JDPL (Jadroplov d.d.)

Quote from Infinity

Prošlu smo godinu startali sa tri loša kvartala u nizu sa vrhom zaduženja , uložilo se u Split.

Ovu godinu krećemo s nižim dugom i dobrim kvartalom iza nas,sljedeći već izgleda obećavajuće.

Malo gledam to izvjesce i ja bas i ne vidim nesto bas dobro tu jos, zakljucak je nemaju love kao i obicno pa onda su i troskovi manji sta se odrazava na rashode, a to je i skoro opce poznato da na ovim starim brodovima imaju poduzu listu sta treba popravit, a to se uvijek dobro sreze kad dodje na red jer za to nema love, dovoljno je pogledat bilancu i vidit odnos kupci-dobavljaci i novac na racunu da se vidi da im fali, ali to se sve da i dovest u red jer najbitnije su vozarine koje idu u prilog, a nav je nizak pa prostora ima za zaradu ako trziste bude dobro, ali ocito je i da je taj diskont povezan i dalje s ovim rizicima, ukljucujuci i rizik sta ce s lovom koju zarade svu potrosit na nova ulaganja ili pokusat stabilizirat likvidnost, a mislim da se trebaju odlucit rijesit ove dvije krame, ali onda je problem i viska ljudi u firmi ako ih se rijese, a nije bas da ih ni sad fali.

Quote from StatusQuo

Quote from Infinity

Prošlu smo godinu startali sa tri loša kvartala u nizu sa vrhom zaduženja , uložilo se u Split.

Ovu godinu krećemo s nižim dugom i dobrim kvartalom iza nas,sljedeći već izgleda obećavajuće.

Malo gledam to izvjesce i ja bas i ne vidim nesto bas dobro tu jos, zakljucak je nemaju love kao i obicno pa onda su i troskovi manji sta se odrazava na rashode, a to je i skoro opce poznato da na ovim starim brodovima imaju poduzu listu sta treba popravit, a to se uvijek dobro sreze kad dodje na red jer za to nema love, dovoljno je pogledat bilancu i vidit odnos kupci-dobavljaci i novac na racunu da se vidi da im fali, ali to se sve da i dovest u red jer najbitnije su vozarine koje idu u prilog, a nav je nizak pa prostora ima za zaradu ako trziste bude dobro, ali ocito je i da je taj diskont povezan i dalje s ovim rizicima, ukljucujuci i rizik sta ce s lovom koju zarade svu potrosit na nova ulaganja ili pokusat stabilizirat likvidnost, a mislim da se trebaju odlucit rijesit ove dvije krame, ali onda je problem i viska ljudi u firmi ako ih se rijese, a nije bas da ih ni sad fali.

Svakako je trnovito bilo,otišlo je dosta keša u dug i u obnovu Splita koji se tribalo bolje pregledati pa bi se vjerojatno dalo u rezalište ukoliko bi Trogir moga preuzeti njegovo poslovanje.

Vjerojatno se čekalo taj teret kamena za koji se tribalo uposliti Trogira.

Nije se ni očekivalo toliko loše tržište,pogotovo za Q3 pa se dobro na kraju i prošlo jer da se nastavilo loše poslovanje za Q4 pa se tradicionalno nastavilo Q1/24 bile bi katastrofalne posljedice pa je i sama cijena dionice to popratila.Ispalo je kako je ispalo pa trba viti kako dalje.

Trogir će vjerojatno u rezalište i Split će za njim prvom prilikom vjerujem.

Malo nek se popravi likvidnost pa će se lakše donositi odluke.

Mislim da bi zgodno bilo još neki dugoročni najam ugovoriti,samo da se ogradimo od posljedica mogućeg gubitka.

Puno se napravilo zadnji par godina pa smo malo upali u rupu ali evo kako trenutno izgleda mogli bi brzo na staru rutu.

Idealno bi bilo nekakva akcija slična plinašima sa HBOR-om uz poček tu je obostrana korist.Trajekt je zanimljiv ali bi tribalo još nešto da pegla dok se on izgradi.

Lako ćemo za izvještaj, bitno da ne podignemo previsoko cijenu prije nego poberemo ovo van Top 10

Gledajući kretanje brodova vidim da su plinaši nestali sa liste ali se spominju pod flotom pa ajd ako netko proučava može ipak vidit da ih imamo.

Od bulkera Solin taman iskcava pa je spreman za novu turu,Dujam i Peristil krajem mjeseca.Split po starom a Trogir mu pravi društvo u sličnim rutama.

Uglavnom lipo raspoređeno na dobrim područjima.

