ADPL (AD Plastik d.d.)

Quote

NESTAŠICA čipova koja je izazvala velike poremećaje u svjetskoj proizvodnji automobila mogla bi se protegnuti na 2022., pa i na 2023. godinu, upozorio je šef njemačkog proizvođača luksuznih automobila Daimler u razgovoru za britanske medije.

Nestašica čipova je golemi problem, šef Mercedesa rekao do kad bi sve moglo trajati

NESTAŠICA čipova koja je izazvala velike poremećaje u svjetskoj proizvodnji automobila mogla bi se protegnuti, kaže šef Daimlera.

www.index.hr

Marinko Došen, predsjednik uprave AD Plastik Grupe: kriza je ozbiljna, ali vjerujem da ide kraju

Unatoč krizi s čipovima i rastu cijena sirovina, AD Plastik je u prvoj polovici 2021. ostvario prihod od 622,43 milijuna kuna

www.jutarnji.hr

dobar intervju..stabilizacija sa cipovima ..nagodinu

kako se to bude odrazilo u FI!!?? neki kolege su već prije spominjali i prognozirali ozbiljniji pad dobiti.

Quote from LeoNT

https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktua…-kraju-15101263

dobar intervju..stabilizacija sa cipovima ..nagodinu

u Sloveniju iz Zagreba isporučujemo oko 1500 branika dnevno raznih boja i komplikacija. Isporučujemo ih bez zaliha i imamo pola sata vremena da dođe kada je naručena u nizu kojim je potrebno na traci. Svaki dan šaljemo 30 do 40 šlepera, što je izazov na koji treba odgovoriti.

A i vrijednost dionice se oporavlja.

Quote from ZoD

Quote from LeoNT

https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktua…-kraju-15101263

dobar intervju..stabilizacija sa cipovima ..nagodinu

u Sloveniju iz Zagreba isporučujemo oko 1500 branika dnevno raznih boja i komplikacija. Isporučujemo ih bez zaliha i imamo pola sata vremena da dođe kada je naručena u nizu kojim je potrebno na traci. Svaki dan šaljemo 30 do 40 šlepera, što je izazov na koji treba odgovoriti.

A i vrijednost dionice se oporavlja.

Čista laž

Quote from ZoD

Quote from LeoNT

https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktua…-kraju-15101263

dobar intervju..stabilizacija sa cipovima ..nagodinu

u Sloveniju iz Zagreba isporučujemo oko 1500 branika dnevno raznih boja i komplikacija. Isporučujemo ih bez zaliha i imamo pola sata vremena da dođe kada je naručena u nizu kojim je potrebno na traci. Svaki dan šaljemo 30 do 40 šlepera, što je izazov na koji treba odgovoriti.

A i vrijednost dionice se oporavlja.

Zavaravajuće je prenijeti ovu izjavu bez početnog dijela rečenice - u nekom vrhu proizvodnje (...), a kako je evidentno iz intervjua sad se ne radi o vrhu proizvodnje niti je to izjavio kao da se sada događa. Imam ovu dionicu i dokupit ću je još, ali nemojte ovako prenositi stvari, ima i čitača koji nisu išli čitati cijeli intervju i na koje ovakvo citiranje direktno utječe...

Quote from Philidor

Quote from ZoD

u Sloveniju iz Zagreba isporučujemo oko 1500 branika dnevno raznih boja i komplikacija. Isporučujemo ih bez zaliha i imamo pola sata vremena da dođe kada je naručena u nizu kojim je potrebno na traci. Svaki dan šaljemo 30 do 40 šlepera, što je izazov na koji treba odgovoriti.

A i vrijednost dionice se oporavlja.

Zavaravajuće je prenijeti ovu izjavu bez početnog dijela rečenice - u nekom vrhu proizvodnje (...), a kako je evidentno iz intervjua sad se ne radi o vrhu proizvodnje niti je to izjavio kao da se sada događa. Imam ovu dionicu i dokupit ću je još, ali nemojte ovako prenositi stvari, ima i čitača koji nisu išli čitati cijeli intervju i na koje ovakvo citiranje direktno utječe...

