DRY BULK

Quote from brajakica

I vani i kod nas bezrazumna i iracionalna rasprodaja bulkera

Ovdje vise o GNK ali vrlo slicno i na ostalima i na Atpl.

SBLK po EPS spada u 10% najboljih u usa a po p/e se trzi kao da je medu najgorima.

Ta ludost na cijelom dry bulku ce zavrsiti u 2022.

Bolje to docekati ukrcan i iskoristiti ove nevidene popuste

Kina je ustopala ali sve ce morati nadoknaditi i tada ce svi shvatiti da drybulk ide to the moon sa EEXI I carbon taxom, najnizim OB u povijesti,sa velikim rastom demanda.

Kineski GDP je jako isporio i morat ce pokrenuti jako stimuliranje ekonomije.

To ce najvise zavrsiti u infrastukturi,znaci u zeljezu i betonu.

https://finance.yahoo.com/news/heres-why…-150003146.html

Display More

Vidi sta kazu o P/E pokazatelju:

Joakim, bogisus brodarstva, koji je nedavno uspješno šortao GOGL, sad je long u GOGL, u petak je crtao rakete. Nema uopće potrebe razgovarati sad o ovom ili o onom, to je vrijeme prošlo. Sad je došlo vrijeme da admin u smajlije uvrsti rakete nacrtane, a ne da moramo gifove neke i jpege tražit po bespućima interneta.

https://www.klix.ba/biznis/rast-ci…stina/211119142 po njima konjtenjeri će se isplatiti voziti, još dvije godine....🤔

Quote from Milo

https://www.klix.ba/biznis/rast-ci…stina/211119142 po njima konjtenjeri će se isplatiti voziti, još dvije godine....🤔

Nitko ozbiljan ne ocekuje da ce cijena prevoza teu-a ostati ovakva ili rasti jos 2 godine. Da je tako nebi se gore spomenuti zim trzio na p/e=1. U 8 ovakvih kvartala bi zaradili cca 100 usd per share a cijena je sada 57. Sapienti sat. Druga je stvar sta se lako moze dogoditi da se cijene kontejnerskih vozarine nikada vise ne vrate na predpandemijske razine ali o tom potom. To da sa kontejnera na bulk stize primjetna kolicina tereta okacite macku o rep.

Quote from mitkko

Quote from brajakica

I vani i kod nas bezrazumna i iracionalna rasprodaja bulkera

Ovdje vise o GNK ali vrlo slicno i na ostalima i na Atpl.

SBLK po EPS spada u 10% najboljih u usa a po p/e se trzi kao da je medu najgorima.

Ta ludost na cijelom dry bulku ce zavrsiti u 2022.

Bolje to docekati ukrcan i iskoristiti ove nevidene popuste

Kina je ustopala ali sve ce morati nadoknaditi i tada ce svi shvatiti da drybulk ide to the moon sa EEXI I carbon taxom, najnizim OB u povijesti,sa velikim rastom demanda.

Kineski GDP je jako isporio i morat ce pokrenuti jako stimuliranje ekonomije.

To ce najvise zavrsiti u infrastukturi,znaci u zeljezu i betonu.

https://finance.yahoo.com/news/heres-why…-150003146.html

Display More

Vidi sta kazu o P/E pokazatelju:

Display More

A sta cemo sa EPS koji je na SBLK medu 10% najboljih.

Sta cemo sa dividendom kvartalnom 1,25$ na cijenu 19$

To je >20% godisnje.

Na GOGL ce biti vise.

Na Atpl ce dobit u 2021 biti oko 100 kn po dionici bez revalorizacije a SH je na +70%.

I bez 100 kn dobiti po dionici na ugovorenim novogradnjama

Planirana isplata je do 40% od dobiti.

To je 60 kn po dionici.

