Ad 5. Odluka o uporabi dobiti za 2021. godinu:
Dobit AD Plastik d.d. Solin (dalje; Društvo) za 2021. godinu, nakon oporezivanja, iznosi 16.339.737 kn i
unosi se u zadržanu dobit Društva.
https://eho.zse.hr/fileadmin/issuers/ADPL/GS-ADPL-c31646e4d7f0eb1faa84466e14d89806.pdf
Odrzana skupstina, Zanima me Je sad mogu sami kupovati vlastite dione ili nemogu. Pise osim tocke 7 . A dalje kad citas pise izglasano??
Odrzana skupstina, Zanima me Je sad mogu sami kupovati vlastite dione ili nemogu. Pise osim tocke 7 . A dalje kad citas pise izglasano??
Mogu, ali samo na burzi, a ne direktno od uprave/radnika.
Odrzana skupstina, Zanima me Je sad mogu sami kupovati vlastite dione ili nemogu. Pise osim tocke 7 . A dalje kad citas pise izglasano??
Mogu.
Ali je prihvaćen protuprijedlogu koji je podnesen na najavljeni prijedlog odluka Glavne skupštine dan od Uprave.
Zato su naveli da je prihvaćeno sve kao što je bilo najavljeno, osim točke 7, koja je također prihvaćena, ali uz izmjene.
Zanimljivo je da je dano pravo upravi da kupuje dionice tvrtke (samo na uređenom tržištu kapitala, dakle burzi, a što je bio protuprijedlog jer je inicijalno uprava htjela imati mogućnost kupovanja i izvan burze), i to u roku od narednih 5 godina! (do 2027.)
European passenger car sales fell 17 percent in June to 1.07 million, the lowest monthly tally since 1996 as persistent supply chain snarls and record inflation afflict the industry.
Volkswagen Group was the hardest-hit major automaker, with registrations dropping 24 percent from a year ago, according to data published on Friday by industry association ACEA.
Sales at Stellantis, the region's No. 2 automaker after VW Group, fell 17 percent.
European passenger car sales fell 17 percent in June to 1.07 million, the lowest monthly tally since 1996 as persistent supply chain snarls and record inflation afflict the industry.
Volkswagen Group was the hardest-hit major automaker, with registrations dropping 24 percent from a year ago, according to data published on Friday by industry association ACEA.
Sales at Stellantis, the region's No. 2 automaker after VW Group, fell 17 percent.
Ovakvih, sličnih članaka je već toliko objavljeno na ovoj temi da bi najrađe pitao, a kakve to više veze ima s AD Plastikom.
Display MoreEuropean passenger car sales fell 17 percent in June to 1.07 million, the lowest monthly tally since 1996 as persistent supply chain snarls and record inflation afflict the industry.
Volkswagen Group was the hardest-hit major automaker, with registrations dropping 24 percent from a year ago, according to data published on Friday by industry association ACEA.
Sales at Stellantis, the region's No. 2 automaker after VW Group, fell 17 percent.
Ovakvih, sličnih članaka je već toliko objavljeno na ovoj temi da bi najrađe pitao, a kakve to više veze ima s AD Plastikom.
A kako nema govori o potrosnji i potraznji za autima od cega ADPL izravno zivi s obzirom na izlozenost EU trzistu, jedina informacija u svemu tome fali inflacija da bi se donio zakljucak koliko se toga moze anulirat kroz inflaciju.,
Ovakvih, sličnih članaka je već toliko objavljeno na ovoj temi da bi najrađe pitao, a kakve to više veze ima s AD Plastikom.
A kako nema govori o potrosnji i potraznji za autima od cega ADPL izravno zivi s obzirom na izlozenost EU trzistu, jedina informacija u svemu tome fali inflacija da bi se donio zakljucak koliko se toga moze anulirat kroz inflaciju.,
Ali opet ću ponoviti što sam spomenuo u nekoj objavi prije. ADPL je firma za sebe i traži si sama poslove. Nije da ovisi samo o Njemačkim proizvođačima automobila. Početkom godine je sklopila posao i sa Suzukijem, a poslije toga još nekoliko poslova. Trenutno je zarada ADPL nepoznanica, ali nisu vezani samo za neku firmu traže si poslove gdje god da ih nađu da prevladaju nastalu situaciju.
