DRY BULK

    Bulk Ioanna L 2017 81.837 DWT 81.837

    Tsuneishi Zhoushan 2021-svi-21 USD 29,50 Kambara Kisen KK German interests Eco – Electronic Engine Modern

    Evo malo zanimljive komparacije razvoja cijene novog kamsarmaxa po tjednima od početka godine i 4 godine starog kamsarmaxa prodanog 21.05.

    Trend rasta novogradnji je značajan, ali je trend potražnje i rasta cijene SH brodova značajno jači i viši. Koliko je izgledno da će uskoro cijena 5 godišnjaka biti viša od cijene novogradnje a cijena resale ugovora viša od cijene iz ugovora.

    Povijest se ponavlja :?: :?:

    :/

    p.s. Ova gornja transakcija od 21.05 očito nije još provedena u kumulativnoj tablici od početka godine, a iz čega je vidljivo koliko su promjene stalne i intenzivne

    Evo zorno malo te povijesti

    kinezi ustrajni da spuste cijenu,hmmm...samo nešto se pita i druge,svijet je svakim danom gladniji steela

    teško da mogu napraviti više koristi od štete

    time will tell

    Good Morning, Iron ore dropped US$10.75 a tonne or 5.1% to US$200.10 a tonne. Over the course of the week, iron ore fell by US$9.25 a tonne or 4.4%. (CFR Tianjin port).

    ne pozivam na kupnju-prodaju,očekujem da me netko svojim razmišljanjima i argumentima potakne na novo razmišljanje.isprike na dužini posta,tipfelerima...

    nedavno smo o tome kako kontejneri svojim ATH vozarinama višestruko blagonaklono djeluju na dry bulk a jedan od aspekata je i dizanje zaposlenosti i margina brodogradilišta,koja i sama najmanje žele graditi dry bulk,posebice dok kontejneri koji su i inače profitabilniji plaćaju i imaju dodatnog motiva za extra plaćati.

    posljedično SH je na dry bulku iznimno tražena roba,najtraženija od svih sektora.

    svakom novogradnjom manje,onom koja će se odgoditi,bonusi na bonuse će biti izdašniji ;)

    tu je i velika prednost SH koji se čeka neusporedivo kraće od NB a ta je škola plaćena u mlrd-ama$ u prošlom bullu pa je jedan scenarij bitno izgledniji.

    a kakav tek darmar može učiniti EEXI  :?:

    jer čak 2/3 brodova ne udovoljava tim standardima.

    znači bez značajnih ulaganja koja za dio brodova uopće nisu opcija,morat će usporiti da smanje emisije CO2.

    dio će prema rezalištima a što se posebno moćno podudara sa rekordnim DEMO cijenama brodova.

    i sada na to sve dodati značajan rast demanda pri,nikad u povijesti nižem orderbooku.

    i pri već neoborivoj činjenici da i u startu nedostaje zlatnokokih grdosija.

    :?:

    ovdje je kako sada stvari stoje 99% izgledan setup za majku svih uluja nikad viđenu na dry bulku.

    DA ponekad u životu onih 1% odnese prevagu ali tko tako gleda na život,nebi mu bio u koži.

    a niti bi se mijenjao za njegovu skrinju sa blagom :)

    rezimirat ćemo nekad kako je tko po investitorski,piratski.....

    jer možda i ja griješim,nebi bilo.... :)

    teško je biti u poziciji i biti 100% objektivan ALI ako je i moj najbolji scenarij za 2021 već sada nadmašen te se pokazao kao konzervativan,

    čini da bi ipak i s obzirom na "poziciju" mogao proći pod objektivan,utemeljen,realan.... :/

    :saint:

    The iron ore concentrate inventories in 186 mines in China are very low. The recent launch of a major mine safety inspection will encourage steel mills to replenish imported mines.


    Rising commodity prices and demand for critical minerals is driving investment in South Australia’s resource sector as the local mining industry approaches levels not seen in more than a decade.

    kako od siječnja najavljujemo rast demanda i cijena commoditisa neizbježno povlači za sobom rast supplya.

    sa supplyem stiže posao za dry bulkere,posljedice neće izostati ;)

    dolazi vrijeme kada će se naš fokus pomaknuti s cijena commoditiesa na volumen jer cijene će u nekoj fazi početi padati pod pritiskom novog supplya,moguće već za koji mjesec.