>15% od zadnje 380

Quote from looserst

Quote from Milo

https://www.klix.ba/biznis/rast-ci…stina/211119142 po njima konjtenjeri će se isplatiti voziti, još dvije godine....🤔

Nitko ozbiljan ne ocekuje da ce cijena prevoza teu-a ostati ovakva ili rasti jos 2 godine. Da je tako nebi se gore spomenuti zim trzio na p/e=1. U 8 ovakvih kvartala bi zaradili cca 100 usd per share a cijena je sada 57. Sapienti sat. Druga je stvar sta se lako moze dogoditi da se cijene kontejnerskih vozarine nikada vise ne vrate na predpandemijske razine ali o tom potom. To da sa kontejnera na bulk stize primjetna kolicina tereta okacite macku o rep.

Znači, cijena dionice određuje budućnost cijena vozarine, a ne obratno. Zim je prije tri dana bio 50$, prije mjesec i pol 60$, a negdje između pao je na 40$. Vele znanci da je u trenutnu cijenu uračunat keš koji imaju na računu i zarada tijekom sljedećih do 9 mjeseci, a nakon toga je sve besplatno.

Tko vjeruje da će cijene kontejneraša ostati visoke? Oni koji sad po tim "suludim" cijenama rade dugoročne ugovore.

Oni koji su vjerovali da je ta cijena rezultat congestiona i da će se congestion riješiti do studenog očito su prodali/shortali.

A prije toga su na forumu napisali: To da će congestion trajati do studenog okačite mačku o rep. I još su dodali sapienti sat.

Quote from brajakica

Quote from mitkko

Vidi sta kazu o P/E pokazatelju:

A sta cemo sa EPS koji je na SBLK medu 10% najboljih.

Sta cemo sa dividendom kvartalnom 1,25$ na cijenu 19$

To je >20% godisnje.

Na GOGL ce biti vise.

Na Atpl ce dobit u 2021 biti oko 100 kn po dionici bez revalorizacije a SH je na +70%.

I bez 100 kn dobiti po dionici na ugovorenim novogradnjama

Planirana isplata je do 40% od dobiti.

To je 60 kn po dionici.

>15% od zadnje 380

Display More

Ti stvarno imas problema sa razumijevanjem procitanog.

Sta pise u tom tekstu? Kaze da je P/E dobar pokazatelj sentimenta investitora, njihovih ocekivanja o buducem poslovanju firme. Nizak P/E govori o tome da investitori ne ocekuju da ce se ovakve zarade koje ti nabrajas, a koje su ostvarene u ovoj godini, nastaviti i u sljedecim godinama. Ova godina je vec proslost. To je tako.

Sentiment je jedno, a moja osobna ili tvoja ocekivanja od buducnosti su nesto drugo.

Quote from lebowski

Quote from looserst

Nitko ozbiljan ne ocekuje da ce cijena prevoza teu-a ostati ovakva ili rasti jos 2 godine. Da je tako nebi se gore spomenuti zim trzio na p/e=1. U 8 ovakvih kvartala bi zaradili cca 100 usd per share a cijena je sada 57. Sapienti sat. Druga je stvar sta se lako moze dogoditi da se cijene kontejnerskih vozarine nikada vise ne vrate na predpandemijske razine ali o tom potom. To da sa kontejnera na bulk stize primjetna kolicina tereta okacite macku o rep.

Znači, cijena dionice određuje budućnost cijena vozarine, a ne obratno. Zim je prije tri dana bio 50$, prije mjesec i pol 60$, a negdje između pao je na 40$. Vele znanci da je u trenutnu cijenu uračunat keš koji imaju na računu i zarada tijekom sljedećih do 9 mjeseci, a nakon toga je sve besplatno.

Tko vjeruje da će cijene kontejneraša ostati visoke? Oni koji sad po tim "suludim" cijenama rade dugoročne ugovore.

Oni koji su vjerovali da je ta cijena rezultat congestiona i da će se congestion riješiti do studenog očito su prodali/shortali.

A prije toga su na forumu napisali: To da će congestion trajati do studenog okačite mačku o rep. I još su dodali sapienti sat.

Razdvojite carriere i linere.Zim ima dugorocne ugovore prema nmm, gsl, atco...

Naravno da je sve vezano za congestion, pa ne odbrojavaju se bezveze kontejnerasi na sidru u la portu.

