tu su posrijedi muljaze jos iz tudjmanovih vremena. I svaki investitor to zna. Ova izvješća i ekipa koja obećaje da ce ce cuti naknadno, to vam je kao kad vas cura za koju ste se zapalili odgovori ... cut cemo se
george problem je samo što tu tvoju priču slušamo od 33 kn po dionici..isto će biti i na 63 kn....i na 73 kn....rezultati kompanije su ipak ti koji na kraju odrede smjer i kretanje dionice...doduše na zse sve to ide nešto sporije ali se na kraju ipak desi.
I dok brodovi čekaju u lukama TPNG zbraja dobit...tako je to u ovih dana za veliki broj tankera.
Sto ce
kljucan je ovaj dio:
- Ove godine trebamo napraviti redovni petogodišnji remont na čak osam brodova. Plan je većinu njih ili čak sve obaviti u Kini.
Remont=troskovi=smanjeni prihodi zbog brodova na remontu.
Ovo je jako nisko. Boltate tekst koji ima vrlo malo veze sa TPNG. Prvo opće je poznato da TPNG ima 6 tankera. Od tih 6 tankera 4 tankera su proizvedeni 2015, 2 su 2011. Po 5 godišnjim ciklusima ove godine bi u ciklusu bili brodovi iz 2015. Jedan od tih tankera je isporučen sa sustavom za pročišćavanje otpadnih voda. U FI za 2019 godinu piše da su na dva broda već odradili 5 godišnji ciklus remonta (stranica 25). Po tome ispada da od sredine godine moraju odraditi remont još na dva tankera. Ne kužim čemu toliko crnjaka bacate na ovoj temi. Skoro je polivica drugog kvartala a situacija sa vozarinama i uposlenost brodova je više nego dobra, tako da im ostatak godine bude puko preživljavanje, rezultati će biti bolji nego 2019.
Ma to vam je tako kolega ...kad nakon Q2 bude bilo preko 40 milja čiste dobiti...onda će ekipa propovjedati propast do kraja godine...a kad na kraju godine pređu 55 milja čiste dobiti...onda će 2021 biti propast svjeta...itd..itd..
Display MoreSto ce
Servisi u Kini ili Turskoj. Viktor Lenac ništa. Rasuti tereti u banani, a niti tankerski očito neće još dugo potrajati. Sve skupa nije baš neko preveliko veselje.
kljucan je ovaj dio:
- Ove godine trebamo napraviti redovni petogodišnji remont na čak osam brodova. Plan je većinu njih ili čak sve obaviti u Kini.
Remont=troskovi=smanjeni prihodi zbog brodova na remontu.
Kolega to je za TP i TPNG zajedno...za TPNG maximalno 3 broda pošto tri već imaju originalno ugrađene pročišćivaće..a na tri su već napravili e sad nije jasno da li je već u ta tri i koji od TPNG.
Zoilo izgleda čeka na prolaz kroz kanal...
Tri broda u floti Tankerske plovidbe i Tankerske Next Generation kao novogradnje su isporučene s uređajima za tretman balastnih voda, na tri broda uređaj smo nedavno ugradili, još četiri broda preostaju do kraja godine, a na ostatku flote uređaje ćemo ugraditi u naredne tri godine.
E sad ostaje da se vidi možda već imaju ugrađene pročišćivaće u svim brodovima....u svakom slučaju ne moraju ugrađivati u svih šest već samo u tri.
Bogami stvarno losa vremena za bulkere, a ako je suditi po prognozama glavnog, neće ni tanekri izbjeći lošu kob kad prodje kurbin pir sa skladištenjem nafte. Pa ajde budi pametan
TPNG obično ima 4 od 6 brodova na TC tržištu...a imala je ponekad i 100 % flote na TC više igraju na sigurno...zbog toga neće recimo u Q2 imati 40 ili 50 miliona kn dobiti...koliko bi otprilike imali da su im svi brodovi na spotu...ali zato će imati stabilnu dobit u svim kvartalima do kraja godine ako uzmemo u obzir do sada potpisane TC....za ovu godinu ne bi smjelo biti nikakvih većih iznenađenja...nadam se bar još jednom TC do kraja 5 mjeseca...za dalje tko zna to ostaje da se vidi.
Očekujem vrlo brzo (u roku od 30 dana) da još jedan ako ne i oba broda koja su im trenutno na spotu stave na TC na 12 do 24 mjeseca....za sada još uvjek naplaćuju iznimno visoke SPOT vozarine....to bi bila win win situacija i za kompaniju i za dioničare bar za sljedećih 4 do 5 kvartala.
https://maps.southfront.org/there-is-now-a…ored-on-tankers
Čini se da su im morali malo spustiti cjenu prijevoza kako bi im skladištenje na brodovima bilo isplativo...jer su clean tankeri kako kaže autor naglo porasli.
A eto kupovat će se kad preskoči 60 kn...-tako je to na zse...iako moram priznati da sam očekivao da će trezor ipak nešto kupiti na ovom rastu...nisu mi baš potpuno jasni ...vidjet će mo njihove daljnje poteze....
