DRY BULK

Najnoviji kineski nasilni obracun sa "spekulantima" i cijena ugljena govori vise od CCP slikovnica i bajki.

Prije toga dijelili su se i kuponi za ogranicavanje kupnje ugljena.

Zima ide prema kraju i treba sada puniti skladista za ljeto.

U prosincu su kinezi namjerno sabotirali kupnju ugljena.

Sada placaju skuplje nego su mogli.

Mogu oni opet sada nakon zime sabotirati ali samo sebe.

Bulkeri imaju sta voziti a kada usred ljeta ostanu bez ugljena za klime opet ce bulkerasi dodatno profitirati.

Sve isto vrijedi i za iron ore.

Vale je namjerno smanjivao proizvodnju jer kinezi nisu htjeli preuzimati vec su rusili cijenu.

Kao sto vidimo i na iron ore su napravili odlican posao a sezona nije jos ni pocela

Quote from brajakica

Najnoviji kineski nasilni obracun sa "spekulantima" i cijena ugljena govori vise od CCP slikovnica i bajki.

Prije toga dijelili su se i kuponi za ogranicavanje kupnje ugljena.

Zima ide prema kraju i treba sada puniti skladista za ljeto.

U prosincu su kinezi namjerno sabotirali kupnju ugljena.

Sada placaju skuplje nego su mogli.

Mogu oni opet sada nakon zime sabotirati ali samo sebe.

Bulkeri imaju sta voziti a kada usred ljeta ostanu bez ugljena za klime opet ce bulkerasi dodatno profitirati.

Sve isto vrijedi i za iron ore.

Vale je namjerno smanjivao proizvodnju jer kinezi nisu htjeli preuzimati vec su rusili cijenu.

Kao sto vidimo i na iron ore su napravili odlican posao a sezona nije jos ni pocela

---

Display More

tko zna što će biti ali ovo prebacivanje sa zime na ljeto mi izgleda kao zauzimanje rezervnih položaja.......sječam se samo da kad smo se prije koju godinu uzdali u "kineske klime" nije dobro završilo.....mislim da i dalje nije problem to što je potražnja tako velika nego da sirovina na tržištu nema dovoljno pa iz toga proizlazi njihova visoka cijena......volio bi vidjeti podatke koji su u suprotnosti sa mojim razmišljanjima a koji nisu tendeciozni i jednostrani........

Quote from hugh

Quote from brajakica

Najnoviji kineski nasilni obracun sa "spekulantima" i cijena ugljena govori vise od CCP slikovnica i bajki.

Prije toga dijelili su se i kuponi za ogranicavanje kupnje ugljena.

Zima ide prema kraju i treba sada puniti skladista za ljeto.

U prosincu su kinezi namjerno sabotirali kupnju ugljena.

Sada placaju skuplje nego su mogli.

Mogu oni opet sada nakon zime sabotirati ali samo sebe.

Bulkeri imaju sta voziti a kada usred ljeta ostanu bez ugljena za klime opet ce bulkerasi dodatno profitirati.

Sve isto vrijedi i za iron ore.

Vale je namjerno smanjivao proizvodnju jer kinezi nisu htjeli preuzimati vec su rusili cijenu.

Kao sto vidimo i na iron ore su napravili odlican posao a sezona nije jos ni pocela

---

Display More

tko zna što će biti ali ovo prebacivanje sa zime na ljeto mi izgleda kao zauzimanje rezervnih položaja.......sječam se samo da kad smo se prije koju godinu uzdali u "kineske klime" nije dobro završilo.....mislim da i dalje nije problem to što je potražnja tako velika nego da sirovina na tržištu nema dovoljno pa iz toga proizlazi njihova visoka cijena......volio bi vidjeti podatke koji su u suprotnosti sa mojim razmišljanjima a koji nisu tendeciozni i jednostrani........

Display More

Sebe ne prepoznajem u tendencioznom i jednostranom.

Ako netko ipak da voljela bi vidjeti dokaze.

Vidjela sam mjesecima dugo crnjacenje pojedinaca na vozarinama za kejpove i na neznam cemu sve ne sto nas je uveseljavalo.

Zar prosjecna visina vozarina u sijecnju i veljaci za pmax smax handy nije sudac koji je presudio dobronamjernim siriteljima "opreza"?

Sada imamo sirenje opreza od WW3.