Ko je prodao i shortao neznam, sretno mu

Quote from mitkko

Quote from brajakica

A sta cemo sa EPS koji je na SBLK medu 10% najboljih.

Sta cemo sa dividendom kvartalnom 1,25$ na cijenu 19$

To je >20% godisnje.

Na GOGL ce biti vise.

Na Atpl ce dobit u 2021 biti oko 100 kn po dionici bez revalorizacije a SH je na +70%.

I bez 100 kn dobiti po dionici na ugovorenim novogradnjama

Planirana isplata je do 40% od dobiti.

To je 60 kn po dionici.

>15% od zadnje 380

Display More

Ti stvarno imas problema sa razumijevanjem procitanog.

Sta pise u tom tekstu? Kaze da je P/E dobar pokazatelj sentimenta investitora, njihovih ocekivanja o buducem poslovanju firme. Nizak P/E govori o tome da investitori ne ocekuju da ce se ovakve zarade koje ti nabrajas, a koje su ostvarene u ovoj godini, nastaviti i u sljedecim godinama. Ova godina je vec proslost. To je tako.

Sentiment je jedno, a moja osobna ili tvoja ocekivanja od buducnosti su nesto drugo.

Display More

ocito da vi imate problema sa razumjevanjem procitanog sto sam ja napisala.

Sentiment je za trejdere. Mene zanima pocetak 2023 kada EEXI i carbon tax stupe na scenu u kombinaciji sa trenutno nikad manjim OB i demandom van kontrole.

It’s Mostly a Demand Shock, Not a Supply Shock, and It’s Everywhere

Monetary Policy 3 created a self-reinforcing demand explosion that is getting harder, not easier, for supply to keep up with.

www.bridgewater.com

Strani brodari ocito ne dijele optimizam koji vlada na ovoj temi. U petak su brodari vani gotovo svi redom pali, bez obzira na rast Cape-ova (Panamaxi i Supre su isto pali u petak), a DSX ispod 4$ i ispod SMA200 po prvi put nakon koliko ono?! Mozda oni vide nesto na horizontu ili je obrnuto!?

https://finance.yahoo.com/quotes/gogl%2Cgnk%2Csalt%2Cinsw%2Cnmm%2Cpanl%2Csb%2Csblk%2Cgrin%2Cdrys%2Cdsx%2Cegle%2Cesea%2Ciwm/view/v1?ltr=1&bypass=true

Quote from BudFox

Strani brodari ocito ne dijele optimizam koji vlada na ovoj temi. U petak su brodari vani gotovo svi redom pali, bez obzira na rast Cape-ova (Panamaxi i Supre su isto pali u petak), a DSX ispod 4$ i ispod SMA200 po prvi put nakon koliko ono?! Mozda oni vide nesto na horizontu ili je obrnuto!?

https://finance.yahoo.com/quotes/gogl%2C…r=1&bypass=true

Dija je sa svojim tce tamo gdje joj je i mjesto i odvojite je od ostatka flote. (Da ne kazem s kime bi je usporedio )

Supramax
The index has not yet turned but the futures have followed the rest of the sector higher with the Dec contract closing the day
up USD 1,175, more importantly we have another bullish rejection candle on the weekly chart warning of the potential for
further upside pricing next week. It is worth noting that downside moves in both the PMX and SMX sectors that trade below
the low of the weekly rejection candle is classed as a straight technical sell (Larry Williams). Upside moves next week above the
USD 27,250 level will create a higher high and warn the USD 31,500 area could be tested.                                                                                                                                                                                                                                  

Quote from looserst

Quote from BudFox

Strani brodari ocito ne dijele optimizam koji vlada na ovoj temi. U petak su brodari vani gotovo svi redom pali, bez obzira na rast Cape-ova (Panamaxi i Supre su isto pali u petak), a DSX ispod 4$ i ispod SMA200 po prvi put nakon koliko ono?! Mozda oni vide nesto na horizontu ili je obrnuto!?

https://finance.yahoo.com/quotes/gogl%2C…r=1&bypass=true

Dija je sa svojim tce tamo gdje joj je i mjesto i odvojite je od ostatka flote. (Da ne kazem s kime bi je usporedio )

S kime je DSX najvise usporediva po TC vozarinama?

