DRY BULK

Quote from baggio89

NM - That 7.375% bond due 1/15/2022 keeps inching up toward par - a couple of trades today for a million each right around $97.75
It began the year around $52…

Znam da cu se ureci ali nekim divnim cudom NM jedini odolijeva ovom crvenilu na brodarima. Par tisuca komada u njem je ocito dobra luka ovih dana.

Blagi minus na ZIMu. Ali ide to gore brzo.

Svaka cast za NM, ko je to kupio ima cojones. Dugovi, grcka vjestica...ali isplatit ce vam se Mislim da ste i ZIM dobro uboli, malo su ga previse zakucali

DRY BULK QUARTERLY: Freight rally could last till Q4 amid COVID-19 protocols

The Dry Bulk Parabola: What Goes Up Must Come Down… Right?

The Dry Bulk Parabola: What Goes Up Must Come Down... Right?

The drybulk market, where large deepsea vessels transport unpackaged (therefore, “bulk”) cargoes of iron ore, coal (for heating and for steel making), various…

gcaptain.com

Chinese macroeconomic trends and their impact on the dry bulk freight market

Chinese macroeconomic trends and their impact on the dry bulk freight market | Hellenic Shipping News Worldwide

Gore-dole

Hoce dole jednog dana 2024 a do tada treba izdrzati na nogama u ringu sve te runde pozitivnih vijesti i propustene prilike za zaradu na istima. 😅

Idemo dalje....

kazu to i drugovi🇨🇳 s kojima nas najvise plase i nagovaraju na prodaju. 😂

China’s ore imports in September are estimated at 111 million t, up 14% m/m.

Nasli 🇨🇳 drugovi i drugarice novu primjenu za iron ore? 🤣

Ili usporavanje GDPa u 3q i pokretanje invest u infrastrukt ima neke veze? 😁

Chinese cabinet approved in September the 2021 – 2025 plan for infrastructure investments and the spending on infrastructure could reach ¥10 trillion, or US$1.5 trillion, over the next five-year period.

Idemo dalje to the moon(600) a sljedece stanice merkur(700), venera(800)... 😁

Kako komentirate da su u tjednu kineskog praznika vozarine rasle?

Sta nisu morale padati?

Drugi tjedan bi moglo biti jaceg rasta jer ce🇨🇳drugovi i drugarice pojacati ukupan demand.

Nista od dipcine? To je to pa slijetanje na mjesec?

Ovi stvarno izbacuju zanimljive clanke:

The Global Economy: Dark Clouds on the Horizon — Breakwave Advisors

The energy crisis isn't the only dark cloud

www.breakwaveadvisors.com

Ono sto mi cekamo je sinergijska konjunktura svih. Tad ce se dijeliti prave pare. Sve ovo zasad je tek pocetak zagrijavanja.

Malo o cijeni iron ore nakon završetka praznika u Kini

Quote from gigic23

Malo o cijeni iron ore nakon završetka praznika u Kini

Upps, koliko je resale kamsarmaxa

Vorana Manx, 82300 dwt, Tsuneishi Zhoushan, China, resale, seller MX Shipping, buyer Primrose, dely Dec 2021, 42.20 mio usd

Total blackout in Lebanon

https://mobile.twitter.com/lucastlerock/status/1446823819310665729

Quote from looserst

Quote from baggio89

NM - That 7.375% bond due 1/15/2022 keeps inching up toward par - a couple of trades today for a million each right around $97.75
It began the year around $52…

Znam da cu se ureci ali nekim divnim cudom NM jedini odolijeva ovom crvenilu na brodarima. Par tisuca komada u njem je ocito dobra luka ovih dana.

Blagi minus na ZIMu. Ali ide to gore brzo.

Svaka cast za NM, ko je to kupio ima cojones. Dugovi, grcka vjestica...ali isplatit ce vam se Mislim da ste i ZIM dobro uboli, malo su ga previse zakucali

Da trebali su cojonesi ali da bi na burzi mozda ostvario izvanredni prinos sigurno moras napraviti stvari koje se vecina ne usudi 😁

Ps

Grcka vjestica ce biti grcka boginja ako se uspiju izvuci. Ja igram izmedu ostalog i na njezin interes tu jer ima veliki udio u NMu koji ima dobar dio u NMMu.

