Sto je ovo?
otvorim IB i odma me doceka veliki zeleni di.. od 20... (zna zlocka sta) na CMRE. me skoro infarkt strefil..
panika- stiskaj prodja-kupi bilo kaj
jedva sam se snasel to brzo prodat
dal ce jos gore ? koga briga
Bravo! I Mintz je danas prodao 1/3 svojih.
https://finance.yahoo.com/quote/QS?p=QS&.tsrc=fin-srch
Možda sam i spomenuo ovu dionicu prije ovdje, baterije za električne automobile, kupovao sam je po 8, prodao po 8, zaradio nula posto, vodio se time da sam je kupio na preporuku tipa kojeg slabo poznajem i da uopće ne poznajem taj sektor. Dobra mi je bila logika, ali evo, šteta.
Interactive brokersi su mi blokirali trgovanje.
Ispunio sam traženu formular da jesam, a jesam amater, no sada traže i video intervju.
mislio sam da se śale.
ima li netko skičnih iskustava?
Uh, mene si sad podsjetio. Nisam još isključen, a za video intervju sam probao ugovoriti, ali nema više slobodnih mjesta.
Ma jel to lebowski s Alenovog foruma Moj novac?!
Drago mi je
PA valjda jesam 
U bear tanker scenariju je ovako: Pada cijena nafte, znači ima viška nafte, nitko ne treba naftu, propadosmo. Raste cijena nafte, uh, sukopa je, nitko živ ne vozi skupu naftu, odmah je prerade,hvataju u šešire na izvoru i trpaju u auto.
U bull scenariju:Pada cijena nafte, nikad jeftinija, plutajuća skladišta, punjenje rezervi, što jeftinija nafta, više se prevozi. Raste cijena nafte. Odlično, potražnja je ogromna, nikako zadovoljit, što više raste, veća je zarada, prijevoz je minoran trošak...
https://www.globenewswire.com/news-release/2…uct-Tanker.html
U tom smislu najavljuje da namjeravaju prodati jedan stariji ("stariji") brod i za taj novac kupiti još dionica.
Računica je ustvari jako jednostavna.
Cijena dionice je =0,7 NAV. Cijena broda je 1 NAV. Prodaš brod i kupiš dionice, uz sve ostalo nepromijenjeno, zarada je 30%.
njušim lagani zaokret na tankerima: FRO, INSW, EURN, STNG
Crude dnevno napreduje... vozarine su postojane... a imamo i apgrejd Dojče banke za FRO i STNG u buy
Ki bi dabi, ja malo kupio
Izletit ćeš s 10% plusa garant
Tri su stvari važne u dry bulku: Kina, Kina i Kina.
A Kina je podbacila.
Po čemu je Kina podbacila? Pročitaj koliko je svega Kina uvezla ove godine i vidjeti ćeš da se ne radi o potražnji, nego o ponudi brodova
Možemo i ovako okrenuti: Ako će Kina više uvoziti dry bulka, onda će se pojaviti i congestioni pa ćeš biti u pravu.
Tri su stvari važne u dry bulku: Kina, Kina i Kina.
A Kina je podbacila.
Bullish za sve sektore, ali najviše za tankere.
Ali će još više tražiti velika ulaganja kako u novogradnje tako i u modernizaciju postojeće flote. I to sad kad je kapital postao skup a povrat neizvjestan.
Hoće ako je flota stara. Staro ide u scrap kao što reče Shogun, a što ne ode, vozit će sporije. Sve to znača debelo manja ponuda. Kapaciteti brodogradilišta su zauzeti, prve isporuke današnjih narudžbi su 2026. godine.
Ovo ce drasticno povecati scrapping u iduce 3 godine.
https://www.hellenicshippingnews.com/un-adopts-toug…pping-industry/
Bullish za sve sektore, ali najviše za tankere.
https://juginfo.hr/aktualno/2023/…-u-novi-biznis/
Evo malo o Batali
Drugi investitori prodaju stanove prije nego su izgrađeni i tim novcima financiraju gradnju. Nije mi jasno zašto oni i tu mogućnost ne uzimaju u obzir.
Prodaš stan po 4000 eura (lupam cijene), dobiješ lovu, ugovoriš podizvođače, podizvođači kažu velika nam je gužva, poskupio nam je materijal... Ode zarada taj tren. Pogotovo u vrijeme ogromne inflacije i poremećenih lanaca opskrbe koje je donedavno bilo.
Display MoreMoja strategija ti je da kupim kad je skupo, recimo kod INSW mi je prosjek 41,40, a na STNG 50. Puno ti je onda lakše sjediti i gledati dok raste. A prešutjet ćemo kako je gledati dok pada.
što je najbolje, gledao sam STNG i navedeni INSW taman na dnu, utorak-srijeda
ali bio sam (kako kaže zlocesti) chicken gledajući cijenu nafte i nisam uletio
doš'o petak, poletjeli purani, od nafte do srebra, brodara i ostalog
dok čekam RCL i COIN za ponovni šort propuštam prilike na sve strane
kako bilo da bilo, imamo mogući island reversal na SPX i SPY
takav smo imali u 9/2022.
