ovo ide u dobrom smjeru:
Display Moreinače, moram primjetiti kako su svi naši analitičari "eksperti" za USA ekonomiju, a nitko ni slova za ono šta nas čeka u Evropi.
kao da postoji neka (auto)cenzura za poteze ECB-a koja je btw., naprintala više od FED-a.
svi su "zabrinuti" za USA, a nitko da i slova napiše o cirkusu koji radi ECB, koji je btw., u cijeloj Evropi napuhao cijene nekretnina i o uputama kako u toj situaciji voditi i neku poreznu politiku, a koja neće ubiti likvidnost građanima.
bitno je da se USA ekonomija analizira do u detalje, a Evropska ekonomija prvoloptaški.
ne znam za vas, al meni to polako počinje ić na onu stvar 🤷
koja ekonomija u RH?
stanje naše ekonomije se vidi u broju (likvidnih) izdanja: ima dana da jedna dionica prijeđe milju kuna prometa
zna se: samo nekretnine!
vidim da se novi budući finanzminister dohvatio govoriti o uvođenju poreza na nekretnine
kad krene u tom smjeru izletit će naglavce iz ministarstva
što se EU tiče, tu ti je stvar jednostavna: EU je Njemačka, kad oni kihnu ostatak se smrzne
a tamo imaju neki problemčić s plinom
endgame
schluss!
To s u vođenjem poreza na nekretnine me podsjetilo na onog što je Plenkiju bio protukandidat za predsjednika HDZ-a a zalagao se protiv korupcije, sada već zaboravljeni Davor Ivo Stier. 
https://tass.ru/ekonomika/1522…mm_social_share
Čini se da će ipak doći do dogovora oko prijevoza ukrajinskog žita.
Evo i do sad najdetaljnijeg članka o željeznicama i kontejnerima. Kao da čitam neki HŽ report. Dobro, šalim se, toliko loše ne može biti nigdje osim u nekim afričkim državama.
https://www.freightwaves.com/news/americas-…aotic-right-now
Nitko neće u željezničare, otpustilo zbog korone 20% osoblja i ostalo na -20%.
Pregovaraju već dvije godine i nisu se uspjeli dogovoriti. Ali s tako malo osoblja uopće im ne treba štrajk da se situacija pogorša. To se ustvari i događa, situacija se pogoršava, a štrajka nema. Ako štrajka bude, gasi internet i čupaj kablove. Za sada ga neće biti barem dva mjeseca koliko Biden ima pravo štopati.
Ali to ustvari ne znači da i trenutno nije neki bijeli štrajk željezničara, s obzirom da se stvaraju gužve svugdje. Ili ih jednostavno ima premalo, svejedno.
Ubacit ćemo i malo štrajka u Njemačkoj:
https://gcaptain.com/german-dockwor…ongestion-woes/
U privitku je od Maerska zadnji heat map.
To skoro pa da je dogovoreno. Eno već pusti brodovi čekaju u redu.
Ne, to je preko Dunava i to je još uvijek puno manji kapacitet od ovoga koji bi se otvorio preko Crnog mora.
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/FGRIPHTPKNNKTCIGMYHOHF7MMU.jpg)
Sve bliže dogovoru.
Kolegica daje linkove na alternativne činjenice uvaženih kolega blogera i daje puno korisnih grafova gdje se vidi svijeća, glava, ramena, koljena, koljena.
Moje crnačenje uvijek dolazi s prijedlogom kako ga financijski iskoristiti.
I predstavlja kombinaciju crnačenja i optimističkih podataka koje je često u potpunoj suprotnosti s mainstream medijima, samo što ne dolazi s opskurnih blogova nego s raznoraznih zavoda za statistiku, dakle pouzdanih izvora.
Koristeći takav pristup može se dogoditi da se razbiju neki mitovi poput onoga da će potrošnja za potrošačkom robom pasti s litice.
Rekordan mjesec za Long Beach.
Prosvjedi kamiondžija, blokirali su LA/LB, u ponedjeljak će blokirati Oakland.
Što dobijemo kad spojimo rekordan promet, zagušenu željeznicu i blokiran ulaz s ceste u vrijeme kad je congestion na vrhuncu, a vrhunac sezone tek na početku?
Tržište kaže da spoj tih elemenata dovodi do pada congestiona i već je debelo uračunalo taj pad u cijenu dionica.
A tržište je uvijek u pravu.
------------The U.S. is likely entering the first dip of a double-dip recession, writes former Federal Reserve Board Governor Robert Heller.---------------
https://finance.yahoo.com/m/8a96ee7e-e4a…y-be-mild-.html
No krasno.
Sad kad nije dovoljna jedna recesija, idemo na dvije?
Nije došla ni prva, a već smo na dvije? Čisto da budemo sigurni.
Raste, pada, smenjuju se strah i pohlepa... Samo polako.
vi kolega nemate brige, ni straha, navikli ste na to
ova diona ga ronja po donjem rubu kanala već nekoliko mjeseci: DAC
Najgore u svemu je to što sam kupovao tu dionicu u dolarima jer sam morao.
Pa sad koliko god pada, toliko i raste.
A kad raste, onda raste dvostruko.
Raste, pada, smenjuju se strah i pohlepa... Samo polako.
Trenutno je više od 130 brodova, našao sam na Twitteru nekog
- potencijalni štrajk željezničara
- prosvjedi kamiondžija u Kaliforniji (LA/LB)
navodno će ih prosvjedovati samo nekoliko stotina, ali navodno će blokirati ulaze u luke, u članku se spominje i ponedjeljak kao sljedeći dan za prosvjede
- congestion i dalje jak i to i na istočnoj i na zapadnoj obali
Sve se to događa ususret peaku sezone. Ne usred peaka sezone, nego ususret. Mislim da je to velika razlika.