Quote from BudFox

Quote from looserst

Dija je sa svojim tce tamo gdje joj je i mjesto i odvojite je od ostatka flote. (Da ne kazem s kime bi je usporedio )

S kime je DSX najvise usporediva po TC vozarinama?

Sama sa sebom

Citam malo transkript Seanergy SHIP, zanimljivo vezano uz kontekst pada brodara taman prije izvjesca i sad vjerovatno ocekivani buyback u odredjenom trenutku tako da ce daljni pad vjerovatno kod nekih brodara bit apsorbiran buybackom i onda moguce u odredjenom trenutku zbog manjeg free floata moguce da raketa malo ubrza kad se iskristalizira 1Q malo, iako je njima taj timefrejm mislim odavno zavrsio, vjerovatno kalkuliraju kada se ukljucit, bas se mislim kako bi lipo bilo da atpl se malo ukljuci na taj nacin kad gledas s 5000kom na 400kn je samo 2mil kn, nista za njih trenutno ali za market bi u ovom padu znacilo puno

Stamatios Tsantanis

Yes. We are fully focused - first of all, you can assume that there's not going to be any imminent acquisitions and we're fully focused on distributing and returning shareholders distributions as well as share buybacks. So this is top of our priority and seizing the opportunity now. I need to say that we have not really been so active in the stock buyback front, because, at that time - when the stocks started to drop, at that time we had entered the blackout period because of the earnings. So, we haven't really been active because we were in a blackout period. Now after the earnings that we exit the blackout period, we're going to be very active in supporting the stock through buybacks as much as we can.

Magnus Fyhr

Yes. [Indiscernible]. Just a follow-up question on the capital allocation. You mentioned share buybacks and potential cash distribution; what are your - what is your view on dividend distribution versus buybacks? I mean some of the competitors have started to announce the dividend strategy. And I was just curious to what's Seanergy's stance there?

Stamatios Tsantanis

Yes. That's an excellent question, Magnus. We want to - we will most likely do a combination of both. So we will start with the stock buyback. And once we are certain that our dividend policy is going to be sustainable, then at a certain point, we will start that dividend policy. It's nothing imminent yet. I just want to make sure that whatever dividend we announced it's going to be sustainable. So announcing a dividend right now and six months or a year down the road, having to discontinue the market is bad. It's certainly something that we don't want to do. We want to feel 100% certain that our dividend distribution is going to be sustainable for many, many quarters to come. So we want to feel that certainly, we're going to see how Q4 and Q1 goes.

As you have seen, the market has dropped significantly. So we want to be a little bit cautious about our dividend plan. And at the end of the day, paying a token dividend just to pay a dividend, it's not our style. I mean whether we're going to do it, it's going to have substance and it's going to be sustainable. So this is what we want to do. In the meantime, once we exited from the blackout period, we'll start making repurchases in order to support the stock as much as we can.

Cape FFA rebound continues on London open.

Da li tko zna koliko Cape brodova imaju Atpl i Jdpl?

Quote from BudFox

Da li tko zna koliko Cape brodova imaju Atpl i Jdpl?

Nije tebi lako.

Quote from mitkko

Quote from BudFox

Da li tko zna koliko Cape brodova imaju Atpl i Jdpl?

Nije tebi lako.

Molio bih kolege da ne omalovazavaju sugovornike, jer nema bedastih pitanja, samo me zanima informacija.

Zna li tko odgovor na moje pitanje?

Quote from BudFox

Quote from mitkko

Nije tebi lako.

Molio bih kolege da ne omalovazavaju sugovornike, jer nema bedastih pitanja, samo me zanima informacija.

Zna li tko odgovor na moje pitanje?

Tvoj problem je što postavljaš kriva pitanja. Često nisam siguran jel to radiš namjerno ili si stvarno toliki ignorant. Zato uvijek trčiš za cijenom i gubiš novce, a stvarno nije toliko teško nekada malo anticipirati događaje.

Ja bih se radije pitao kako će rast cape-ova utjecati na kretanje drugih manjih klasa brodova?