Suština članka elaborira značaj proizvodnih kapaciteta firme koji su, sudeći po napisanom, na zavidnoj razini. Kako je unutar istoga spomenuta i promjena paradigme u globalizaciji, bilo je važno za istaknuti kako će AD Plastik znati odgovoriti i takvim, okolnostima uvjetovanim, izazovima.

Trenutna cijena dionice je 175,50 HRK, što predstavlja rast od 2,03%. Podaci dostupni na zse.hr.

Također bih volio nadokupiti po nižoj cijeni, ali ovdje se bavimo činjenicama, a ne osobnim afinitetima.

Klauzule u ugovorima su takve da gotovo nemamo rizik zbog skupljih sirovina .AD Plastik Grupa na ruskom je tržištu u prvom polugodištu ove godine ostvarila prihode 20 posto više nego 2019. godine. Do kraja godine naši su kapaciteti u Rusiji gotovo potpuno popunjeni. Preuzimanje pogona u Mađarskoj jedan je od primjera koji se pokazao kao pun pogodak.

Ugovaranje novih poslova u ni jednom trenutku nije zaustavljeno. Lani smo ugovorili 130,6 milijuna eura novih poslova, a u prvih šest mjeseci ove godine ugovorili smo dodatna 104 milijuna eura.

Marinko Došen: Već početkom 2022. situacija s poluvodičima će se normalizirati

‘Klauzule u ugovorima su takve da gotovo nemamo rizik zbog skupljih sirovina‘

novac.jutarnji.hr

Prodaja automobila u Europi se smanjuje, nakon nekoliko mjeseci blagog oporavka prodaja je zaustavljena zbog nedostatka čipova pa se više ne može mjeriti ni s prošlogodišnjim pandemijskim rezultatima.

Dramatičan pad prodaje automobila u Europi: Srpanj i kolovoz bili su katastrofalni

www.poslovni.hr

Quote from Roki

Prodaja automobila u Europi se smanjuje, nakon nekoliko mjeseci blagog oporavka prodaja je zaustavljena zbog nedostatka čipova pa se više ne može mjeriti ni s prošlogodišnjim pandemijskim rezultatima.

https://www.poslovni.hr/kompanije/dram…rofalni-4305759

Možda zato, jer su cijene cca 20-25%, veće nego 2019, a milijunI novih automobila proizvođači drže na livadama, bez namjere da ih prodaju, a ko fol nema dovoljno auta radi čipova...nisu ljudi budale..

to je potpuno točno. ali zašto onda osjetno raste cijena polovnih? pogotovo starih nekoliko godina.

Quote from tollway

to je potpuno točno. ali zašto onda osjetno raste cijena polovnih? pogotovo starih nekoliko godina.

Zato jer se umjetno stvara nestašica novih automobila, pa se povecava potražnja za starima, što opet vuče cijenu polovih gore...iako realno cijene polovnih automobila po našim domaćim oglasima su već nekoliko godina formiraju po principu (za isti model i paket opreme):cijena novog automobila minus PDV, i to za polovnjake stare 2-4 godine i do 100k kilometara:)

i to je logično objašnjenje.

u postu prije zaboravih napomenuti da na livadama stoji masa uvoznih automobila. prvenstveno japanskih i korejskih. kaj ti proizvođači poduzimaju po tom pitanju? osim donekle KIA-e, nisam primjetio neke velike akcije.

europski, dakle naši, proizvođači još donekle funkcioniraju po pitanju zalihe gotovih vozila.