Quote from StatusQuo

Quote from Infinity

Prošlu smo godinu startali sa tri loša kvartala u nizu sa vrhom zaduženja , uložilo se u Split.

Ovu godinu krećemo s nižim dugom i dobrim kvartalom iza nas,sljedeći već izgleda obećavajuće.

Malo gledam to izvjesce i ja bas i ne vidim nesto bas dobro tu jos, zakljucak je nemaju love kao i obicno pa onda su i troskovi manji sta se odrazava na rashode, a to je i skoro opce poznato da na ovim starim brodovima imaju poduzu listu sta treba popravit, a to se uvijek dobro sreze kad dodje na red jer za to nema love, dovoljno je pogledat bilancu i vidit odnos kupci-dobavljaci i novac na racunu da se vidi da im fali, ali to se sve da i dovest u red jer najbitnije su vozarine koje idu u prilog, a nav je nizak pa prostora ima za zaradu ako trziste bude dobro, ali ocito je i da je taj diskont povezan i dalje s ovim rizicima, ukljucujuci i rizik sta ce s lovom koju zarade svu potrosit na nova ulaganja ili pokusat stabilizirat likvidnost, a mislim da se trebaju odlucit rijesit ove dvije krame, ali onda je problem i viska ljudi u firmi ako ih se rijese, a nije bas da ih ni sad fali.

Ja sam cilu godinu krivo mislia da kredit (6,045 000usd) s ostatkom glavnice 3,911 471 na kraju 2022g. stiže na naplatu do Q1/24.

Zapravo je to riješeno u Q1/23 🙃

Do kraja '23. je tribalo riješiti i pozajmicu 1 000 000USD.

Bilo je novca na početku 2023. na računu,pokrili se preneseni gubitci cca 14 000 000 € Tribalo je zatvoriti dva kredita cca 5 000 000USD, Split je odnia 3 250 000€ - dobar dio neplaniranih

Sa tri loša kvartala u nizu servisirati zaduženje sa ovakvim udarcima,amortizirati i završiti godinu s cca 10 000 000 € manjim dugom i imati "samo" ovoliki minus meni izgleda otporno i vrlo profitabilno sa malo boljim vozarinama što za sad imamo.

Pričekati sljedeći FI da vidimo kako će to sve skupa izgledati.

Procjena nekretnina iz 3.mj.2023 nam daje vrijednost 8 943 000 € .Mrvicu fali za 5.5 € po dionici izuzevši trezorske.Imamo i kontinuirani rast vrijednosti brodova pa će svakako biti zanimljivo u skoroj budućnosti,također ako i Joža doživi dokap.

neznam odakle nam ovoliko

Evo će Solin u Crno more po teret 👌

Ja sam cilu godinu krivo mislia da kredit (6,045 000usd) s ostatkom glavnice 3,911 471 na kraju 2022g. stiže na naplatu do Q1/24.

Produžen je na 3 godine,12 rata.

Prva 31.3.23. s kamatom 3.67%

Prihodi/Rashodi vs Split

Kako ima jaku amplitudu zanimljivo je spomeniti da se vratia nakon dužeg izbivanja na staru rutu sa jakim prihodom.

Čistim dnom će ublažiti trošak goriva koja je kod njega posebno izraženija stavka, djelomično će ublažiti rashod.

Zasluženo se odvaja od ostalih po pitanju amortizacije koja prestaje s navršenih 25g. što nam daje dobar kick ahead za start u ovoj godini usporedno s prošlom.

Kad i drugi krenu malo mislit ozbiljnije, brzo ce cijena na NAV 🫣, do tad suti i iskoristi 😉

Sve što je na prodaju top 10 usisava,solidne količine.

Ponovo krećemo uzlazno!

https://eho.zse.hr/fileadmin/issuers/JDPL/FI-JDPL-77129d8e3eec07bd2026c50a9c145b03.pdf

Deda se neda!! 👍

2 913 505 € potraživanja od kupaca naplaćeno početkom travnja.

Ove godine brod više-amortizacija slična.

Sveukupni dug manji za 722 000 € te ostalo za makiato na kraju Q1 😅

Tijekom prvog tromjesečja Društvo je imalo dosta zaključenih putovanja na tzv 'voyage charter' za prijevoz

žitarica iz Ukrajine prema različitim destinacijama u svijetu. Ovakva vrsta prijevoza osigurava veće prihode, ali

uključuje i povećane troškove za dodatno 'war risk' osiguranje. Obzirom na to važno je napomenuti da se u

posebnim pregovorima s osigurateljem uspjelo smanjiti premije osiguranja, a također nakon realizacije

određenog broja putovanja ugovoren je retroaktivan bonus na premije.

Q2 bi triba biti još zanimljiviji.