A kako nema govori o potrosnji i potraznji za autima od cega ADPL izravno zivi s obzirom na izlozenost EU trzistu, jedina informacija u svemu tome fali inflacija da bi se donio zakljucak koliko se toga moze anulirat kroz inflaciju.,
Ali opet ću ponoviti što sam spomenuo u nekoj objavi prije. ADPL je firma za sebe i traži si sama poslove. Nije da ovisi samo o Njemačkim proizvođačima automobila. Početkom godine je sklopila posao i sa Suzukijem, a poslije toga još nekoliko poslova. Trenutno je zarada ADPL nepoznanica, ali nisu vezani samo za neku firmu traže si poslove gdje god da ih nađu da prevladaju nastalu situaciju.
Pa takvi izvjestaji su svugdje po EU nije njemacka iznimka, Adpl je iskljucivo EU orjentiran da ovakvi trendovi ne bi ostavili utjecaja, sreca da atpl se brzo prilagodjava promjenama i dobro upravlja troskovima ali svejedno trendovi su poprilicno negativni za brzu promjenu.
A kako nema govori o potrosnji i potraznji za autima od cega ADPL izravno zivi s obzirom na izlozenost EU trzistu, jedina informacija u svemu tome fali inflacija da bi se donio zakljucak koliko se toga moze anulirat kroz inflaciju.,
Ali opet ću ponoviti što sam spomenuo u nekoj objavi prije. ADPL je firma za sebe i traži si sama poslove. Nije da ovisi samo o Njemačkim proizvođačima automobila. Početkom godine je sklopila posao i sa Suzukijem, a poslije toga još nekoliko poslova. Trenutno je zarada ADPL nepoznanica, ali nisu vezani samo za neku firmu traže si poslove gdje god da ih nađu da prevladaju nastalu situaciju.
Veća je nepoznanica koliki je gubitak nego kolika je zarada
Ali opet ću ponoviti što sam spomenuo u nekoj objavi prije. ADPL je firma za sebe i traži si sama poslove. Nije da ovisi samo o Njemačkim proizvođačima automobila. Početkom godine je sklopila posao i sa Suzukijem, a poslije toga još nekoliko poslova. Trenutno je zarada ADPL nepoznanica, ali nisu vezani samo za neku firmu traže si poslove gdje god da ih nađu da prevladaju nastalu situaciju.
Veća je nepoznanica koliki je gubitak nego kolika je zarada
Pa i cijena od 88,00 kn u odnosu na 160,00 kn je razlika.
A kako nema govora o potrosnji i potraznji za autima od cega ADPL izravno zivi s obzirom na izlozenost EU trzistu, jedina informacija u svemu tome je pala inflacija da bi se donio zakljucak koliko se toga moze anulirati kroz inflaciju.,
kolega, predmetni članak NE govori o potrošnji i potražnji za autima nego o novoregistriranim vozilima a dalje u textu navode da je pad uslijed poremećaja u opskrbnim lanacima ...potražnja je rekordna, nova vozila se čekaju i preko 6mj a poremećaji su u riješavanju...
A kako nema govora o potrosnji i potraznji za autima od cega ADPL izravno zivi s obzirom na izlozenost EU trzistu, jedina informacija u svemu tome je pala inflacija da bi se donio zakljucak koliko se toga moze anulirati kroz inflaciju.,
kolega, predmetni članak NE govori o potrošnji i potražnji za autima nego o novoregistriranim vozilima a dalje u textu navode da je pad uslijed poremećaja u opskrbnim lanacima ...potražnja je rekordna, nova vozila se čekaju i preko 6mj a poremećaji su u riješavanju...
Pa prodaja i registracija je jedno te isto i govori kolika je potrosnja trenutno vrlo jednostavno tako je trenutno toliko se potrosilo, druga je stvar ako netko moze derivirat kolika bi potrosnja mogla biti u buducnosti da se supply strana dovede u red koja bi mogla povecat potrosnju samo problem te derivacije je to sta je jako tesko uvrstit sve ekonomske promjene koje nas cekaju da bi netko se na to tako jednostavno uhvatio trenutni backlog i moguci utjecaj recesije ako je bude, cinjenica je da taj pad potrosnje oni pokusavaju nadomjestit rastom cijene koliko ce u tome uspit vidjet cemo kao sta su i spomeniili u clanku
"
Automakers are also dealing with raw material and energy costs, which are contributing to vehicle price increases.
The industry will not overcome supply constraints anytime soon," LMC Automotive said in an update this month. "Another concern relates to underlying demand, which has weakened in recent months as the economic outlook has deteriorated.
"
Kapitalni fond je, čini se prestao sa (ras)prodajom, a OTP indeksni fond kupuje, ovo je stanje za zadnjih malo manje od mjesec dana.