Još uvijek super visoke vozarine za MR tankere preko 50 000 usd /dan nadam se da će to biti dobro naplaćeno za brodove na SPOTU.
Zoilo vozi prema luci u Portoricu.
Od brodova na SPOTU ..Vinjerac trenutno usidren u luci u Mexicu..vjerojatno kao plutajuće skladište...Zoilo trenutno kod Grčke...ne znam još kuda ide...uglavnom oba su u pogonu.
Kolega preporučam vam toplo da sami istražite kompaniju u koju želite ulagati i pri tom preuzmete sve rizike ulaganja...ništa na ovom svijetu nije sigurno...to vam pokazuje i ovaj virus ....tako je i sa ulaganjem u dionice....nitko vam ne može garantirati za vaše ulaganje... sve se svodi na to da koliko je to moguće procijenite potencijalne rizike i moguću dobit.
ja sam se odlučio za TPNG zbog njihovog načina pristupa tržištu koji je prilično konzervativan i minimalizira rizike koliko je to moguće...da li sam dobro uložio i procijenio ostaje da vidimo...
- Iz današnje perspektive, smatramo da je flota dobro pokrivena osiguranim prihodima, u mnogočemu više nego u posljednjih nekoliko godina. Postignuti uvjeti u potpunosti su u skladu sa strateškim konceptom Društva usredotočenim na osiguravanje snažne bilance i stabilnog novčanog tijeka. Na ovaj način TNG minimizira rizik poslovanja ugovaranjem kombinacije zaposlenosti flote brodarskim ugovorima na putovanje uz usredotočenost na dugoročnu zaposlenost, kažu u komentaru iz Uprave kompanije.
Naravno da sam svjestan kako ništa nije sigurno i da na kraju sam trebam odlučiti i preuzeti rizik - to i je plan.
Danas sam planirao kupiti tpng, ali kako sam poprilično nov u svemu ovom želio sam čuti i druga mišljenja u slučaju da nešto nisam uzeo u obzir prilikom vlastite analize.
Želim još samo reći da u TPNG nisam i ne ulažem s nadom da će ostvariti spektakularne rezultate na SPOTU...već samo dobre rezultate...a s nadom da će osigurati još koji dugoročni ugovor na razini od bar 17 000 usd..što bi donijelo stabilne rezultate poput ovog u Q1 a samim tim i dovelo do postupnog porasta vrijednosti dionice....vidi se iz njihovog izvješća da im je BCTI na razini od 800 bodova omogućio ugovaranje povoljnijih ugovora.
Evo da se opet javim i pitam malo iskusnije od sebe sad kada je izaslo izvjesce za Q1
Mislite li da je pametno u ovom trenutku upasti u TPNG te koliko smatrate da ima upside potencijala odnosno do koje cijene mislite da će doći?
Kolega preporučam vam toplo da sami istražite kompaniju u koju želite ulagati i pri tom preuzmete sve rizike ulaganja...ništa na ovom svijetu nije sigurno...to vam pokazuje i ovaj virus ....tako je i sa ulaganjem u dionice....nitko vam ne može garantirati za vaše ulaganje... sve se svodi na to da koliko je to moguće procijenite potencijalne rizike i moguću dobit.
ja sam se odlučio za TPNG zbog njihovog načina pristupa tržištu koji je prilično konzervativan i minimalizira rizike koliko je to moguće...da li sam dobro uložio i procijenio ostaje da vidimo...
- Iz današnje perspektive, smatramo da je flota dobro pokrivena osiguranim prihodima, u mnogočemu više nego u posljednjih nekoliko godina. Postignuti uvjeti u potpunosti su u skladu sa strateškim konceptom Društva usredotočenim na osiguravanje snažne bilance i stabilnog novčanog tijeka. Na ovaj način TNG minimizira rizik poslovanja ugovaranjem kombinacije zaposlenosti flote brodarskim ugovorima na putovanje uz usredotočenost na dugoročnu zaposlenost, kažu u komentaru iz Uprave kompanije.
Ok ekipa ..pitanje koliko će biti dobit u Q2 i koliko na kraju godine.???
Može prognoza!?
Evo ja ću prvi i to konzervativno
Q2 22 miliona kuna
Godina 40 miliona kuna
Ja te to nisam pitao.
Mislim, ako je porezno i računovodstveno dopusteno oni mogu otpisati neko sredstvo i u tekućem razdoblju na teret rezultata.
Kakav Agrokor?
Mislim da se moraš malo opustiti. Previše to osobno uzimaš.
Pa dobro vjerojatno bi bilo bolje da su prihodi porasli za 600%, a da su iskazali gubitak. Zanimljivo razmišljanje. Samo u ovom kvartalu su zaradili 2 kn po dionici, da zadrže taj ritam, a s obzirom da su im 3 broda u dugoročnom najmu, uz dobru cijenu, to bi za cijelu godinu bilo oko 8 kn, ili 15% trenutne cijene dionice na zse. To zaista nije senzacionalno.
