DRY BULK

    Brodari poput ATPL koji nemaju Capeove su taoci ovakvog kretanja Cape indexa. To je i razlog nepovjerenja u USA brodare koji velikim dijelom i imaju Capeove. A dok ne rastu ino brodari, teško da će i ATPL značajnije potegnuti. Vozarine za Supre i Panamaxe su stabilne i očekujem da će takve i ostati tijekom duljeg razdoblja. Ako još malo porastu, tim bolje.

    Kad i ako ino brodari počnu rast kao 2007. godine, tada će tek uslijedit brutala i na ATPL, a tad će bit kuku lele kako će to brutalno izgledati. Volio bih to vidjet da bar malo evociram uspomene na daleku 2007. g. Ako to dočekamo, a nadam se da hoćemo, tek tada će pojedinci ovdje vidjeti kako brutalno može izgledati rast brodara. Sve drugo ovo dosad činit će se poput kamilice naspram toga.

    Nešto mi govori da ćemo danas UP! :thumbup:

    Quote from maratonac

    Brodari poput ATPL koji nemaju Capeove su taoci ovakvog kretanja Cape indexa. To je i razlog nepovjerenja u USA brodare koji velikim dijelom i imaju Capeove. A dok ne rastu ino brodari, teško da će i ATPL značajnije potegnuti. Vozarine za Supre i Panamaxe su stabilne i očekujem da će takve i ostati tijekom duljeg razdoblja. Ako još malo porastu, tim bolje.

    Kad i ako ino brodari počnu rast kao 2007. godine, tada će tek uslijedit brutala i na ATPL, a tad će bit kuku lele kako će to brutalno izgledati. Volio bih to vidjet da bar malo evociram uspomene na daleku 2007. g. Ako to dočekamo, a nadam se da hoćemo, tek tada će pojedinci ovdje vidjeti kako brutalno može izgledati rast brodara. Sve drugo ovo dosad činit će se poput kamilice naspram toga.

    Ima logike u tome što pišeš no s druge strane capovi i inače imaju puno jače izražene promjene smjera nego drugi tipovi brodova a uz to su još i na vrijednostima koje su izrazito velike a brodari se baš i ne vesele tome niti malo....ono što mi nema ni zrna logike je ovoliki pad brodara vani koji se sad protegnio na več mjesec dana a s druge strane imamo viskoke vozarine i očekivanja da tako ostane još relativno dugo vremena.......gledajuči cijene mnogih brodara vani od šestog ili sedmog mjeseca oni u biti stagniraju ili su u padu dok je bdi za tih nekoliko mjeseci napravio veliki napredak.......ima li netko možda neke grafikone usporedbe zse brodare i brodare vani u zadnja 3 mjeseca?......bilo bi zanimljivo za vidjeti kako stoje i kakve bi zaključke iz toga mogli izvesti......ovako na oko mi izgleda da zse brodari nadoknađuju kasno paljenje......

    Uskoro kupuju rabljene cargo aviončeke. Dopiz... im čekanje na LA terminalu. Nevjerojatno za tako veliku kompaniju kako dobro razmišljaju i kako su okretni.

    Kupac mora dobiti što je naručio, u razumnom roku. Ako ne može morem ide zrakom.

    Quote from hugh
    Quote from maratonac

    Brodari poput ATPL koji nemaju Capeove su taoci ovakvog kretanja Cape indexa. To je i razlog nepovjerenja u USA brodare koji velikim dijelom i imaju Capeove. A dok ne rastu ino brodari, teško da će i ATPL značajnije potegnuti. Vozarine za Supre i Panamaxe su stabilne i očekujem da će takve i ostati tijekom duljeg razdoblja. Ako još malo porastu, tim bolje.

    Kad i ako ino brodari počnu rast kao 2007. godine, tada će tek uslijedit brutala i na ATPL, a tad će bit kuku lele kako će to brutalno izgledati. Volio bih to vidjet da bar malo evociram uspomene na daleku 2007. g. Ako to dočekamo, a nadam se da hoćemo, tek tada će pojedinci ovdje vidjeti kako brutalno može izgledati rast brodara. Sve drugo ovo dosad činit će se poput kamilice naspram toga.

