..."Nakon niza godina u kojima smo se trudili privući teret, putovali, molili da nam se pruži prilika kao prometnom pravcu, sad kad je teret došao, mi nemamo dovoljno vagona, dovoljno kapaciteta, zapravo ničega da bismo takvu potražnju servisirali. Jedan od klijenata nudio je šest milijuna tona tereta, a mi nismo mogli odraditi niti milijun tona..."
Dakle, nude usluge a da ne znaju niti kapacitete s kojima raspolažu i još tu nesposobnost slavodobitno prizna javno...kao epizoda South Parka
pa ako nudiš uslugu moraš biti svjestan i kapaciteta valjda
sprema li se nešto
bit će tu posla i za luku rijeka dd
opet o luci
bome izgleda je pala kupnja, ništa bez Mollera 
ništa bez Mollera
Ti si kupio?
ništa bez Mollera
Ti si kupio?
ma ne ja, kada nisam kupio na 30, neću ni sada dok se malo ne rasvijetli vlasnička situacija
baš me zanima da li će se u topu pokazati da su veći nalozi bili stvarna k/p ili iz praznog u šuplje. inače tu sam solidan + ali sam se nagledao već mnogo raznih arapskih investitora i ljudi u crnim limuzinama. poslije njih jedva ostane za burek kod afrima.
baš me zanima da li će se u topu pokazati da su veći nalozi bili stvarna k/p ili iz praznog u šuplje. inače tu sam solidan + ali sam se nagledao već mnogo raznih arapskih investitora i ljudi u crnim limuzinama. poslije njih jedva ostane za burek kod afrima.
Izgleda da to nije šuplja priča...dugo se pričalo i znalo da je Rijeka vrh i Kolinda Grabar je sudjelovala u inicijativi tri mora a sve je išlo kao nikuda a puno novaca je dolazilo iz raznih fondova bespovratno.. kreće rat ukr-rus i evo Rijeke.. Geopolitika igra svoje ..srednja EU hartland..moje mišljenje
radi se ozbiljno
ja sam da ne kažem skoro pa zaljubljen u luku ali kolindina inicijativa tri mora je totalna budalaština. to je promašeni politički projekat iz pred prošlog stoljeća koji je njoj nabačen da okolo reklamira. ona i tri mora ko ja i labuđe jezero. srećom pa smo se ovih poljaka riješili jer se nikako ne mogu oteti dojmu da su oni to htjeli obezvrijediti. zna se kome ta luka gravitira. kakva crna tri mora ?! da je to rečeno za ploče možda bi čak i potrošio 5 min za razmišljanje.
Ja se kladim da je glavninu prometa danas generirao netko tko ne razumije razliku izmedju Lučke Uprave Rijeka i Luke Rijeka dd koja je koncesionar na prostoru lučke uprave. Ovaj projekat Maerska i PPD-a je novi projekt s novom koncesijom i nije ulaganje u LKRI. Lkri će vjerojatno imati neke koristi o od tog ulaganja, al marginalne. Otprilike koliko ima koristi potrošač Pepsija od ulaganja Coca Cole u nove proizvode.
Luka Rijeka je manjinski suvlasnik društva Jadranska vrata. Imat će koristi kao i svaki drugi koncesionar koji će poslovati na prostoru Lučke uprave Rijeka. No, investicija Maerska se odnosi na ulaganje u novi, najveci kontejnerski terminal i Maersk će s PPD-om zapravo po završetku investicije odnosno početku poslovanja biti konkurent Jadranskim vratima odnosno Luci Rijeka. Znaci, nije moguće apriori reci kakve će i kolike koristi biti za LKRI (ako će ih uopće biti) jer je moguće da unutar iste lučke uprave Maersk s PPD-om defacto istisne Jadranska vrata u pretovaru kontejnera jer je naprosto Maersk mnogo veća kompanija od Jadranskih vrata i njegovog principala s Filipina i Maersk prvenstveno zanima ulaganje jer će njime skratiti put do Srednje I Zapadne Europe i osigurati vlastitim kontejnerskim brodovima uposlenost i brzi prekrcaj roba. PPD pak zanima logistički dio kolaca jer se oni bave tim poslom i željezničkim kargom.
Meni se čini da ce količina ponude tereta daleko nadmašiti sve sudionike u Luci Rijeka... to je zapravo najveći minus luke
Da, Luka Rijeka je najveći koncesionar za prekrcaj rasutih tereta. Samo sto Luka Rijeka bas nema neki veliki potencijal za rast u tom segmentu jer naprosto nema velikih industrijskih kapaciteta na par sto km od Luke.
Mi pricamo o kontejnerskim terminalima jer se koncesionari na prostoru Lučke uprave Rijeka nastoje pozicionirati u prekrcaju i logistici gotovih roba. Tu postoje potrebe i tu su novci, a ne u pretovaru drva i ugljena, pšenice i sl. Konkurencija Maersku i Jadranskim vratima su Luka Koper i Trst. I očekuje se da će glavninu prometa Maersk preoteti Luci Koper, a sto će biti s Jadranskim vratima ne znam. Zato i kažem da se to ne može sad procjenjivati, no činjenica je da će Jadranska vrata dobiti konkurenta koji je veći i jači u “vlastitom dvoristu”. Sto će to značiti za budućnost svih koncesionara odnosno za poslovanje Luke Rijeka dd to ćemo saznati kroz koju godinu kad se Maerskova investicija dovrši i kad se osuvremene i unaprijede željeznički kapaciteti potrebni za prijevoz roba iz/i u srednju Europu.
Ove ostale firme koje navodite su nebitne za poslovanje Luke Rijeka odnosno njezin core business.