Vidim da neki bukiraju na 3 godine capesize po samo 22.5k $ godišnje. Koja li je tu računica? Propuštaju ovaj hype vozarina, propuštaju mogući super ciklus, a i pitanje je koliko će za 3 godine vrijediti ti dolari.

Uz to kad usporedimo današnje 22.5k$ je negdje kao 14k$ iz 2008 možda i manje.

Quote from Hrx84

Vidim da neki bukiraju na 3 godine capesize po samo 22.5k $ godišnje. Koja li je tu računica? Propuštaju ovaj hype vozarina, propuštaju mogući super ciklus, a i pitanje je koliko će za 3 godine vrijediti ti dolari.

Uz to kad usporedimo današnje 22.5k$ je negdje kao 14k$ iz 2008 možda i manje.

Ja nisam vidio toga od 22.5k $ godisnje, uostalom diverzificirati se mora ipak koliko god mozda to izgledalo u sadasnjoj situaciji bezveze to svi rade s razlogom.

S 3M$ je to ipak 25.500, na 3 godine što je dosta dugo.

Safe Bulkers ties another capesize down to a long-term deal

NYSE-listed bulker owner Safe Bulkers has announced its second long-term capesize charter this week, sealing a three-year time charter for 2014-built Japanese capesize Lake Despina.

The charter is at a gross daily charter rate of $22,500, with an additional $3m payment upon commencement, which is scheduled for between the end of January 2022 and the end of May 2022. There is also a one-year extension option at $27,500 per day.

Earlier this week Safe Bulkers announced a three-year charter for its latest acquisition, a 2012-built Japanese capesize bulker, which is scheduled for delivery in November.

Loukas Barmparis, president of Safe Bulkers, commented: “While we remain a strong spot charter market player, we decided to lock this second 3-years period time charter that further enhances the visibility of our future cash flows and supports our long term earning capability.”

Quote from stefek

S 3M$ je to ipak 25.500, na 3 godine što je dosta dugo.

Safe Bulkers ties another capesize down to a long-term deal

NYSE-listed bulker owner Safe Bulkers has announced its second long-term capesize charter this week, sealing a three-year time charter for 2014-built Japanese capesize Lake Despina.

The charter is at a gross daily charter rate of $22,500, with an additional $3m payment upon commencement, which is scheduled for between the end of January 2022 and the end of May 2022. There is also a one-year extension option at $27,500 per day.

Earlier this week Safe Bulkers announced a three-year charter for its latest acquisition, a 2012-built Japanese capesize bulker, which is scheduled for delivery in November.

Loukas Barmparis, president of Safe Bulkers, commented: “While we remain a strong spot charter market player, we decided to lock this second 3-years period time charter that further enhances the visibility of our future cash flows and supports our long term earning capability.”

Display More

To je los potez i losa poruka za fjucerse.

Sad je vrijeme za 100% spot, i kraj price, za tri godine tko ziv tko mrtav. Sad se u godinu dana na spotu moze uzeti profita vise nego za 10 godina mrcvarenja s time charterima. Uzasna odluka, jako lose.

Svakako primjer kako se NE treba raditi.

Sad nije vrijeme za dugorocna filozofiranja nego za berbu dok ide ide.

Ne bi se slozio zaboravljate u svojim racunicama kada gledate charter rate vi gledate samo profit od BE i koliko se propusta zarade ako se ugovori dugorocno, problem je sta brodari mogu plovit s minusom i onda ta racunica dugorocnih brodova izgleda skroz drugacije jer spot sta sada zaradi moze vrlo lako izgubit zbog jako losih vozarina u nekom buducem periodu, neophodno je imat i dugorocnu strategiju za bilo kojeg veceg brodara i prilagodjavat izlozenost spotu, a ne bit 100% spot inace SB je poprilicno izlozen spotu i kracim TC, ako vam je do kockanja uvjek imate cripto.

Quote from 5. Element

Quote from stefek

S 3M$ je to ipak 25.500, na 3 godine što je dosta dugo.

Safe Bulkers ties another capesize down to a long-term deal

NYSE-listed bulker owner Safe Bulkers has announced its second long-term capesize charter this week, sealing a three-year time charter for 2014-built Japanese capesize Lake Despina.