    VALE najvljuje za 2H rast proizvodnje a rast tih tonmilja će isporučiti nemalo radosti mornarima na palubi.

    a i kopnenim mornarima će isto donjeti nešto :/

    :saint:

    ne pozivam na kupnju-prodaju,očekujem da me netko svojim razmišljanjima i argumentima potakne na novo razmišljanje.isprike na dužini posta,tipfelerima...

    Quote from migra

    nedavno smo o tome kako kontejneri svojim ATH vozarinama višestruko blagonaklono djeluju na dry bulk a jedan od aspekata je i dizanje zaposlenosti i margina brodogradilišta,koja i sama najmanje žele graditi dry bulk,posebice dok kontejneri koji su i inače profitabilniji plaćaju i imaju dodatnog motiva za extra plaćati.

    posljedično SH je na dry bulku iznimno tražena roba,najtraženija od svih sektora.

    svakom novogradnjom manje,onom koja će se odgoditi,bonusi na bonuse će biti izdašniji ;)

    tu je i velika prednost SH koji se čeka neusporedivo kraće od NB a ta je škola plaćena u mlrd-ama$ u prošlom bullu pa je jedan scenarij bitno izgledniji.

    Ship orders in the year to date are at the highest volumes seen since 2014. A total of 526 orders of 46.4m dwt and 34.6m gt have been reported so far according to data from Clarkson Research Services.

    Much of this uptick has come from the surge in boxship orders, with 218 vessels of 2.2m teu and 22.9m dwt contracted in the year so far, propelling the boxship orderbook-to-fleet ratio towards the 20% mark. There has also been notable interest in LPG carriers, with 57 orders, according to Clarksons. Meanwhile, just 88 tankers and 81 bulk carriers have been ordered https://splash247.com/volume-of-ship…een-since-2014/

    DA, samo 81 bulker i dalje na dnu a demand raste i rasti će godinama.

    ma šta reći,što više ponoviti da nije xx puta ponovljeno?

    ostaje da pustimo tika-taku da se sa njom bore oni koji misle da im je to mudar izbor.

    rezimirat ćemo jednog dana kako je taj investitorski izazov prošao

    prvi pravi međurezime sljedi krajem godine,dojma sam da baš i nema prevelikog interesa više za biti na pravoj strani investiranja?

    čekaju ne novi CnB dokazi na dokaze a dokaze....

    DA kada se proda na 2xx tada nije na 370 napeto ,to razumijem ali ono za što nemam razumjvanja je:

    koji vrag tjera ljude da se ne mogu pri ovakvom outlooku biti barem mrvicu strpljivi? "koji mjesec" ?

    dali je to kladioničarski sindrom gdje se mora često nešto "zarađivati",kompetitorski duh sa potrebom pokušaja hvatanja svih mini brda i dolina ili je to iracionalan strah od...

    ili je to strah da neće pčelac Pavo i ovo staviti na nišan?

    moguće da jednog dana i atpl dođe na red ali do tada zašto ne uzeti once in a lifetime....

    pravih velikih prilika nema puno to je istina,pa zašto odmah u uvodu,predigri pobjeći?kao da ih još stotine drugih čeka samo nas :?:

    to su već strategijske finese i "slatke muke" ZSE majstora od "investiranja"

    :saint:

    ne pozivam na kupnju-prodaju,očekujem da me netko svojim razmišljanjima i argumentima potakne na novo razmišljanje.isprike na dužini posta,tipfelerima...