    Ima logike u tome što pišeš no s druge strane capovi i inače imaju puno jače izražene promjene smjera nego drugi tipovi brodova a uz to su još i na vrijednostima koje su izrazito velike a brodari se baš i ne vesele tome niti malo....ono što mi nema ni zrna logike je ovoliki pad brodara vani koji se sad protegnio na več mjesec dana a s druge strane imamo viskoke vozarine i očekivanja da tako ostane još relativno dugo vremena.......gledajuči cijene mnogih brodara vani od šestog ili sedmog mjeseca oni u biti stagniraju ili su u padu dok je bdi za tih nekoliko mjeseci napravio veliki napredak.......ima li netko možda neke grafikone usporedbe zse brodare i brodare vani u zadnja 3 mjeseca?......bilo bi zanimljivo za vidjeti kako stoje i kakve bi zaključke iz toga mogli izvesti......ovako na oko mi izgleda da zse brodari nadoknađuju kasno paljenje......

    Nemoj stavljati te grafove, pusti da se i dalje mantra kako su vanka brutalno rasli a u nas ni makac 8)

    BELSHIPS ASA: Fleet expansion and period charter contract

    Belships has entered into an agreement for the acquisition of a 64 000 dwt Ultramax newbuilding resale currently under construction at a Japanese shipyard. Delivery is expected to be January 2023. The intention is to finance the vessel on similar terms as previously acquired newbuilding resales, which implies a fixed-rate bareboat charter of around 10 years with purchase options. The estimated cash breakeven upon delivery is expected to be about USD 11 500 per day including operational expenses. The agreement is conditional upon certain steps to be completed by the parties involved. Conclusion is expected within Q4 2021.

    Belships is taking over an existing contract for a vessel already under construction whilst the orderbook and supply side approaches the lowest levels seen in 30 years. Belships’ fleet continues to increase and improve with only modest cash investments. Japanese-design Ultramax bulk carriers entering the fleet represent the highest quality and lowest fuel consumption available in the market today.

    Belships has entered into agreement for a period time charter contract for one of our modern Ultramaxes of Japanese design for a period of about 22-24 months at a gross rate of USD 26 250 per day. The contract is expected to commence by the end of October 2021.

    DRY BULK SECTOR PANEL

    Moderator: Mr. Jorgen Lian, Equity Analyst - DNB Markets, Inc

    Panelists:
    - Mr. Gary Vogel, CEO - Eagle Bulk Shipping (EGLE)
    - Mr. Martyn Wade, CEO - Grindrod Shipping Holdings (GRIN)
    - Mr. John Michael Radziwill, CEO - GoodBulk; C Transport Maritime
    - Mr. Polys Hajioannou, CEO - Safe Bulkers (SB)
    - Mr. Stamatis Tsantanis, Chairman & CEO - Seanergy Maritime Holdings (SHIP)

    Capital Link's 13th Annual New York Maritime Forum
    Tuesday - Thursday, October 12-14, 2021

    Baltic Dry Index falls 4.11% to 4,854

    Capesize -8.21% to $64,417

    Panamax +1.09% to $35,248

    Supramax 58k tons +0.96% to $39,333                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

Nepročitani postovi

    1. Title
    2. Odgovora
    3. Zadnji odgovor

    2. VLEN (Viktor Lenac d.d.) 2k

      • accountant
      • May 24, 2025 at 1:59 PM
    3. Odgovora
      2k
      Pregleda
      906k
      2k

    2. DLKV (Dalekovod d.d.) 2.9k

      • harpun
      • May 23, 2025 at 11:04 PM
    3. Odgovora
      2.9k
      Pregleda
      1.2M
      2.9k

    2. KODT (Končar - Distributivni i specijalni transformatori d.d.) 2.1k

      • harpun
      • May 23, 2025 at 8:32 PM
    3. Odgovora
      2.1k
      Pregleda
      914k
      2.1k

    2. Ideje za trgovanje na inozemnim tržištima - Što i zašto ? 10k

      • zlocesti
      • May 23, 2025 at 6:35 PM
    3. Odgovora
      10k
      Pregleda
      2.9M
      10k

    2. Što smo danas tržili 6k

      • harpun
      • May 23, 2025 at 4:07 PM
    3. Odgovora
      6k
      Pregleda
      2.3M
      6k