The charter is at a gross daily charter rate of $22,500, with an additional $3m payment upon commencement, which is scheduled for between the end of January 2022 and the end of May 2022. There is also a one-year extension option at $27,500 per day.

Earlier this week Safe Bulkers announced a three-year charter for its latest acquisition, a 2012-built Japanese capesize bulker, which is scheduled for delivery in November.

Loukas Barmparis, president of Safe Bulkers, commented: “While we remain a strong spot charter market player, we decided to lock this second 3-years period time charter that further enhances the visibility of our future cash flows and supports our long term earning capability.”

Display More

To je los potez i losa poruka za fjucerse.

Sad je vrijeme za 100% spot, i kraj price, zs tri godine tko ziv tko mrtav. Sad se u godinu dana na spotu moze uzeti profita vise nego za 10 godina mrcvarenja s time charterima. Uzasna odluka, jako lose.

Svakako primjer kako se NE treba raditi.

Display More

Jedna stvar je ovo gledati sa pozicije investitora koji jedan dan kupi dionice brodara a već drugi ih može brzo i lako prodati, a druga kada vodiš brodarsku firmu, vlasnik si brodova, imaš kredite i zapošljavaš stotine ljudi.

Ovo je skroz razuman potez ako gledaš sa ove druge pozicije. Brodar mora razmišljati dugoročno, odgovorno i održivo. On ne može samo tako jednostavno rasprodati flotu, otpustiti ljude i zatvoriti firmu kada dođu turbulentna vremena. Trenutno je tržište naklonjeno brodarima, ali nije uvijek tako bilo i neće tako uvijek biti. Lako vjetrovi promjene smjer.

Danas su dugoročni TC ugovori visoko iznad break-evena i zgodno je zaključati takve vozarine za jedan dio flote na što je moguće duži period. Uzmimo jedan primjer da neka firma ima 10 brodova - od toga 5 brodova ostavi na spotu, a 5 fiksira na više godina za vozarine koje pokrivaju break-even za svih 10 brodova (vozarine su trenutno visoke pa je to moguće, taman jedan brod pokriva troškove za dva broda). Na taj način je ograničen downside tako da sve te godine ne mogu biti u gubitku koliko god da je tržište loše (u najgorem slučaju su na nuli), a upside potencijal je otvoren jer je pola flote na spotu i tu pokušavaju pokupiti vrhnje. U tom slučaju je ovdje reward/risk izuzetan.

Quote from 5. Element

Quote from stefek

S 3M$ je to ipak 25.500, na 3 godine što je dosta dugo.

Safe Bulkers ties another capesize down to a long-term deal

NYSE-listed bulker owner Safe Bulkers has announced its second long-term capesize charter this week, sealing a three-year time charter for 2014-built Japanese capesize Lake Despina.

The charter is at a gross daily charter rate of $22,500, with an additional $3m payment upon commencement, which is scheduled for between the end of January 2022 and the end of May 2022. There is also a one-year extension option at $27,500 per day.

Earlier this week Safe Bulkers announced a three-year charter for its latest acquisition, a 2012-built Japanese capesize bulker, which is scheduled for delivery in November.

Loukas Barmparis, president of Safe Bulkers, commented: “While we remain a strong spot charter market player, we decided to lock this second 3-years period time charter that further enhances the visibility of our future cash flows and supports our long term earning capability.”

Display More

To je los potez i losa poruka za fjucerse.

Sad je vrijeme za 100% spot, i kraj price, za tri godine tko ziv tko mrtav. Sad se u godinu dana na spotu moze uzeti profita vise nego za 10 godina mrcvarenja s time charterima. Uzasna odluka, jako lose.

Svakako primjer kako se NE treba raditi.

Sad nije vrijeme za dugorocna filozofiranja nego za berbu dok ide ide.

Display More

Da li SB porucuje fjucrsima ili fjucrsi SB-u? Mislim da je jedan od razloga za ovaj potez SB upravo spread na ffa cape, tj BACKWARDATION. Ista pojava je djelomicni razlog za los rast, pad ili stagnaciju cape brodara (kako kojega) u zadnje vrijeme. Ukratko nema vjere da ce trenutne spot vrijednosti ostati takve. Da li je SB napravio mudar ili los potez...vrijeme ce reci ali malo headgea ne skodi

Quote from mitkko

Quote from 5. Element

To je los potez i losa poruka za fjucerse.