    BCI timecharter 5 T/C routes 180000 32825 232

    BPI timecharter 5 T/C routes 82500 25558 -135

    BSI timecharter 10 T/C routes 58328 26712 219

    BHSI timecharter 7 T/C routes 38200 23761 55

    BDI INDEX 2881 +12

    Quote from NaBiduAsku

    GOGL vani 11$

    GOGL’s recommendation today is to STAY LONG. The previous BUY signal was issued on 19.5.2021, 2 days ago, when the stock price was 9,55. Since then GOGL has risen by +11,41%.

    https://www.americanbulls.com/DXB.axd?lang=e…84-286132abbf5b

    inače, cijena je iskočila iznad kanalizacije:

    https://finviz.com/quote.ashx?t=GOGL

    vjerojatno slijedi manja korekcija i nastavak unutar iste, ili moguće formiranje nove kanalizacije, slično kao na BDRY ETFs:

    https://finviz.com/quote.ashx?t=BDRY&ty=c&ta=1&p=d

    oligarhija

    kad gledam ovaj 5g graf koji je porušio sve vrhunce iza sebe?

    kada gledam taj trend,pa kada gledam tu 1Q divku od 0,25$ sa izglednim potencijalom i od 0,5 za 2Q ili3Q?

    potencijalna manja korekcija me ne sekira jer vidim izglednih 15-20$ još u 2021.

    a bilo ga je na lopate,ko salate prije koji mjesec,isto kao i atpl i drugih.....sve pri brojnim dokazima.....

    na gogl je politika divke garancija da ne postoji nemogući scenarij.

    i joakim kaže trpajte gogl više od drugih pa....

    0,5$ divke bi opravdavalo i 20$ :/

    možda i griješim,nebi bilo....

    :saint:

    p.s.

    po marfiju može i divka >0,5$ ako bi se složila majka svih oluja,na koju za sada jaaaako puno toga upučuje.

    ali na zse je trenutno rasprodaja,nova prilika za one koji su ignorirali "brojne dokaze"..

    a naravno i za nas prilika,a tko nam brani? šta ne?

    :saint:

    May 11, 2021 - Glyfada, Greece - Seanergy Maritime Holdings Corp. (the “Company” or “Seanergy”) (NASDAQ: SHIP) announced today that it has taken delivery of the 176,387 dwt Capesize bulk carrier, built in 2013 by Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. in Japan, which was renamed M/V Flagship (the “Vessel”). The Vessel was subsequently financed through a leasing agreement with Cargill International SA (“Cargill” or the “Charterer”). Pursuant to the agreement, the Company has chartered back the Vessel on a bareboat basis and subsequently entered into a five-year time charter (“T/C”) with Cargill at a rate which is linked to the Baltic Capesize Index (BCI).

    Financing Agreement


    The bareboat financing amount of the Vessel is $20.5 million at an implied interest rate of approximately 2% all-in, fixed for five years. The Company has the option to buy back the Vessel at any time during the whole five-year leasing period, at the end of which it has a purchase obligation of $10 million subject to certain adjustments based on the market price of the Vessel.

    Time Charter Agreement


    Under the terms of the T/C, the Vessel will earn an index-linked rate based on BCI, while the Company has the option to convert the daily hire from index-linked to fixed for a minimum period of three months to a maximum of 12 months based on the prevailing Capesize Freight Futures Agreements (“FFA”) curve. The index-linked rate will be 102% of the BCI minus $1,325 per day. The term of the T/C matches the term of the leasing transaction and has a duration of 60 months from the delivery of the Vessel to Cargill on May 10, 2021. https://www.sec.gov/Archives/edgar…4860_ex99-1.htm

Nepročitani postovi

    1. Title
    2. Odgovora
    3. Zadnji odgovor

    2. 7SLO 20

      • Santo
      • June 8, 2025 at 11:13 PM
    3. Odgovora
      20
      Pregleda
      8.9k
      20

    2. IKBA (ISTARSKA KREDITNA BANKA UMAG d.d.) 311

      • propalica
      • June 8, 2025 at 6:16 PM
    3. Odgovora
      311
      Pregleda
      107k
      311

    2. PODR (Podravka d.d.) 1.2k

      • havi
      • June 7, 2025 at 11:04 AM
    3. Odgovora
      1.2k
      Pregleda
      488k
      1.2k

    2. HT (Hrvatski Telekom d.d.) 769

      • Admin
      • June 6, 2025 at 6:08 PM
    3. Odgovora
      769
      Pregleda
      420k
      769

    2. SAPN (SAPONIA d.d.) 1.1k

      • tizian1
      • June 6, 2025 at 5:05 PM
    3. Odgovora
      1.1k
      Pregleda
      509k
      1.1k