Quote from Marin83

Quote from Roki

Prodaja automobila u Europi se smanjuje, nakon nekoliko mjeseci blagog oporavka prodaja je zaustavljena zbog nedostatka čipova pa se više ne može mjeriti ni s prošlogodišnjim pandemijskim rezultatima.

https://www.poslovni.hr/kompanije/dram…rofalni-4305759

Možda zato, jer su cijene cca 20-25%, veće nego 2019, a milijunI novih automobila proizvođači drže na livadama, bez namjere da ih prodaju, a ko fol nema dovoljno auta radi čipova...nisu ljudi budale..

ma bili bi budale, samo nemaju love za kupiti, što se mene tiče ne trebaju ni stavljati te čipove, ionako nemam pojma ni koliko ih ima u kojem modelu ni gdje se nalaze, tko to može iskontrolirati

Sva sreća da se takvi poslovi na

Quote from Marin83

Quote from Roki

Prodaja automobila u Europi se smanjuje, nakon nekoliko mjeseci blagog oporavka prodaja je zaustavljena zbog nedostatka čipova pa se više ne može mjeriti ni s prošlogodišnjim pandemijskim rezultatima.

https://www.poslovni.hr/kompanije/dram…rofalni-4305759

Možda zato, jer su cijene cca 20-25%, veće nego 2019, a milijunI novih automobila proizvođači drže na livadama, bez namjere da ih prodaju, a ko fol nema dovoljno auta radi čipova...nisu ljudi budale..

Sve dok proizvođači automobila uredno naručuju dijelove od AD Plastika nad sudbinom proizvedenih automobila neću roniti suze.

Quote from ZoD

Sva sreća da se takvi poslovi na

Quote from Marin83

Možda zato, jer su cijene cca 20-25%, veće nego 2019, a milijunI novih automobila proizvođači drže na livadama, bez namjere da ih prodaju, a ko fol nema dovoljno auta radi čipova...nisu ljudi budale..

Sve dok proizvođači automobila uredno naručuju dijelove od AD Plastika nad sudbinom proizvedenih automobila neću roniti suze.

Specifika autoindustrije je partnerski odnos OEM-a i dobavljača. Nešto o tome je govorio i Došen u zadnjem interview-u. To znači da u pravilu OEM-i kompenziraju rast cijene sirovina, preferiraju postojeće dobavljače za nove poslove, ali isto tako očekuju "solidarnost" sa druge strane, tj. u slučaju smanjenih potreba (pad prodaje vozila), nema kompenzacije fiksnih troškova, nego se podrazumijeva da je to rizik dobavljača.

Revoz, koliko čujem, ne radio baš dobro.

Rusija isto tako šteka, npr. montaža Grante (najprodavanija Lada) je radila 2 dana u 9. mjesecu.

Situacija sa čipovima je dosta ozbiljna, imam primjer naručenih 200k čipova za 9. mjesec, avans plaćen u Travnju, kažu iz Kine doći će 100k u Listopadu, ostalo tek slijedeće godine - bez tih čipova nema novih auta (određene marke) - bez novih auta nema novih obloga vrata, branika, krova...

Rusi rade na homologaciji Lade bez ABS-a, klime... Potražnje na tržištu ima, tako da se sve radi da ne bi linije stajale. Nažalost, za potpuni oporavak treba vremena - vrlo moguće i cijela slijedeća godina.

Radim dosta sa autoindustrijom, ali livade pune automobila nisam baš uočio, naprotiv neka parkirališta su praznija nego ikad u zadnjih 20 godina.

Šta je ovo, skoči cijena samo odjednom. Da nije nekom od proizvođača vozila ''iznad'' ADPLa stigao šleper mikročipova pa se normalizira proizvodnja

Šalu na stranu. Jel ima netko kakav info kakvo je stanje sa proizvodnjom. Nadam se bolje nego zadnjih mjeseci...

Vjerojatno očekuju rast, ali ja ne mislim da će do kraja ove godine ići preko 230 kn..

Quote from LuisAlberto10

The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

....friške info o Revozu

Sr@nje samo takvo. Meni je iz članka najzanimljivije sljedeće:

Prelaskom na proizvodnju u jednoj i pol smjeni i otpuštanjem 350 radnika Revoz će dnevnu
proizvodnju Renaultovih modela smanjiti sa sadašnjih 650 na 480 vozila dnevno.

To je pad na nekih 74%.