Pa ja ne vidim nikakav efekt od rasta vozarina osim ako dio brodova iz nekog razloga nije bio u pogonu. U prvom kvartalu.
Nisam čitao izvješće, gledam samo brojeve.
Pa da otpišu maximum to je 25 % to bi s obzirom na broj mjeseci koji je sredstvo korišteno za ta tri broda to bi bilo oko 4 miliona kn..kad se zbroji samo dobit za Q1 i Q2 taj iznos bit će zanemariv...a kamo li kad uzmemo dobit od cijele 2020...za koju sad nakoQ1 vjerujem da će biti preko 40 miliona kn s maximalnom amortizacijom.
to če kolega jasko biti trošak koji ide u amortizaciju i djeli se na bar 10 godina...tako da molim vas iznosite potpune i ispravne činjenice i dio koji će ići u trošak ove godine biti će zanemariv u odnosu na dobit koju će tpng ostvariti.... da ih ugrade u sve brodove odmah....trošak u izvješću za ovu godinu bio bi maximalno... 1 300 000 kn jer smo već gotovo na pola godine...naravno ako razumijete zašto je to bitno ....amortizacija se obračunava prema broju mjeseci korištenja u poslovnoj godini.....vidim da vas uvelike boli ovako jak rezultat Q1 a Q2 će biti još puno bolji.
To su bas negdje naveli da će tako amortizirati ili ti mislis da će amortizirati? Ako da, gdje?
A sto je toliko senzacionalno u rezultatima za 1 kvartal? Prihodi su blago smanjeni, a dobit povecana zahvaljujući prepolavljanju troškova materijala i sirovina (nisam čitao izvješće, samo gledah brojeve). Nisam stigao.
Ništa kolega Naim...osim što je u poduzetništvu cilj ostvariti što veću dobit...a to vam je razlika između prihoda i rashoda....što se tiče prihoda imali ste AGROKOR sa stalnim rastom prihoda ..i gdje su završili...ne znam možda griješim ali ja vjerujem da su uspješne kompanije one koje iz godine u godinu stvaraju dobit...a da pri tom njihova zaduženost ne premašuje određeni dio njihove imovine ovisno o kriterijima određene branše.
Ali naravno to za vas očigledno nije bitno.
Meni je bitno pa sam eto kupovao ovu dionicu na 33..36..39...42..45..i 49 kn..i kupio bih i danas na 55 ali nemam više keša...a vi podijelite s nama u koje to vi dionice ulažete da nas neuke malo podučite...
Mr Cash...kolike su TC za 12 mjeseci
Imamo li drugi najbolji kvartal u povjesti?
Dax je danas prešao 11000 bodova...a Dow 24 600...ali da mi smo Hrvatska...dok svi padaju 10% mi moramo 20%....naše ništa nije dobro i ništa ne valja....naravno tu čak i kad su svi pokazatelji odlični...onda za nas ne vrijede ni knjigovodstveni standardi....ne vrijedi ni to što trezor odlučio u svoje dionice uložiti 5 milja kuna...jer eto sutra one neće vrijediti ništa...pa eto ne vrijedi ni to što je dionica ušla u crobex...pa kupuje i indexni...Bogu hvala što nisam slušao sve one koji su za OPTE pisali da vrijedi 0.1 kn....jer eto prezadužena je i tko će to kupiti...samo naprijed ekipa slobodno i dalje gajite taj poznati HR stav.
Display MoreDisplay MoreVukovaru je danas punih 5 godina.
Odobreni sustav za pročišćenje
balastnih voda morat će biti ugrađen
do trenutka kada bude potrebno
obnoviti IOPP (International Oil
Pollution Prevention) certifikat što za
TNG d.d. znači da će se sustavi
ugrađivati na brodove prateći ciklus
petogodišnjih obveznih remonta koji bi
trebali krenuti od sredine 2020. godine
ovisno o obvezujućim rokovima i
budućim uvjetima poslovanja.
Očekivani trošak samog uređaja iznosi
do oko 550.000 dolara po brodu što ne
uključuje trošak isporuke i ugradnjeVukovar bi trebao ići prvi na instalaciju BWTS od sredine 2020.
Poslije njega ide Zoilo negdje u 8. ili 9. mjesecu i pred kraj godine ide Pag.
Dalmacija ima BWTS.
U svakom slučaju veliki trošak će biti u ovoj godini.
to če kolega jasko biti trošak koji ide u amortizaciju i djeli se na bar 10 godina...tako da molim vas iznosite potpune i ispravne činjenice i dio koji će ići u trošak ove godine biti će zanemariv u odnosu na dobit koju će tpng ostvariti.... da ih ugrade u sve brodove odmah....trošak u izvješću za ovu godinu bio bi maximalno... 1 300 000 kn jer smo već gotovo na pola godine...naravno ako razumijete zašto je to bitno ....amortizacija se obračunava prema broju mjeseci korištenja u poslovnoj godini.....vidim da vas uvelike boli ovako jak rezultat Q1 a Q2 će biti još puno bolji.