Sad je vrijeme za 100% spot, i kraj price, zs tri godine tko ziv tko mrtav. Sad se u godinu dana na spotu moze uzeti profita vise nego za 10 godina mrcvarenja s time charterima. Uzasna odluka, jako lose.

Svakako primjer kako se NE treba raditi.

Jedna stvar je ovo gledati sa pozicije investitora koji jedan dan kupi dionice brodara a već drugi ih može brzo i lako prodati, a druga kada vodiš brodarsku firmu, vlasnik si brodova, imaš kredite i zapošljavaš stotine ljudi.

Ovo je skroz razuman potez ako gledaš sa ove druge pozicije. Brodar mora razmišljati dugoročno, odgovorno i održivo. On ne može samo tako jednostavno rasprodati flotu, otpustiti ljude i zatvoriti firmu kada dođu turbulentna vremena. Trenutno je tržište naklonjeno brodarima, ali nije uvijek tako bilo i neće tako uvijek biti. Lako vjetrovi promjene smjer.

Danas su dugoročni TC ugovori visoko iznad break-evena i zgodno je zaključati takve vozarine za jedan dio flote na što je moguće duži period. Uzmimo jedan primjer da neka firma ima 10 brodova - od toga 5 brodova ostavi na spotu, a 5 fiksira na više godina za vozarine koje pokrivaju break-even za svih 10 brodova (vozarine su trenutno visoke pa je to moguće, taman jedan brod pokriva troškove za dva broda). Na taj način je ograničen downside tako da sve te godine ne mogu biti u gubitku koliko god da je tržište loše (u najgorem slučaju su na nuli), a upside potencijal je otvoren jer je pola flote na spotu i tu pokušavaju pokupiti vrhnje. U tom slučaju je ovdje reward/risk izuzetan.

Display More

Ali kolega, to naprosto nije tocno.

Nitko ne mora vjecno imati brodove, firmu, zaposljavati ljude.

Najbolja stvar sto brodovlasnik moze napraviti, barem oni promocurniji medju njima, je da negdje 2023 ili 2024, kad trziste vrlo vjerovatno bude na vrhuncu, rasproda po najvecoj mogucoj cijeni flotu, pokrije kredite, isplati se i zatvori drustvo.

To je sasvim legitimna, pa cak i najpametnija opcija. Kad se nastampa opet hrpa brodova slijedi 10-12 godina mrcvarenja, topljenja kapitala, umjesto da taj maksimalni kapital ulozis za to vrijeme u nesto drugo i zaradjujes. Minus na minus umjesto plusa na plus.

Sve na spot, napucati dobit i cijenu, prodati sve i ćao đaci.

Osim toga, cemu sklapati sad dugorocne ugovore kad je sasvim izgledno da ce se u narednih godinu dvije trzisni balans ponude i potraznje dodatno pomaknuti u korist brodara?

Quote from looserst

Quote from 5. Element

To je los potez i losa poruka za fjucerse.

Sad je vrijeme za 100% spot, i kraj price, za tri godine tko ziv tko mrtav. Sad se u godinu dana na spotu moze uzeti profita vise nego za 10 godina mrcvarenja s time charterima. Uzasna odluka, jako lose.

Svakako primjer kako se NE treba raditi.

Sad nije vrijeme za dugorocna filozofiranja nego za berbu dok ide ide.

Da li SB porucuje fjucrsima ili fjucrsi SB-u? Mislim da je jedan od razloga za ovaj potez SB upravo spread na ffa cape, tj BACKWARDATION. Ista pojava je djelomicni razlog za los rast, pad ili stagnaciju cape brodara (kako kojega) u zadnje vrijeme. Ukratko nema vjere da ce trenutne spot vrijednosti ostati takve. Da li je SB napravio mudar ili los potez...vrijeme ce reci ali malo headgea ne skodi

Zvuči logično i životno, ako poduhvat krene hrvatski investitori odriješit će kesu