bitno je pisati pa makar i loše
sad je već lijepa količina prošla
moralo je i ovo jednom doći na red
16 najvećih automobilskih koncerna svijeta je po navodima konzultantske kompanije povećalo promet u prosjeku za 28 posto.
Josip Boban bivši dugogodišnji predsjednik Uprave i Nadzornog odbora AD Plastika
kapitalni je vani
| ADPL | BOBAN JOSIP | -- | 40,000 | 0.95% | 3.19M | |
| KAPITALNI FOND D.D. |
Segment Obrane zabilježio je pad, no u upravi kompanije smatraju da je realno očekivati značajan porast prihoda i u tom segmentu, osobito zbog posla MORH-ove nabavke i modernizacije oklopnih vozila Bradley. Kako je predviđeno, Đuro Đaković obavljat će njihovu obnovu, a prvi oklopnjaci trebali bi u Slavonski Brod stići u prvom tromjesečju iduće godine.
Pročitajte više na: https://m.vecernji.hr/biznis/duro-da…a-uzlet-1636480 - m.vecernji.hr
Za sada nema
Zadnji datum stanja dioničara: 23.11.2022 (nema promjena). Nema promjena dioničara od datuma: 24.10.2022. |
Financijski efekti od promjene poslovnog modela, odnosno navedene reklasifikacije portfelja
sastoje se od smanjenja dužničkih vrijednosnih papira po fer vrijednosti kroz ostalu
sveobuhvatnu dobit (AOP 019) za 2.879 milijuna kuna, uvećanja dužničkih vrijednosnih
papira po amortiziranom trošku (AOP 022) za 3.110,6 milijuna kuna te povećanja
akumulirane ostale sveobuhvatne dobiti (AOP 059) u kapitalu i rezervama za 231,6 milijuna
kuna, što će biti vidljivo u sljedećem izvještajnom razdoblju sa stanjem na dan 31. prosinca
ako je sve tako lijepo država bi trebala pričekati s prodajom svog udjela
udio dobiti od jadranskih vrata je 35 milijuna od 56 milijuna dobiti društva ,20 milijuna nije mali prihod i utječe bitno na konačan poslovni rezultat
Luka Rijeka je manjinski suvlasnik društva Jadranska vrata. Imat će koristi kao i svaki drugi koncesionar koji će poslovati na prostoru Lučke uprave Rijeka. No, investicija Maerska se odnosi na ulaganje u novi, najveci kontejnerski terminal i Maersk će s PPD-om zapravo po završetku investicije odnosno početku poslovanja biti konkurent Jadranskim vratima odnosno Luci Rijeka. Znaci, nije moguće apriori reci kakve će i kolike koristi biti za LKRI (ako će ih uopće biti) jer je moguće da unutar iste lučke uprave Maersk s PPD-om defacto istisne Jadranska vrata u pretovaru kontejnera jer je naprosto Maersk mnogo veća kompanija od Jadranskih vrata i njegovog principala s Filipina i Maersk prvenstveno zanima ulaganje jer će njime skratiti put do Srednje I Zapadne Europe i osigurati vlastitim kontejnerskim brodovima uposlenost i brzi prekrcaj roba. PPD pak zanima logistički dio kolaca jer se oni bave tim poslom i željezničkim kargom.
znači nije samo manjinski suvlasnik
jadranska vrata su samo dio imovine društva
Grupu Luka Rijeka čine:
LUKA RIJEKA d.d. Rijeka, matično društvo, najveći koncesionar za prekrcaj suhih tereta na području
riječke luke i pruža usluge u pomorskom prometu, lučke usluge, te usluge skladištenja roba i špedicije.
LUKA - PRIJEVOZ d.o.o. Škrljevo, 100% u vlasništvu matičnog društva., čija je osnovna djelatnost
pružanje usluga prijevoza.
STANOVI d.o.o. Rijeka, 100% u vlasništvu matičnog društva, čija je osnovna djelatnost gospodarenje
stanovima u vlasništvu matičnog društva i poslovi upravljanja zgradama.
LUKA RIJEKA CONTAINER DEPOT d.o.o. Kukuljanovo, 100% u vlasništvu Luke Rijeka, čija je osnovna
djelatnost punjenje/pražnjenje, ukrcaj/iskrcaj i popravak kontejnera
Luka Rijeka d.d. vlasnik je 49% udjela u društvu Jadranska vrata d.d.
lijepo piše u članku da će i luka rijeka dd imati direktne koristi a imat će koristi prije svega od izgradnje nove cestovne i željezničke infrastrukture
opet o luci
bit će tu posla i za luku rijeka dd
ide li netko na skupštinu
nije rekla je li to u pripremi ili je to samo ideja
Oni imaju samo ideje, ideje naše benzin vaš. Razina ozbiljnosti izbora za miss; ja sam za mir u svijetu.
i ja sam za mir u svijetu, jesam li ja onda miss
55 milijuna eura za 54 %