Promatrajmo

Do usa bulkerasa nisu stigle vijesti da je poceo WW3.

Ne prate prave portale i shipping analitcare?

Moramo imati na umu da Ukrajina čini 9% svjetskog izvoza žitarica, a na Rusiju otpada oko 11% svjetskog izvoza ugljena.

Dođe li do rata, sto osobno smatram da nece, uzdrmat ce brodarski sektor. Pricekajmo da se razvsjetli situacija, koja ce jos neko vrijeme biti neizvjesna.

National Development and Reform Comm (NDRC) starting

inqvisition 17th feb for inside trading leading to ore price driven witout fundamentals....big names on the list.

Inkvizicija ide dalje🤭

jednog dana ce shvatiti da dok svijet trazi vise celika,vuglena i ostalog proganjanje trgovaca ne spusta cijene.

Ako prestanu upotrebljavati sirovine i cijene ce dole bez inkvizicije.

umjesto da im je prioritet vlastiti gdp rast njima je vaznije da izvoznici sirovina ne zarade vise.

Po principu neka mi krepaju dvije krave ako ce susjedu tri.

Vece cijene sirovina se ionako prebacuju na krajnjeg potrosaca.

Ima drugih koji ne razmisljaju tako ograniceno pa ce proizvoditi umjesto kine.

Kinezima je postalo predobro kada si mogu priustiti pokusaje ovakvih "debilana".

Vrijeme je i neizbjezno da proizvodnja krene prema indiji, africi, da se dio vrati u europu i usa.

BHP on steel: “End-use demand in China is expected to firm over the course of the 2022 calendar year, as easier policy gradually takes hold. As is common at the start of a new five-year plan, infrastructure is expected to be supportive of steel demand.”

BHP on steel production:”Our starting point for thinking about calendar 22 is that a continuation of China’s policy stance of “zero growth” ought to be the baseline… A 4th year above 1 billion tonnes accordingly seems likely, as the nation’s “plateau phase” extends.”

diokidina

Ako nece ugljen iz rusije ici ce iz juzne i sjeverne amerike, ako nece zito iz ukrajine opet ce iz juzne i sjeverne amerike.

To bi bilo povecanje tonmilja za bulkerase

Na kraju jučer ipak svi osim SB minus ne velik ali minus.

NOK 100.20

15/02/2022 - 09:40 CET

Since Open
+1.20 (+1.21%)
Since Previous Close
+0.80 (+0.80%)

Best Bid 98.50

Best Ask 98.65

15/02/2022 - 09:25 CET

Vikinzi okrenuli u zeleno.....sutra idu izvješća za Q4 GOGL,EGLE....moglo bi danas i sutra biti zanimljivo!

evo udara po 420.

BCI 5TC 14209 -679

BCI 5 T/C routes 180000 14209 -679

BPI 5 T/C routes 82500 21601 -162

BSI 10 T/C routes 58328 25047 539

BHSI 7 T/C routes 38200 21984 416

BDI INDEX 1968 -16

Freight futures am update

Capesize down ~5%

Panamax flat

Dans se zeleni poprilično sutra nam izlaze Q4 za GOGL i EGLE.

NOK 103.00

15/02/2022 - 15:49 CET

Since Open
+4.00 (+4.04%)
Since Previous Close
+3.60 (+3.62%)

Best Bid 101.60

Best Ask 101.90

15/02/2022 - 15:34 CET

Veliki preokret na SuPrAmA......... Iz velikog minusa u plus..........                                                                                                                                                                                                                                                                            

Supramax izgleda fantastično...........

Quote from jasko

Supramax izgleda fantastično...........

Super za ATPL!

•Average quarterly time charter rates for Supras (58K DWT) were $ 16,633 in Q1, $ 25,538 in Q2, $ 34,269 in Q3, and $ 30,472 in Q4. Supras started the year at $ 11,305, reached a peak of $ 39,860 on 21 October, a trough of $ 11,242 on 05 January, and then closed out the year at $ 25,188, with the average for 2021 being $ 26,768. Average quarterly time charter rates for Handies (38K DWT) were $ 16,610 in Q1, $ 22,507 in Q2, $ 32,194 in Q3, and $ 31,370 in Q4. Handies started the year at $ 12,040, reached a peak of $ 37,109 on 25 October, a trough of $ 11,695 on 12 January, and then closed out the year at $ 26,384, with the average for 2021 being $ 25,702.

