DRY BULK

port hedland australia15 capeova na utovaru 5 otplovilo.

praktično gotovo da nije bilo obustave operacija,vidi se i po broju brodova

na sidrenju(83)

razloga za pad nije bilo na capeovima osim panike radi cilkona od kojeg nije bilo ništa, to je psihologija,koja

će naravno i u suprotnom smjeru napraviti svoje u budućnosti.

futuresi na capeu negativni ali nama bitno važniji Pmax i Smax mali plus.

Quote from migra

BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS -5,1% TIL USD 23.366/DAG

Quote from Marielena

Quote from migra

port hedland australia15 capeova na utovaru 5 otplovilo.

praktično gotovo da nije bilo obustave operacija,vidi se i po broju brodova

na sidrenju(83)

razloga za pad nije bilo na capeovima osim panike radi cilkona od kojeg nije bilo ništa, to je psihologija,koja

će naravno i u suprotnom smjeru napraviti svoje u budućnosti.

futuresi na capeu negativni ali nama bitno važniji Pmax i Smax mali plus.

Display More

Da, meni se cini da se trend okrece i da ce BDI jedno vrijeme padati.

Display More

The Baltic Exchange's main sea freight index fell 2.5% to 1,765 on Monday, its lowest level since January 18th. The capesize index, which tracks iron ore and coal cargos declined 5.2% to 2,817, its lowest in over two weeks. Meanwhile, the panamax index, which measures coal or grain cargos rose 0.4% to 1,665, marking an over five-month peak; and the supramax index gained 10 points to 1,152, its highest level since late-October 2019. .

dokazi na dokaze na dokaze...

rekordi na rekorde na rekorde...

"ništa posebno"

priceless

a možda još više priceless je kako se koristi pad na capeu za oplendrat po bidu danas

iako prodaja po asku nudi bitno bolju ponudu + još se nije znalo šta će biti sa pmax i smax ili je,da će novi rekordi?

ma sve 5 možda i to drži vodu ali uljepšalo mi je ovaj tmuran dan

potez dana na zse ako se mene pita,gol sa 25 metara

kako godinama nisam pratio moram priznat da su mi falili takvi potezi

https://www.hellenicshippingnews.com/strongest-star…-kccs-earnings/

Strong global iron ore shipments, increasing Chinese coal imports and strong grain exports from US have fueled the dry bulk market at the start of 2021. Average Kamsarmax earnings over the first three weeks of 2021 has hit $14,100/day, the strongest start of the year since 2014...

ništa posebno + ništa posebno + ništa posebno + ništa posebno + ništa posebno...... = jednog dana eureka?

time will tell

Quote from jasko

Vrijednost brodova nastavlja rast... https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/upl…_compressed.pdf

nebi bilo pretjerano da napišemo agresivno rasti?

pa ipak je to na mjesečnoj bazi,na anualizirano bolje da ne preračunavamo

mene više veseli od tog rasta ono što generira taj rast i izgledne posljedice istog

Quote from jasko

Dry Bulk period market TC rates

Capesize 22 Jan 18 Dec
12 months $ 18,250 $ 15,500 17.7% $ 6,200 $ 15,147 $ 23,200
36 months $ 15,750 $ 14,500 8.6% $ 7,950 $ 14,444 $ 20,950
Panamax
12 months $ 15,500 $ 12,500 24.0% $ 4,950 $ 10,970 $ 15,450
36 months $ 13,500 $ 11,750 14.9% $ 6,200 $ 10,759 $ 13,450
Supramax
12 months $ 12,500 $ 10,750 16.3% $ 4,450 $ 10,052 $ 13,950
36 months $ 9,500 $ 9,500 0.0% $ 6,200 $ 9,673 $ 12,700
Handysize
12 months $ 11,250 $ 10,500 7.1% $ 4,450 $ 8,570 $ 11,200
36 months $ 9,500 $ 9,500 0.0% $ 5,450 $ 8,429 $ 9,950

Display More

koji snažan rast,koji potvrđuje i jučer napisano da se charterers boje spota u 2021.?

još jedni koji ne čitaju ovaj forum,točnije neke pojedince

"jednokratan događaj" rekli bi neki?

a di je kraj tome nebi smjelo,jednokratan događaj ,ništa posebno....

peh na peh na peh ......ili jako kvalitetan,nepogriješiv benchmark?

hmm....

daleki istok BDI

kombinirano Pmax,smax -1%

cape -15%

port hedland australia 15 capea na utovaru,5 otplovilo

na sidru 86,povečanje od 8 kom u odnosu na petak

odokativno to je tempo od 10 brodova dnevno,neki su na vezu

i >2 dana što sugerira da su skladišta prazna?

port sao luis brasil

ista 3 VLOCa od jučer na utovaru

na sidru povečanje sa 33 na 35

od 18.01. samo 2 capea utovarena pa ne čudi kretanje BCI?

Scrap prices across the Indian subcontinent have been in freefall over the past week as recyclers in Bangaldesh are said to have stocked up with sufficient tonnage for the time being.

https://www.tradewindsnews.com/shipbroking/sc…halt/2-1-948395

drugim riječima scrapa se žestoko,ne stignemo sve odjenom,pomalo,svi ćete doći na red?

strpljivost rijetko kada ne nagradi sa dodatnim bonusima

https://www.bmti-report.com/capesize-freig…al-25-jan-2020/

nama bitno interesantnije od capeova je:

Atlantic grain flows are keeping Panamax owners in demand, if only just enough to keep rates moving steadily in the upward direction. But steady progress is arguably better than explosive gains in the bulker game, so owners are happy to see their sector getting consistent inquiry for once. South America remains the main driver with rounds from the Far East via ECSA and back fetching DOP rates within the US$ 14-15,000 daily range with the lower US$ 14,000s more likely on the standard 76,000 dwt ships and higher US$ 14,000s on the 82,000 dwt moderns.

neki su pokušavali nedavno nametnuti kao vrlo važnu stvar za atpl praćenje BCI,naravno očekujući da će doći dani velikih padova,na temi atpl sam nedavno profesoru napisao ne brini ako neće biti preljevanja sa capeova jer imaju niže klase svoj teret .

naravno da je bolje da ga ima ali ne treba raditi dramu gdje joj nije mjesto

sve do sada upučuje na nastavak sličnog trenda za pmax i smax sa blagim spuštanjem radi CNY što je kamilica kako je večina očekivala.

to spuštanje je trebalo početi prije 6 tjedana pa se iz toga da izvući izgledniji scenarij za budućnost?