Koja je razlika MR 37 i MR 38? LR1 i LR2 je veličina, ali ovo 37 i 38 nikako da pronađem...
Hvala
Pogledaj ovaj post, sve ti je tu pojašnjeno:
MR 37 (TC2) i MR 38 (TC14) su dvije reprezentativne rute za Atlantik. MR 37 ruta je US istočna obala - Europa, a MR 38 je Meksički zaljev - Europa.
Display MoreJoakim Hannisdahl@JHannisdahlStrong sentiment amongst both crude & product tankers, but while PTs are being fixed ever higher, CT spot rates appear to be lacking real substance. Always challenging to predict near term, but wouldn't be surprised if this is a dead cat bounce🐈⬛
Momak pere te panika jer nisi navikao trgovati sa zivom lovom.
U strahu su velike oci i zanemarujes vrlo snazan rast oil demanda i neefikasnosti povezane sa ratom vrlo nizak orderbook i jos neke stvari.
Ako mi gugl ovo kvalitetno prevede zaljepim mu na twitter? 🤭
Stara drukercina mozda je sada prodala bulkere pa bi se jeftino ukrcao na tankerase😂
Vidio momak da je "vlak" krenuo?
Joakim je prilicno propustio na tankerasima u 2022.
Zasto sam uvjerena da ovaj puta nece propustiti 🚀? 🤭 
Promatrajmo 
Display MoreDisplay MoreJoakim Hannisdahl@JHannisdahlStrong sentiment amongst both crude & product tankers, but while PTs are being fixed ever higher, CT spot rates appear to be lacking real substance. Always challenging to predict near term, but wouldn't be surprised if this is a dead cat bounce🐈⬛
Momak pere te panika jer nisi navikao trgovati sa zivom lovom.
U strahu su velike oci i zanemarujes vrlo snazan rast oil demanda i neefikasnosti povezane sa ratom vrlo nizak orderbook i jos neke stvari.
Ako mi gugl ovo kvalitetno prevede zaljepim mu na twitter? 🤭
Stara drukercina mozda je sada prodala bulkere pa bi se jeftino ukrcao na tankerase😂
Vidio momak da je "vlak" krenuo?
Joakim je prilicno propustio na tankerasima u 2022.
Zasto sam uvjerena da ovaj puta nece propustiti 🚀?
Promatrajmo
Trgovao je on sa tankerasima, samo ih nije drzao... hvatao je valove, i long i short, i to dosta uspjesno. Trenutno nema tankerase u portfelju, ali su mu na radaru.
Display MoreJoakim je prilicno propustio na tankerasima u 2022.
Zasto sam uvjerena da ovaj puta nece propustiti 🚀?
Promatrajmo
Trgovao je on sa tankerasima, samo ih nije drzao... hvatao je valove, i long i short, i to dosta uspjesno. Trenutno nema tankerase u portfelju, ali su mu na radaru.
To je kikiriki koliko je propustio.
Cudno ua njega da nije prepoznao da na produktasima sljedi jaci i raniji oporavak.
U 2022. STNG +70% na 3 mjeseca.🚀😍
Ocekujem da ce sada dosta pojacati to gdje je najvise propustio.
Vjerojatno mu je trenutni najveci potencijal za zaradu na TPNG kao jedinom tanketasu/produktasu koji ne raste u 2022.
Treba mu poslati pozivnicu da on skine black magic i uroke i pokupi zaradu 🤣
Display MoreTrgovao je on sa tankerasima, samo ih nije drzao... hvatao je valove, i long i short, i to dosta uspjesno. Trenutno nema tankerase u portfelju, ali su mu na radaru.
To je kikiriki koliko je propustio.
Cudno ua njega da nije prepoznao da na produktasima sljedi jaci i raniji oporavak.
U 2022. STNG +70% na 3 mjeseca.🚀😍
Ocekujem da ce sada dosta pojacati to gdje je najvise propustio.
Vjerojatno mu je trenutni najveci potencijal za zaradu na TPNG kao jedinom tanketasu/produktasu koji ne raste u 2022.
Treba mu poslati pozivnicu da on skine black magic i uroke i pokupi zaradu
Eto joaquin za kikiriki radi a nasa kolegica na tankerskoj tuce pare. A njemu davati savjete je nesto kao da ja messiju govorim gdje da puca.
Po mojoj prognozi iz studenog "nafta i tankerasi su odlican izbor u 2022."
moglo se u prvih 70 dana zaraditi na nafti 85% a na tankerasima/produktasima 40-50%
Joakim je propustio za razliku od mene zaradu od 7O% U 2022. na STNG do sada.
moja prognoza za stng stoji u onoj tablici u koju su upisali svi oni koji imali hrabrosti i ostalo potrebnog za to uciniti😁
za TPNG je isto upisano. 
Dok promatramo i cekamo da i zadnju sestru produktasicu digne plima poslusajmo sto kazu oni koji znaju najbolje.
Tko se ne slaze sa njima ima priliku ovdje svoje obrazloziti i testirati svoje znanje i vjestine prognoziranja.
Jos malo jako korisnih informacija ali ovdje je vece teziste na crude tankerima.
Tko iz ova 2 zadnja linka izvuce samo 10% korisnih informacija
🥂🍸🍺🍷😁
Display MorePo mojoj prognozi iz studenog "nafta i tankerasi su odlican izbor u 2022."
moglo se u prvih 70 dana zaraditi na nafti 85% a na tankerasima/produktasima 40-50%
Joakim je propustio za razliku od mene zaradu od 7O% U 2022. na STNG do sada.
moja prognoza za stng stoji u onoj tablici u koju su upisali svi oni koji imali hrabrosti i ostalo potrebnog za to uciniti😁
za TPNG je isto upisano.
Dok promatramo i cekamo da i zadnju sestru produktasicu digne plima poslusajmo sto kazu oni koji znaju najbolje.
Tko se ne slaze sa njima ima priliku ovdje svoje obrazloziti i testirati svoje znanje i vjestine prognoziranja.
Link za produktase
MR Average Earnings Week 12 $17,175
Nije po zeljama nekih ali kada jos iz tog MR prosjeka izbacimo ono sto tpng nema ostaje jos veci prosjek 
Pratimo sve od viska glava ne boli,bolje sve nego nista. 
Iran says agreement to revive nuclear deal with US is close.
Biden najavljuje masivno otpustanje SPR 1milbd sljedecih 6 mjeseci.
pozitivnih efekata ce biti odmah a kasnije se otpusteno treba puniti nazad pa sljedi jos vise pozitivno
Margine rafinerija su na desetogodisnjem vrhu, to dokazuje da je demand vrlo jak, sljedi nastavak trenda jer u avio prometu je na pauzi 2milbd.
Tko je pratio ovdje vise puta izneseno mogao je finu lovu zaraditi u zadnjih par mjeseci.zadnja sansa za ulaz na dnu tankerasa/produktasa ceka bas nas ZSE nevjerne tome. 💪
Do kada jos black magic i uroci?🤭 🤣
Ovdje je za primjer uzeta kina a vrlo slicno vrijedi za indiju, to su dvije drzave koje ce preuzeti vecinu ruske nafte.
Istvovremeno europa ce umjesto najblize rusije naftu osigurati sa udaljenije lokacije.
Sve to je jako bullish za tankere.
Promatrajmo
Rusija ne izvozi samo crude.
Ima tu posla i povecanja ton milja za nase sestre produktasice, cak i za onu jedinu na svijetu cija cijena dionice jos ne raste u 2022. 🤪 🤣
Hafnia expects higher 2022 product tanker volumes on rising refinery runs
The product tanker fleet looks like it will shrink, Hafnia said. The orderbook of product tankers over 10,000 dwt stood at 5.3% of the fleet, its lowest in over 26 years, and this pointed to decreasing supply of tonnage in the fleet.
The shrinking fleet supply could be exacerbated by the International Maritime Organization’s energy efficiency regulations that are to come into effect in 2023, which will encourage scrapping and slower speeds, Hafnia said. https://www.hellenicshippingnews.com/hafnia-expects…-refinery-runs/
Demand i dalje raste a kina je u lockdownu + avio promet je u velikom zaostatku.
Produzuju se putevi opskrbe.
Puno bullish elemenata i novi dolaze.
Najveci od svih su 30g najnizi orderbook, stara flota, EEXI,nikad veci demamd koji raste.
Preko oka pratim situaciju, koja mi je jos uvijek blury, ne cese me free lova pa tako ni zurba u nekakav ulazak-promjenu portfelja, zasad je trenutni na dobrom putu pa sam on hold for now.
Kad smo vec kod tankera pitanje za upucenije, koji tip tankera bi mogao najvise profitirati od ukrainsko ruske krize i zasto ?
Nisam jos dosao do zakljucka koji brodovi ce najvise profitirati... za sada se ova disrupcija snazno odrazila na dirty tankere - Aframaxe i Suezmaxe, a od clean tankera su profitirali jedino LR2 i nesto manje LR1. MR tankeri i dalje struzu po dnu. Ovo je prvotna reakcija na trenutne sokove, tek treba vidjeti koje nove trgovinske rute i pravci ce se trajno uspostaviti. Javi ako nadjes kakav dobar clanak na tu temu, sve sto sam ja do sada nasao su oprecna misljenja.
To je ono sto kolegica ne kuzi kada samo slijepo prati BCTI indeks. BCTI indeks cine MR, LR1 i LR2 tankeri i njihove rute, ne samo MR tankeri. Ovih dana BCTI indeks snazno raste zato sto ga pogoni uglavnom rast LR2 tankera, dok su MR i dalje slabi (TPNG ima samo MR tankere), manje-vise nepromijenjeni. To je otprilike kao da se veselimo sto BDI raste, ali ATPL ne reagira - a onda skuzimo da BDI zapravo raste jer Capeovi snazno rastu, dok su panamaxi zakucani i plove sa minusom... ali mi to ne razumijemo, i dalje se samo cudimo.