Bit će zanimljivo ako firma uskoro počne otkupljivati svoje dionice na uređenom tržištu, kako su odlučili na zadnjoj Glavnoj skupštini.
Vidjet ćemo kakvo će izvješće uskoro doći za Q2 i koliki će gubitak biti nakon početka i tijekom rata u Ukrajini i sankcija Rusiji.
Moj osobni dojam je i nije nikakav nagovor, da je Uprava poprilično fleksibilna i spremna na brze odluke i poteze koji su firmu
uspješno prebrodili kroz zadnjih par kriza, pa ćemo dalje pratiti i ovu krizu, te kako su se u firmi prilagodili novonastaloj situaciji.
| 2. | ADPL-R-A | 6. | 6. |  HPB D.D./KAPITALNI FOND D.D. | -28 | 0,00% | 0,00M | 61.419 | 88,60 | 13.07.22 | 5,44 | 1,46% |
| 10. | 10. |  OTP indeksni | +250 | +0,01% | +0,02M | 40.552 | 88,60 | 13.07.22 | 3,59 | 0,97% |
U Europi se u lipnju prodalo najmanje automobila još od 1996. godine
Samim time ove godine imali smo i najgori lipanj, kad je riječ o prodaji automobila u Europi, još od davne 1996. godine – prodano je, naime, tek 1,06 milijuna automobila. Gledano na polugodišnjoj bazi, u prvoj polovici ove godine u Europskoj uniji prodano je 14% manje automobila nego u istom razdoblju lani. Podaci su vrlo slični kada se uračunaju Ujedinjeno Kraljevstvo, Island, Norveška i Švicarska, pa pad tada iznosi -14,3%.
Od velikih tržišta značajan je pad primjetan u Njemačkoj (-18,1%), Italiji (-15%) te Francuskoj (-14,2%).
Pogledaju li se podaci raspoređeni po proizvođačima, najviše je pala prodaja Volkswagen grupi, i to za čak 24,4% na razini lipnja. Grupacija Stellantis bilježi najveći pad na razini prve polovice godine (-21,1%).
Najava sjednice Uprave
Temeljem članka 133. Pravila Zagrebačke burze, najavljujemo sjednicu Uprave AD Plastika koja će se
održati 27. srpnja 2022. godine. Na sjednici će se razmatrati nerevidirani konsolidirani i nekonsolidirani
financijski izvještaji za prvih šest mjeseci 2022. godine.
realno oko 60kn
b
realno oko 60kn
Kako si došao do tih 60 kn?
Koju si formulu koristio?
Ako recimo ubaciš ADPL brojke ( kapital i rezerve 826 024 000 kn, prosječni ponderirani br. dionica 4 417 000) u slijedeću formulu:
Book Value Per Share= Total Common Stockholder's Equity / Number of Common Shares
dobiješ cifru od 199 kn.
„Razumijevanje knjigovodstvene vrijednosti po dionici (BVPS)
Mjerni podatak knjigovodstvene vrijednosti po dionici (BVPS) ulagatelji mogu koristiti za procjenu je li cijena dionice podcijenjena usporedbom s tržišnom vrijednošću društva po dionici. Ako je BVPS tvrtke veći od njegove trišne vrijednosti po dionici - trenutne cijene dionica - tada se dionica smatra podcijenjenom.
Teoretski, BVPS je iznos koji bi dioničari dobili u slučaju da je tvrtka likvidirana, sva materijalna imovina prodana i sve obveze su plaćene."
investopedia
Kao bonus se još mogu dodati i novi ugovori za poslove za europsko tržište (njet rusia) sklopljene prošlog mjeseca, 14,2+85,9 mil €.
Svjetlo na kraju tunela?
"Snažni rezultati dolaze u trenutku ublažavanja globalne nestašice čipova, što je pomoglo Hyundaiju da nastavi smjene prekovremenih sati i vikendom u svojim domaćim tvornicama, neutralizirajući izgubljenu proizvodnju vozila uzrokovanu štrajkom kamiondžija diljem zemlje u lipnju.
"Nakon gotovo dvije godine nestašice čipova, proizvođači automobila, uključujući Hyundai, dobivaju dovoljno čipova za proizvodnju gotovo punim kapacitetom", kaže Lee Jae-il, analitičar u tvrtki Eugene Investment & Securities.”
Izvještaj katastrofa, što je bilo i očekivano, 60 milijuna kuna neto gubitka, napominjem da je napravljena revalorizacija imovine ruskih društava što je utjecalo na ovu brojku. Također jako velik pad prihoda.
