Ja sam umjeren u prognozama, očekujem poprilično prosječno izvješće, niti posebno dobro niti posebno loše, oko 20-25 milijuna kuna dobiti. ADPL je dobra firma, ali previše je sada problema s čipovima i porastom cijena materijala da bi rezultati bili nešto posebno dobri. Takvo stanje očekujem još barem godinu dana.
Očekujem godišnju neto dobit od 70-90 milijuna kuna. Za bolje rezultate treba pričekati povoljnije uvjete na svjetskom tržištu.
Ovdje samo cijena dionice ne odgovora stvarnom stanju.Cijena je trebala vec probiti 200k .Članovi uprave kupuju po 194kn zar treba šta tome dodati,sigurno neće prodavati po 200kn!
pa dobro sad kupuju na 194 ako se sjecas prije koji mjesec su prodavali na 145 kn ... i ja bi to popratio ali nema tu neke velike logike..
Ja bi se složio za 90mk na kraju godine, to je moja računica, živi bili pa vidjeli..ovo mi je najveća pozicija pa možda nisam objektivan, ali do saad sam sve skoro pogodija...pa valjda ima nešto...nekakav filing 
pa na dobit od 90 mil.kn kolikp bi trebala bit cijena dionice?
pa na dobit od 90 mil.kn kolikp bi trebala bit cijena dionice?
S obzirom da ima 4.199.584 dionica na neto dobit od 70-90 milijuna kuna to bi bio EPS od 17-21 kune, odnosno P/E 10-11. Ovo je fer evaluirano sada, niti prenisko niti previsoko.
Kakav je odnos AD Plastik sa Rimac Automobilima?
Kakav je odnos AD Plastik sa Rimac Automobilima?
Odnos im je takav što su relativno blizu jedan do drugog...i tu završava odnos.
Jedni proizvode plastiku za aute, a drugi zasad ne proizvode ništa.
Novih 53.2miliona eura poslova:
AD PLASTIK d.d. - 53,2 milijuna eura novih poslova
Novih 53.2miliona eura poslova:
E to je lijepa cifra, onu siću po par milijuna kroz par godina bolje da ne šalju 
Ako sam dobro zbrojio, to je ukupno 105M eur ugovorenih poslova do sada u ovoj godini .... bravo za plastiku ...
Imaju posla i previše ,ovo je dionica čudo a i cijena ne prati sve to,očito da je dionica taoc cijele burze
Uglavnom sve ide kako treba, a dionica će nadoć...nema brige..još malo pa divka 
Nadam se da neće rasti još barem neko vrijeme.
Netko je izrazio brigu o porastu cijene materijala ,danas sam saznao da se cijene proizvoda usklađuju sa porastom cijene materijala i tu sigurno firma nece biti na gubitku,tako da otklonimo jos jednu dilemu!
Netko je izrazio brigu o porastu cijene materijala ,danas sam saznao da se cijene proizvoda usklađuju sa porastom cijene materijala i tu sigurno firma nece biti na gubitku,tako da otklonimo jos jednu dilemu!
Ma to je jasno kao dan, tko god radi u proizvodnji i trgovini to zna. Ovjde jedino problem može biti nedostatak sirovine, al se i to u zadnje vrijeme popravlja, tako da ako do sada s tim nije bilo problema neće ni biti.
Netko je izrazio brigu o porastu cijene materijala ,danas sam saznao da se cijene proizvoda usklađuju sa porastom cijene materijala i tu sigurno firma nece biti na gubitku,tako da otklonimo jos jednu dilemu!
Ma to je jasno kao dan, tko god radi u proizvodnji i trgovini to zna. Ovjde jedino problem može biti nedostatak sirovine, al se i to u zadnje vrijeme popravlja, tako da ako do sada s tim nije bilo problema neće ni biti.
Ja ne znam. I nisam siguran da je to baš tako. Nešto se može, a nešto ne može prevaliti na sljedeću kariku u lancu.
Ma to je jasno kao dan, tko god radi u proizvodnji i trgovini to zna. Ovjde jedino problem može biti nedostatak sirovine, al se i to u zadnje vrijeme popravlja, tako da ako do sada s tim nije bilo problema neće ni biti.
