ATPL (Atlantska plovidba d.d.)

    Quote from Festival

    30. lipnja 2015 sklopljen ugovor o prodaji svoja dva broad: AP Držić i AP Sveti Vlaho. lstovremeno je sa kupcem ta dva broda sklopljen bareboat charter party na vrijeme od 5 godina tako da će spomenuta dva broda i dalje, kroz narednih 5 godina, ploviti u floti Atlantske plovidbe d.d.

    Ove godine ćemo se oprostiti i od ova dva prekrasna broda koja su prodana pri starosti od svega 6 god. pa i danas sa nepunih 11 god izgledaju kao novi. Ostaje nada da cemo uskoro dobit neku obavijest o produženju ugovora.

    Evo obavijesti o produljenju od 12.02.2020.:

    https://zse.hr/userdocsimages…vbUJmYeHg==.pdf

    Kocka je bačena, alea iacta est :!:

    A zašto oni prodaju brodove i uzimaju ih nazad u charter?


    Kakva je to dugoročna strategija? Zarađuju li oni ili gube financijski na tim transakcijama obzirom na neotpisanu vrijednost brodova u bilanci? Pokrivaju li se kroz bareboat charter operativno i koja je korist od takvih ugovora za firmu, osim upošljavanja vlastitih kadrova koji bi de facto bez ponovnog uzimanja broda u najam ostali bez posla? I sto takvim potezima generalno poručuju dioničarima i javnosti?

    Razlog je isti kao i kod bilo kojeg drugog leasinga. Leasingom si smanjis kreditnu izlozenost, poboljsas cashflow, cesto je takav leasing povoljniji u smislu kamata koje placas u usporedbi sa klasicnim kreditom - ovo je posebno postalo naglaseno zadnjih godina u brodarstvu jer je sve manje banaka bili spremno financirati brodove i kamate su bile velike Mozes primijetiti da su oni prosle godine i kupili jedan polovni brod, mozda bas od novca koji im se oslobodio zbog SLB (Sale and Leaseback). Po meni je to bio dobar trenutak za kupnju jer je trzisna vrijednost polovnih brodova bila na dnu, a od prosle godine je pocela rasti.

    Sale and Leaseback je vec drugo prisutan u biznisu, a zadnjih godina je sve rasireniji u brodarstvu.

    Brodarstvo je vrlo kompleksno. Zanimljivo je, a to mnogi cesto zaborave, da kada vozarine rastu prihodi po brodu se naravno povecavaju dok operativni troskovi ostaju prakticno isti i onda vrlo brzo imate ekstra profirt, ali isto tako i vrijednost brodova jako raste jer su brodovi radna/prihodovna imovina, a to sve se onda multiplicira i snazno odrazava na vrijednost firme i posljedicno cijenu dionice. Zato je NAV posebno specifican i bitan pokazatelj u brodarstvu i ceste su revalorizacije imovine u knjigama.

    Evo jedan kratak clanak koji objasnjava Sale and Leaseback u brodarstvu:

    https://www.assetfinanceinbrief.com/2019/10/ship-s…k-transactions/

    Kad odrastem prestat cu uzimati terapiju i pretvarat cu se da sam Angelina...

    Mislim da brodarstvo nije kompleksno, al ono sto drajva biznis, vozarine, nisu do kraja predvidljive. Vrijednost brodova već dulji niz godina ne prati (negdje tamo od 2014) linearne pomake na vozarinama. Mislim da će na dugi rok bulk brodarstvo gubiti na značaju i da je to posao niske dodane vrijednosti koji od krize do krize gura brodare uglavnom u bankrot i/ili stalno prikupljanje kapitala. O tome zorno svjedoci dugorocan Graf kretanja vozarina (1985-2019). Zanemarimo li bubble od 2005-2009 sav preostali period nije nosio povrat dostatan za rast i obnovu flote. A kad se takav rast u razdoblju od 2005-2009 dogodio, onda su brodovlasnici prekomjernim narudžbama kanibalizirali vlastiti biznis i natjerali sektor u situaciju desetgodišnjeg oversupplya bulk brodskog prostora.

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

    Baš interesantno,

    Bilo bi razumno usporediti EBITDA maržu, pa potkrijepiti navode.

    Npr koliko vidim kod bulkera se radi o EBITDA marži za 2019 cca +35 - 40%, meni se to ćini značajnom dodanom vrijednošću na povijesno vrlo niskim vozarinama.

    Što će se desiti sa EBITDA maržom i EBIT maržom

    ako i kada se prosječne godišnje vozarine poćnu približavati povijesnom npr 20 godišnjem prosjeku.

    Inače koliko vidim orderbook je ispod 9% flote sa daljnjom tendencijom pada prema povijesnom minimumu u zadnji 25 godina.

    Ajmo promatrat...

    😀😎

    Quote from harpun

    nije to jedina brodarska dionica

    Koliko ih ima '4 + luke i njih se to tiče

    U pravu ste, ako se ekipa slaže može i nova tema BDI :thumbup:

    narko

    Dobra je tamna tema, a tko ne zna dolje u desnom kutu se može staviti - Change Style

    Ne znam zašto ostaju crna slova na tamnoj temi :D

    Kocka je bačena, alea iacta est :!:

    Quote from BudFox

    Ne znam zašto ostaju crna slova na tamnoj temi :D

    Ljudi rade copy paste direkno iz prozora u Woltlab (ovaj forum) prozor i na takav nacin kopiraju i tekst i format tog teksta s originalne stranice. Woltlab je ocito narihtan tako da sprema HTML format teksta kod kopiranja. Potrebno je ili kopirati kroz neki tekst editor (koji ce ponistiti format teksta), recimo notepad na Windowsima, ili po kopiranju oznaciti tekst i stisnuti:

    Font Color - Remove Color

    gore iz menija editora za poruke.

    Metamoron sitting on a blockchair hallucinating about degenerative AI.

Nepročitani postovi

    1. Title
    2. Odgovora
    3. Zadnji odgovor

    2. INGR (INGRA d.d.) 1.9k

      • harpun
      • May 19, 2025 at 8:49 PM
    3. Odgovora
      1.9k
      Pregleda
      831k
      1.9k

    2. KOEI (Končar - Elektroindustrija d.d.) 459

      • harpun
      • May 19, 2025 at 7:28 PM
    3. Odgovora
      459
      Pregleda
      201k
      459

    2. KODT (Končar - Distributivni i specijalni transformatori d.d.) 2.1k

      • harpun
      • May 19, 2025 at 4:53 PM
    3. Odgovora
      2.1k
      Pregleda
      909k
      2.1k

    2. Što smo danas tržili 6k

      • harpun
      • May 19, 2025 at 4:32 PM
    3. Odgovora
      6k
      Pregleda
      2.3M
      6k

    2. ADPL (AD Plastik d.d.) 3.2k

      • Admin
      • May 19, 2025 at 11:19 AM
    3. Odgovora
      3.2k
      Pregleda
      1.5M
      3.2k