To je tako kada jedan ciklus završava i dionica se vraća na početne postavke. Čak nisam siguran da bih je po 340 kn htio kupiti.
Postoje ljudi kojima brodarske dionice nikad neće biti dovoljno jeftine, samo je pitanje je li problem u brodarskim dionicama ili u tim ljudima. Reći da ciklus završava je krajnje neupućeno i bez ijednog suvislog argumenta. Dionice dry bulk brodara naprosto su volatilne, a volatilne su jer je puno faktora o kojima ovisi njihova profitabilnost. Cijena se većinom formira na spot tržištu i podliježe značajnim promjenama. Danas će biti 21.000$ za cape, u kolovozu možda 80.000$, a u siječnju sljedeće godine možda 8.000$.
Cijena dionice može se promatrati na sto načina, ali poanta bi bila prodavati kad je vozarina na 80.000$, a ne kada je na 8.000$.
Svi oni pokazatelji koji bi trebali povećati potražnju i dalje su tu - Kina i dalje ima zacrtan rast BDP-a od 5,4%, a trenutku su debelo daleko od tog cilja. Kina je 70% tog tržišta.
S druge strane, poremećaj na tržištu ugljena (74% tereta kojeg ATPL prevozi je ugljen, ako se ne varam) su značajni i također pozitivni jer se zbog agresije na Ukrajinu povećao broj tonmilja, a vjerujem da će se tek povećati nakon kolovoza, kad Njemačka i ostatak EU prestanu uvoziti ugljen iz Rusije.
Europske elektrane na ugljen morat će se sve češće koristiti i zbog nestašice ruskog plina i problema sa Sjevernim tokom 1.
Na strani ponude i dalje se ništa nije promijenilo, flota se ne obnavlja kako treba, a nove regulacije dodatno će je oslabiti.
Sve u svemu, sve je moguće osim jednog - a to je da je ciklus završio. Nije završio ni približno.
Ciklus je definitivno završio kod dijela imatelja dionica ATPL, samo što je pitanje je li njihov ciklus ulaganja u brodarske dionice završio zauvijek ili privremeno.
Treba reći i da ako dođe na 350 kn, graf će pokazati da je dno na 280. A kad dođe na 280, graf će pokazati još niže. Tako to ide s grafovima.
China imports YTD:
Iron ore down 4.4%
Coal down 17.5%
Soybeans down 5.4%
Crude oil down 3.1%
Objavljeno na Twitteru upravo. Loše prvo polugodište za Kineze, ajmo vidjet hoće li biti popravni do kraja godine.
Kriva tema, molim premjestiti na dry bulk.
Prosvjedi protiv AB5, vidjet ćemo koliko su kamiondžije organizirani. Prazni kontejneri su se nagomilali zbog problema sa željezničkim odvozom. Ako odaziv kamiondžija na prosvjede bude dobar, stvari će se jako zakomplicirati jer sezona ipak počinje s povećanom dopremom kontejnera.
Evo jednog članka koji objašnjava kako se formiraju cijene u svijetu kontejneraša i zašto pad spot vozarina ne bi trebao utjecati na DAC, GSL i ostale.
The continuing uptick in the financial results of the container shipping industry since the 3Q21 peak in the Drewry WCI belies the impact of spot rates. In 1Q22, the Drewry WCI was 10.2% lower than it was two quarters earlier. Despite that pricing decline, industry net income was 22.1% higher. During 2Q22, the Drewry WCI declined another 15.0%, bringing its total decrease since the peak three quarters earlier to 23.7%. However, the early indications based on two months of CTS volume and pricing data are that 2Q22 industry net income will be similar to 1Q22. Put simply, higher net income at the same time that spot rates are down 23.7% underscores that spot rates aren’t a particularly relevant factor.
https://john-d-mccown.medium.com/container-ship…ces-71ef72ac987
Pa sad kad sve prođe pa pocne rasti ce reci da je sve bio prodao pred 2 mjeseca i usao sad na dnu 😅
Pa on je postao Dark Lord baš zato što je najesen prošle godine govorio da su brodari precijenjeni i da ih šorta. I to je bio odličan potez, ispostavilo se.
Sad ih ne šorta, možda ima virus u Excellu. 
Dok s jedne strane govore da ove godine neće biti peaka zbog smanjene potražnje, congestion počinje uzimati danak iako je tek sredina srpnja.
Od niza uvjeta koji bi se trebali ostvariti da congestion nestane i oslobodi 10% zarobljene flote, trenutno ne funkcionira jedan, ali vrijedan - željeznice.
Što je manje manevarskog prostora unutar luke, to je teže micati kontejnere. Usto, nedostaje i šasija za kontejnere.
šta kaže Joakim?.......jel shortao ovaj pad il ga ošišalo na ljetnu frizuru?.......zadnji live prijenos ovdje od njega ovdje je bio da su capovi i dalje jaki i da se ništa nije promjenilo osim što su kako vidimo u međuvremenu brodari vani zviznuli cca 40% i još su u nesvjesti........
Da, to je bio njegov posljednji live prijenos, nije govorio da je šortao ovaj pad, ali mislim da je imao i nešto keša. Bilo bi zanimljivo vidjeti koliko sad ima keša, mjesec dana kasnije.
Putin će ovih dana razgovarati mano a mano s Erdoganom oko izvoza ukrajinskog žita, teško mi je povjerovati da će ta dva drugara nakon sastanka učiniti išta manje soli spriječiti globalnu glad, a za to vrijeme:
