DRY BULK

di je osnivač Migrena? njegove misli su dale za mislit na temi

16% of the global dry bulk fleet is tied up by port congestion

Record number of dry bulk ships hit by port congestion - Splash247

With capes closing in on the $50,000 per day mark, something not seen since June 2010, an important driver in today’s hot dry bulk market is not demand, but…

splash247.com

Iz gore postanog teksta:

U postu na LinkedInu dr. Roar Adland, profesor brodske katedre na Norveškoj ekonomskoj školi, ustvrdio je: „Apsolutna razina cijena robe zapravo nema dugoročan utjecaj na stope vozarine. U transportu brinemo samo o količinama izvoza. Ako su cijene bile visoke u svibnju jer je potražnja bila velika, a ponuda ograničena, onda to ne mora biti bolje za tržište tereta od slučaja gdje se ponuda povećava i cijene željezne rude padaju. "

Analitičari u Lorentzen & Stemoco također su jutros u bilješci klijentima razgovarali o ovom pitanju.

"Kineske čeličane možda će morati obnoviti zalihe, jer zalihe u luci rade na kritično niskim razinama", sugerirali su Lorentzen & Stemoco. Kineske vlasti za ovu godinu predviđaju potrebe zemlje za željeznom rudom na oko 1,4 milijarde tona. Nasuprot tome, najnovija procjena konzultantske kuće Mysteel je da se u 45 najvećih luka nalazi 127 milijuna tona, što otprilike pokriva samo mjesec dana direktne potrošnje.

Nadalje, Lorentzen & Stemoco istaknuo je kako bi se inozemne rudarske tvrtke u Brazilu i Australiji mogle zabrinuti zbog naglog pada cijena terminskih ugovora te su u skladu s tim spremne isporučiti što je više moguće po još uvijek visokim cijenama.

The Breakwave Dry Bulk Shipping ETF (BDRY) finished this week up by 7% due primarily as capesize FFA values increased further. The price of the ETF is approaching its all-time high of $30.20. In the spot market, capesize freight rates jumped by 26% even as spot iron ore prices declined by 14%. The capesize market continues to fare very well despite the drop in iron ore prices. Miners still very much want to sell iron ore at current prices, and demand for vessels is far exceeding available supply of vessels.

Quote from gigic23

The Breakwave Dry Bulk Shipping ETF (BDRY) finished this week up by 7% due primarily as capesize FFA values increased further. The price of the ETF is approaching its all-time high of $30.20. In the spot market, capesize freight rates jumped by 26% even as spot iron ore prices declined by 14%. The capesize market continues to fare very well despite the drop in iron ore prices. Miners still very much want to sell iron ore at current prices, and demand for vessels is far exceeding available supply of vessels.

A onako usput, evo i malog odbijanca na iron ore futuresima

Port congestion. Squeezing the fleet — Breakwave Advisors

How freight rates are being affected

www.breakwaveadvisors.com

Ne cini mi se vjerovatnim da se zagusenje rascisti u narednih nekoliko godina, a kamoli mjeseci. Naprosto je ogromna kolicina robe u zaostatku, a kako potraznja raste to ce sve vise rasti. Lucki kapaciteti da to rasciste bi trebali prebacivati normu, a ne svako malo smanjivati radi korone. Tako da bih ja bull run na dry bulk shippingu premjestio na 2024 ili 2025, radije nego na 2023.

Gdje si našao da potražnja za robom raste? Ja sam vidio da je potraznja "ista" a delta je dovela do congestiona sto pogoduje vozarinama.

Ovo je optimalno, previše delte opet ne bude dobro.

Novi Zelend se zatvorio zbog 1 pozitivnog. Preludo ali zatvaranja su banana.

Pa procitao sam clanak.

Pise da je uvoz zitarica brutalno narastao, sto je zapravo stara vijest, zbog veceg svinjskog fonda. Ali taj fond se nece smanjivati, moze samo rasti kako raste kineska srednja klasa i standard.

Narastao je uvoz isto tako i ugljena. I zeljezne rudace. U prvoj polovici 2021.

Pa se sad naporiraju da ohlade zeljeznu rudacu. Ali pad cijena bi opet trebao povecati uvoz, i to iz Brazila, kao politicki prihvatljivijeg.

Sto znaci da slijedi DALJNJI RAST potraznje za robama. I JOS VECI congestion.

Sto i jedno i drugo povecava vozarine.

Svi zovu pad jos od od 1500, a ono preslo 4000, hehe.

Nije dobro boriti se protiv trenda.

Evo i video o congestionu u i ispred luka:

Port congestion in China is 'getting worse by the day': Breakwave Advisors Founder

Ako bi se na bulku dogodilo nesto slicno kao i na kontejnerima...a necu ni pomisliti...mokri snovi

| live

| live

Vikinzi otvorili snažno u zelenom....

The Chinese bulker operator has purchased the 2008-built Belcargo, Supramax for $17m. https://splash247.com/jinhui-takes-another-belships-bulker/

Ships could be delayed for weeks as Panama Canal plans maintenance

Shipowners advised to book early for transits, but backlog could boost rates https://www.tradewindsnews.com/tankers/ships-…nce/2-1-1056123

cape up 2%

BCI 5TC 50708 977

Ugledalo se 40000 na suprama Oct.............                                                                                                                                           

Shipping Weekly 34/2021 https://fda195ed-9571-42ec-b092-d42af79f832c.usrfiles.com/ugd/fda195_016…850863302b4.pdf

Freight futures am update

Capesize up ~1%
Panamax flat

#shipping #drybulk $BDRY

Zanimljiva zadnja recenica.

BDI 4.147

BCI 6.114

BPI 3.809

BSI 3.303

BCI 5 T/C routes 180000 50708 977

BPI of the 5 T/C routes 82500 34282 219

BSI of the 10 T/C routes 58328 36328 292

BHSI of the 7 T/C routes 38200 33859 61

BDI Index 4147 +55