Ja ne znam. I nisam siguran da je to baš tako. Nešto se može, a nešto ne može prevaliti na sljedeću kariku u lancu.
Slažem se kolega da se ne može baš sve. Hoću vam reći da je veći problem plastika nego cijena.
Vezano na trošak materijala i nove poslove…
Cijena proizvoda se u autoindustriji obično indeksira vezano na udio troška osnovnog materijala. Ovisno od kupca do kupca, to se radi periodički (kvartalno, godišnje, rijetko češće nego kvartalno) i po različitim formulama (vezano na burzovne ili neke druge indekse) ili pregovaranjem. To nikad ne znači da se promjena troška materijala prizna 100%, ponekad se na indeksaciji izgubi, ponekad dobije.
S obzirom da se cijene indeksiraju prema prošlom periodu i da su uglavnom rokovi plaćanja sa dobavljačima materijala kraći nego sa kupcima, u slučaju rasta cijene materijala efekt može biti negativan na CF.
Rast ostalih troškova, npr. rad, energija, utjecaj smanjenih količina, trošak izrade alata... je u principu vrlo teško indeksirati u prodajnoj cijeni.
U vrijeme značajnijih promjena cijena sirovina treba i indeksaciju imati u vidu kod analize rasta ili pada prihoda - jer taj rast ili pad možda ima više veze sa indeksacijom cijene materijala nego sa poslovanjem.
S obzirom na ovogodišnji značajni rast troška sirovina, može se desiti i da u relativnom iznosu ebitda bude manja nego u prošlom periodu.
Inače, autoindustrija ima još svojih specifika, kao npr. da se za dobivanje novog posla obično daje popust na postojeće proizvode, ali i to da jednom kada se posao dobije – vrlo teško i uglavnom nikada se taj posao ne seli drugom dobavljaču.
Važno je da se redovito dobivaju novi poslovi, ali treba imati u vidu da će prihodi krenuti za nekoliko godina (a dio troškova odmah), i da je vrijednost novih poslova samo procjena. Vrlo često se i konačna cijena novog proizvoda, količine, pa i start serijske proizvodnje značajno razlikuju od procjene kod ugovaranja novih poslova.
Display MoreVezano na trošak materijala i nove poslove…
Cijena proizvoda se u autoindustriji obično indeksira vezano na udio troška osnovnog materijala. Ovisno od kupca do kupca, to se radi periodički (kvartalno, godišnje, rijetko češće nego kvartalno) i po različitim formulama (vezano na burzovne ili neke druge indekse) ili pregovaranjem. To nikad ne znači da se promjena troška materijala prizna 100%, ponekad se na indeksaciji izgubi, ponekad dobije.
S obzirom da se cijene indeksiraju prema prošlom periodu i da su uglavnom rokovi plaćanja sa dobavljačima materijala kraći nego sa kupcima, u slučaju rasta cijene materijala efekt može biti negativan na CF.
Rast ostalih troškova, npr. rad, energija, utjecaj smanjenih količina, trošak izrade alata... je u principu vrlo teško indeksirati u prodajnoj cijeni.
U vrijeme značajnijih promjena cijena sirovina treba i indeksaciju imati u vidu kod analize rasta ili pada prihoda - jer taj rast ili pad možda ima više veze sa indeksacijom cijene materijala nego sa poslovanjem.
S obzirom na ovogodišnji značajni rast troška sirovina, može se desiti i da u relativnom iznosu ebitda bude manja nego u prošlom periodu.
Inače, autoindustrija ima još svojih specifika, kao npr. da se za dobivanje novog posla obično daje popust na postojeće proizvode, ali i to da jednom kada se posao dobije – vrlo teško i uglavnom nikada se taj posao ne seli drugom dobavljaču.
Važno je da se redovito dobivaju novi poslovi, ali treba imati u vidu da će prihodi krenuti za nekoliko godina (a dio troškova odmah), i da je vrijednost novih poslova samo procjena. Vrlo često se i konačna cijena novog proizvoda, količine, pa i start serijske proizvodnje značajno razlikuju od procjene kod ugovaranja novih poslova.
Ovakvih ljudi i postova nam treba više na forumu a ne kokošara koji sa 3500 kn gledaju u koju će stečajušu sada uložiti pa onda kukaju kad popuše novac.