Ja sam se nekako naučio/prisilio da radim suprotno od instinkta. Ubo sam STNG po 43 početkom tjedna. Tankeri su baš iznimno volatilni. Čitavo ovo vrijeme u tanskerskom svijetu ništa se nije promijenilo na loša od početka godine kada je STNG bio na preko 60. OPEC smanjuje, recenzija, Kina propada... Sve su to narativi koji su bitno manje značajni od ona dva glavna pozitivna: Knjiga narudžbi je puna do 2026. godine, flota jako stara, a sankcije su povećale ton-miles od 10 do 18 posto, zavisi kojeg analitičara gledaš.
Recimo, kod dry bulka isto vrijedi za puna brodogradilišta, ali ne vrijedi za ton-miles jer je dry bulk Kina. Znači, kad Kina kiše, dry bulk se razboli. A tankeri nisu ovisni samo o Kini.
Ako se ide na to da se samo vlasnicima dionica omogući dokap, onda će prospekt izaći taman da onaj tko ga pročita ne stigne kupiti dionice. Meni je dosta nerazumljiva odluka da se prvo najavi dokapitalizacija, da se stavi uvjet da samo vlasnici dionica imaju pravo na dokap, a da se prospekt izdaje naknadno. Cijena dionice u dokapu je više-manje burzovna i to je okej, ne bi valjalo da je niža.
Kada me oplete onda se postavljam prenisko. Tako mi je pobjegao INSW, brodar, kojeg sam uz DAC i EAGLE htio kupiti, al eto ga sedam dana bježi sedam dana ga gonim ispred sebe ....
Oćel reli, što kažu u Atlanskoj
nešto govore i da bi litiju srodne dionice trebale ić ap , tu sam odvojio LAC I ALB
Moja strategija ti je da kupim kad je skupo, recimo kod INSW mi je prosjek 41,40, a na STNG 50. Puno ti je onda lakše sjediti i gledati dok raste. A prešutjet ćemo kako je gledati dok pada.
Ponovno polako kuha na pregovorima između lučkih radnika i prijevoznika, od početka prošlog tjedna počela su sporadična zatvaranja na zapadnoj obali, LA, Long Beach i ostali... Daleko je to od covid-congestiona, ali ako se ovako nastavi, moglo bi doći do zastoja.
Imamo i sušu u Panamskom kanalu i povećanje cijena u Sueskom kanalu.
Ekonomist Stiglitz je bearish za shipping (mada koliko razumijem iz teksta misli na kontejnere)....
https://www.tradewindsnews.com/tankers/nobel-…ing/2-1-1462464
Čim se nađe jeftiniji prijevoz od brodskog, prestat će potreba za brodskim prijevozom. Oh, wait... 
Glede mede i tankera prognoze su da će im prihod manje rasti ove i iduće godine nego prethodne
Ali evo jednog koji bi mogao u mali bounce. Dalje od gornjeg ruba kanala se ne vidi. Možda je ovo samo povlačenje prije idućeg lega up, možda je nastavak downtrenda
Ne zaboravite stop nalog postaviti
Ako ZSE ima par papira koje već poznajemo u duši, ovdje ima previše papira, previše mogućnosti, previše svega
Treba ovako napisati: Glede mede i tankera prognoze su DANAS da će im prihod manje rasti ove i iduće godine nego prethodne. Prognoze koje se rade DANAS zasnivaju se na daljnjem dobrovoljnom smanjenju proizvodnje nafte OPEC+ do kraja 2024. (do sada je bilo do kraja 2023. godine) i dodatnom dobrovoljnom smanjenju proizvodnje Saudijske Arabije za 1 milijun barela dnevno, što će se produljivati ili neće svakog mjeseca.
Dok medvjedi stavljaju naglasak na SMANJENJE, bikovi će staviti naglasak na DOBROVOLJNO.
Bikovi u tankerima poput CEO FRO-a će, štoviše, dodati i ovo:
IF one assume #CHINA #Oil imports will continue at this pace, #SaudiArabia voluntary cut of 1mbd will icrease distances #CrudeOil needs to travel. #OOTT #tankers #OPEC $FRO
https://www.tradingview.com/news/mtnewswir…est-repurchase/
Evo što je poguralo Scorpio.
Može li itko biti toliko ljubazan da nas svaki dan izvijesti gdje je današnji playground ?
StockTwits i Twitter, za početak
Pa ustvari nije. Svi su tankeri danas rasli, a STNG već danima, mjesecima štoviše, kupuje svoje dionice. Ima sve to na YoubiTu linku današnjem gdje sam okačio razgovor s legendarnim Bugbeejem. STNG će nastaviti kupovati svoje dionice ludim tempom, otkako su dionice pale ispod 50$, ubacili su u šestu brzinu.
Tamo su burze likvidne pa možeš kupovati svoje dionice do preksutra, a da se ništa ne poremeti.
