji po medijima u zadnje vrijeme a izgleda da meda nema.........