•The current orderbook to fleet (at start of 2022) ratio for the dry-bulk sector is 6.88% (for the geared sector 5.76% and for the gearless sector 7.5%) or the lowest annual reading for over 20 years!

•Recycling of dry-bulk vessels has gone down from 15.1 MDWT in 2020 to 5.47 MDWT (- 64%) in 2021.

•PSL’s exposure to the smaller geared segments means that it will be exposed to growth in net supply of 2.54% in 2022, according to Clarksons.

•Ships 20 years or older, comprising about 68.17 MDWT or 7.26% of the existing fleet (36.47 MDWT of the geared fleet or 11.05% and 31.7 MDWT of the gearless fleet or 5.21%) at the start of 2022 would be ideal candidates for recycling.

•Net supply growth in 2021 of 3.55% was less than ton-mile demand growth of +4.2% according to Clarksons. The expectations for 2022 and 2023 is that ton-mile demand will exceed net supply growth in each of these two years.

•Another way to look at market prospects would be to compare the current forward orderbook of 66.66 MDWT (till end of 2024) as a percentage (6.88%) of the existing fleet at the end of 2021 and see that it was never as low in the last two or more decades!

•Growth in supply by end of 2022 and 2023 of 2.11% and 1.77% (939.15 MDWT to 958.94 MDWT by end 2022 and then to 975.89 MDWT by end 2023), conservatively assumes recycling of just 8 MDWT/year and slippage of just 5% per year in 2022 and 2023.

•If our reading of net supply growth pans out, then 2022 and 2023 should be good years considering the world GDP growth rate of 4.4% and 3.8% projected by the IMF.

•Healthier recycling is expected during 2023 due to the large number of 20+ year old ships in the world fleet, pressures from BWTS/IMO2020, Special Survey costs on these older ships, and additional regulatory pressure from adoption of EEXI & CII regulations on 1st January 2023, that will force some of them to early recycling.

„Danas objavljujemo najbolji tromjesečni rezultat i najbolji rezultat cijele godine

u povijesti Golden ocean companije. Rekordni rezultat je omogućen zahvaljujući

atraktivnim tržišnim uvjetima, pravovremenim akvizicijama i snažanoj čarter

izvedbi. Ostajući vjerni našoj strategiji vraćanja gotovine našim dioničarima,

isplaćujemo 0,90 USD po dionici kao dividendu za tromjesečje, uzimajući sve

dividende koje se odnose na 2021. isplatit će mo više od 500 milijuna dolara.

Gledajući u 2022., imamo znatnu količinu fiksnih profitabilnih chartera

za prvo tromjesečje, koji će zaštititi naš kapacitet dividende i izgraditi

most u ono što očekujemo da će biti puno atraktivnija druga polovica

godine. Unatoč nedavnom slabljenju vozarina, koje uglavnom pripisujemo

sezonalnosti, vjerujemo da su izgledi za 2022. i dalje pozitivni zbog

kombinacije stalnog rasta potražnje i ponude flote koja je na generacijski

niskoj razini."

Upravni odbor

Golden Ocean Group Limited

Hamilton, Bermuda

16. veljače 2022

| live

NOK 101.50

16/02/2022 - 09:46 CET

Since Open
-2.80 (-2.68%)
Since Previous Close
-1.90 (-1.84%)

Best Bid 100.30

Best Ask 100.60

16/02/2022 - 09:31 CET

Izgleda da su na Vikinzima neki imali nadrealna očekivanja ili su ipak malo prebrzo rasli.Objavili su najbolji kvartalni i najbolji godišnji rezultat i najveću kvartalnu dividendu (0,9 usd) ali dionica pala nakon izvješća. No ipak uzeo bih ovaj pad s rezervom od dan dva...vidjelo se jučer na konternejerašu ESEA koji je nakon izvješća pao 10% da bi na kraju dan taj pad bio samo 3% i danas su u premarketu u plusu.

Isto treba uzeti u obzir da su s trenutnom cjenom 100,50 nok + 14,5 nok već isplačene dividende ustvari na realnih 115 nok što je 10% iznad vrha koji je bio na 105,8 nok....ipak mislim da će pri prvom ozbiljnijem rastu capova(imaju ih dosta u svojoj floti) i BDI taj vrh biti pregažen bez problema.

Za dioničare naših brodara, koji nisu ni blizu rasta GOGL-a je najbitnija vijest rekordni Q4.