DRY BULK

    Quote from Manu
    Quote from stipe_Cro

    Kejp ne može puno niže. Ali zato Supre imaju dosta prostora :D

    Sreća da je Outlook pozitivan!😂

    Da, baš kako ste rekli Kejpovi se smirili, te sada Panamaxi i Supre rone ;(

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

    Možda je ova nekretninska kriza u Kini razlog tolikog pada vozarina u zadnje vrijeme

    Svijet je imao sreće, ali...: Puknuti balon na tržištu nekretnina opasno prijeti jednom od...
    Kina vjerojatno neće pretrpjeti krizu koja bi podsjećala na Veliku recesiju SAD-a iz 2008-e, ali to ne znači da je kinesko gospodarstvo bez problema
    net.hr

    Kocka je bačena, alea iacta est :!:

    Znači danas bdi roni ispod tisućice. Mišljenja sam da je uz inverziju američkih vladinih obveznica bdi najbolji predskazatelj nadolazeće recesije. Tako će bit i sa oporavkom. Samo je zaronio dosta dublje nego smo mislili.

    Taj bdi je puno dublje zaronio nego bilo što drugo. Sirovine koje prevoze su daleko skuplje nego 2016. Još se relativno dobro živi, kamate su tek počele rasti. A bdi već ruje po dnu. Vjerojatno su u Kini veći problemi nego se priča.

    A svi navalili da bi gradili novogradnje. Kao ono, nizak orderbook. Pa će vozarine gore.

    Edited once, last by Hrx84: Merged a post created by Hrx84 into this post. (August 31, 2022 at 2:13 PM).

    Quote from Manu

    Za prvih sedam mjeseci Kina je uvezla 3.4% manje željezne rude i 18% manje ugljena nego 2021. I to uz skok uvoza ugljena za 24% u srpnju.

    kina i australija su se nešto malo kao posvađale pa sad australijski ugljen ide prema evropi a ruski prema kini. u kineskoj strategiji je rečeno da im nije imperativ rast bdp temeljen na izvozu (jer je neodrživ) već na domaćoj potrošnji. australijske rezerve su ogromne i jako bitne za budućnost. kineske rezerve će biti potrošene u narednih 20 godina. energetika je ključ svega ali nije ni približno istinito prezentirano javnosti. brodovi će to i dalje morati voziti. bliže, dalje ili čak oko svijeta.

    Quote from verdi
    Quote from Manu

    Za prvih sedam mjeseci Kina je uvezla 3.4% manje željezne rude i 18% manje ugljena nego 2021. I to uz skok uvoza ugljena za 24% u srpnju.

    kina i australija su se nešto malo kao posvađale pa sad australijski ugljen ide prema evropi a ruski prema kini. u kineskoj strategiji je rečeno da im nije imperativ rast bdp temeljen na izvozu (jer je neodrživ) već na domaćoj potrošnji. australijske rezerve su ogromne i jako bitne za budućnost. kineske rezerve će biti potrošene u narednih 20 godina. energetika je ključ svega ali nije ni približno istinito prezentirano javnosti. brodovi će to i dalje morati voziti. bliže, dalje ili čak oko svijeta.

    Šta se ugljen iz Rusije u Kinu ne prevozi vlakovima?

    Kocka je bačena, alea iacta est :!:

    pa da prodas cijelu flotu onocis gotovu Batalu poplacas sav dug na kraju ovog kvartala bi ti ugrubo ostalo 1100kn po sadasnjem tecaju dolara.Moze ovo ATPL izgurati mislim niske vozarine svaki novcic ima dvije strane stvoriti ce se novi driver Indija Afrika ili sama Kina nekim drugim infrastrukturnim projektima oo su druga vremena nego 2010g

    Quote from enes.razman

    pa da prodas cijelu flotu onocis gotovu Batalu poplacas sav dug na kraju ovog kvartala bi ti ugrubo ostalo 1100kn po sadasnjem tecaju dolara.Moze ovo ATPL izgurati mislim niske vozarine svaki novcic ima dvije strane stvoriti ce se novi driver Indija Afrika ili sama Kina nekim drugim infrastrukturnim projektima oo su druga vremena nego 2010g

    Sve 5 kolega ali ako se ovakvo stanje oduži, budimo zločesti (ili realni) i recimo par kvartala koliko će vrijediti brodovi?

    Nekako nisam siguran da će se izglasati trenutna likvidacija ATPL na sjednici i svima po 1100 kn, možda smo trebali dati takav protuprijedlog? :S

    Quote from BudFox
    Quote from verdi

    kina i australija su se nešto malo kao posvađale pa sad australijski ugljen ide prema evropi a ruski prema kini. u kineskoj strategiji je rečeno da im nije imperativ rast bdp temeljen na izvozu (jer je neodrživ) već na domaćoj potrošnji. australijske rezerve su ogromne i jako bitne za budućnost. kineske rezerve će biti potrošene u narednih 20 godina. energetika je ključ svega ali nije ni približno istinito prezentirano javnosti. brodovi će to i dalje morati voziti. bliže, dalje ili čak oko svijeta.

    Šta se ugljen iz Rusije u Kinu ne prevozi vlakovima?

    i vlakovima i brodovima. niti je jedan rudnik niti je jedna termocentrala. brod je uvijek jeftiniji ako može prići negdje.

    Vecina ugljenokopa u Kini je u Sjevernoj Kini i na granici sa Mongolijom na samom jugu i jugoistoku Kine nema znacajnijh ugljenokopa a tamo im je industrija te im se vise isplati uvoziti ugljen iz Indonezije i Australije brodovima nego prebacivati nisko kaloricni ugalj zeljeznicom preko cijele Kine na sam jug.Kad im se pokrene industrija a to ce se desiti kad tad tada ce trebat termalni ugalj visoke kvalitete i sa manje oneciscenja iz Australije.

    Inace do kraja ove godine otara se desetak novih termoelektrana na ugalj u Kini s time da su predani novi zahtjevi za gradnju novih Termoeletrana ali citam i da ce Indija ove godine kao i Europa znacajno povecati uvoz ugljena sto se Indije tice rijec je o 76 mil tona e sada zasto su ovi Capovi nisko pali i povlace cijeli dry sektor nebih vam znao odgovoriti nadam se nekakvo suvislom odgovoru ali eto ni ja neznam odgovor na to pitanje

    Edited once, last by enes.razman: Merged a post created by enes.razman into this post. (August 31, 2022 at 9:58 PM).

    Preokret na vidiku .......... :)                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.