Porast ce i MR tankeri sigurno jednog dana, ali do tada ovo pratim sa strane. Pratim TPNG isto kao i kolegica, ali kolegica se sada tjesi kako je bila u pravu u vezi porasta cijene nafte, kako u prilog tome ide i rast stranih tankerasa... ali poanta je da se ovdje druka na rast TPNG, a TPNG ne mrda. Nema koristi sto nafta raste, ako nisi ulozio u naftu.
U zadnjih 20-ak dana LR1 je pao 30%, LR2 pao 55%, MR 37 je iz negativnig teritorija dosao na 7.700 (iako su ovo jos uvijek niske razine, mozemo reci da je porastao vise od 8 puta), a MR 38 eksplodirao plus 580% na odlicnih 27.000!
Istovremeno je BCTI pao cca 15% na 891. Ovdje se lijepo vidi koliko je taj BCTI varljiv kada se slijepo prati. Kada bismo gledali samo BCTI zakljucili bismo da se nista znacajno nije dogodilo, ali izuzetno je znacajno da BCTI sada pogone MR-ovi, za razliku on tada kada su ga pogonili LR-ovi. Ova situacija sada postaje zanimljiva za TPNG.
Poten clean tanker spot rate (VLSFO fuel, non scrubber) update for Tues 4/5:
- LR1: 14,700 (-900)
- LR2: 14,600 (-3600)
- MR 37: 7,700 (-1100)
- MR 38: 27,300 (+6500)
BCTI 891
Display MoreDemand i dalje raste a kina je u lockdownu + avio promet je u velikom zaostatku.
Produzuju se putevi opskrbe.
Puno bullish elemenata i novi dolaze.
Najveci od svih su 30g najnizi orderbook, stara flota, EEXI,nikad veci demamd koji raste.
Treba napomenuti da oko 20-tak tankera punih ruske nafte stoje usidreni, jer je nitko neće kupiti...tako da i ovo mrvu smanjuje transportne kapacitete.
Display MoreNisam jos dosao do zakljucka koji brodovi ce najvise profitirati... za sada se ova disrupcija snazno odrazila na dirty tankere - Aframaxe i Suezmaxe, a od clean tankera su profitirali jedino LR2 i nesto manje LR1. MR tankeri i dalje struzu po dnu. Ovo je prvotna reakcija na trenutne sokove, tek treba vidjeti koje nove trgovinske rute i pravci ce se trajno uspostaviti. Javi ako nadjes kakav dobar clanak na tu temu, sve sto sam ja do sada nasao su oprecna misljenja.
To je ono sto kolegica ne kuzi kada samo slijepo prati BCTI indeks. BCTI indeks cine MR, LR1 i LR2 tankeri i njihove rute, ne samo MR tankeri. Ovih dana BCTI indeks snazno raste zato sto ga pogoni uglavnom rast LR2 tankera, dok su MR i dalje slabi (TPNG ima samo MR tankere), manje-vise nepromijenjeni. To je otprilike kao da se veselimo sto BDI raste, ali ATPL ne reagira - a onda skuzimo da BDI zapravo raste jer Capeovi snazno rastu, dok su panamaxi zakucani i plove sa minusom... ali mi to ne razumijemo, i dalje se samo cudimo.
Porast ce i MR tankeri sigurno jednog dana, ali do tada ovo pratim sa strane. Pratim TPNG isto kao i kolegica, ali kolegica se sada tjesi kako je bila u pravu u vezi porasta cijene nafte, kako u prilog tome ide i rast stranih tankerasa... ali poanta je da se ovdje druka na rast TPNG, a TPNG ne mrda. Nema koristi sto nafta raste, ako nisi ulozio u naftu.
U zadnjih 20-ak dana LR1 je pao 30%, LR2 pao 55%, MR 37 je iz negativnig teritorija dosao na 7.700 (iako su ovo jos uvijek niske razine, mozemo reci da je porastao vise od 8 puta), a MR 38 eksplodirao plus 580% na odlicnih 27.000!
Istovremeno je BCTI pao cca 15% na 891. Ovdje se lijepo vidi koliko je taj BCTI varljiv kada se slijepo prati. Kada bismo gledali samo BCTI zakljucili bismo da se nista znacajno nije dogodilo, ali izuzetno je znacajno da BCTI sada pogone MR-ovi, za razliku on tada kada su ga pogonili LR-ovi. Ova situacija sada postaje zanimljiva za TPNG.
Poten clean tanker spot rate (VLSFO fuel, non scrubber) update for Tues 4/5:
- LR1: 14,700 (-900)
- LR2: 14,600 (-3600)
- MR 37: 7,700 (-1100)
- MR 38: 27,300 (+6500)
BCTI 891
Poten clean tanker spot rate (VLSFO fuel, non scrubber) update for Thurs 4/7:
- LR1: 13,100 (-1600)
- LR2: 11,400 (-2700)
- MR 37: 8,200 (+500)
- MR 38: 62,000 (+35000)
Disbalansi pokazuju svu svoju raskos, velika je potraznja Europe za derivatima iz meksickog zaljeva. MR 38 brutalan... danas +130% na fantasticnih 62k USD.
BCTI 892
