1. Pregled
  2. Forum
    1. Unresolved Threads
  • Login
  • Register
  • Search
Everywhere
  • Everywhere
  • Articles
  • Pages
  • Forum
  • More Options
  1. Dionice.NET
  2. brajakica

Posts by brajakica

  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 14, 2021 at 8:20 AM

    Kontejnerasi vec rasprodani za 2022.a to znaci za nas bulkerase da idemo dalje... 🥂🙅‍♀️🍺🙅‍♂️🍷💆‍♀️

    Unajmitelji raskidaju ugovore sa vlasnicima kontejnerasa i godinu dana prije isteka ugovora.

    Da bi si osigurali novi ugovor u strahu od rasta vozarina.

    Hoce li biti raskinuti tc ugovori za pnmxe atpl?

    dogovorno povecane ili uskladene vozarine?

    To bi bio game changer i katapult na 1xxx?

    To bi bilo "vozi misko" raketu na warp pogon 😁


    Inflation alert: Container ship owners see boom through 2022
    Liner deals in the ship-leasing market imply strong confidence in high freight rates for the foreseeable future.
    www.freightwaves.com
  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 13, 2021 at 10:43 PM
    Quote from gigic23
    Quote from brajakica

    Zar treba bas toliko puta ponoviti ?😅

    "Full speed ahead" je full koliko to potrosnja i cijena goriva dozvoljavaju. Ne citati tako kruto," full speed ahead" je stilska figura😉

    Da "ih nije briga" da im vanzemaljci besplatno pune bunker vozili bi 15 knots.

    A posto se gorivo placa i potrosnja ovisi o brzini trenutno se vozi 11,7 knots.

    11,7= 30% manje od 15.

    Jer je to trenutno najbolji kompromis visine vozarina i potrosnje goriva-njegove cijene.

    Vozilo se je 12,1 ali gorivo snazno poskupljuje.

    Jedna kriva drina ispravljena idemo dalje...😁

    Display More

    Mudri ljudi kažu nikad ne reci nikad i ništa nije crno bijelo. Predlažem da ovim završite polemiku rezultat je nakon produžetaka remi, a penala nema :) :saint: <3

    Display More

    Nova utakmica? 🤪

    Ne hvala,nije mudro preko drine u ovo doba godine😂

    Nije crno bijelo potpisujem :thumbup:

    mitkko 🏳️

  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 13, 2021 at 10:27 PM
    Quote from stefek

    Pretačem si chia sjemenke iz vrećice u teglicu i prvo što pomislim: Drybulk! :P

    Sutra svi idemo u nabavku po jos par vrecica da napucamo bdi na 6000😅

  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 13, 2021 at 9:58 PM
    Quote from mitkko
    Quote from jasko

    Feverish dry bulk market leads operators to crank up speed by a few knots

    The slower ships sail, the less fuel they use, and the less they pollute. At the moment, however, it's full speed ahead. "The charterers demand it," says CEO with reference to the scorching hot market. https://shippingwatch.com/carriers/Bulk/article13366279.ece

    Sada nestrpljivo cekam da mi kolegica brajakica rastumaci ovaj zanimljivi clanak.

    Zar treba bas toliko puta ponoviti ?😅

    "Full speed ahead" je full koliko to potrosnja i cijena goriva dozvoljavaju. Ne citati tako kruto," full speed ahead" je stilska figura😉

    Da "ih nije briga" da im vanzemaljci besplatno pune bunker vozili bi 15 knots.

    A posto se gorivo placa i potrosnja ovisi o brzini trenutno se vozi 11,7 knots.

    11,7= 30% manje od 15.

    Jer je to trenutno najbolji kompromis visine vozarina i potrosnje goriva-njegove cijene.

    Vozilo se je 12,1 ali gorivo snazno poskupljuje.

    Jedna kriva drina ispravljena idemo dalje...😁

  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 13, 2021 at 8:12 PM

    Duga hladna i mracna zima u praksi za oko 1mil britanaca.

    Nisu prvi a ni zadnji koji ce popuniti listu.

    Nisu se sjetili ili radi principa nisu kupili vuglena.

    Cekali su da zapuse vjetaj

    nije zapuhao :(

    Cekali da su da sunce izade iza oblaka

    nije izaslo :(

    Greta Thunberg ce ih utjesiti i ohrabriti da izdrze. :S


    Another two UK gas / electricity retail companies go bust. Colorado Energy (15,000 clients) ceases trading, and importantly, BP-backed Pure Planet (250,000 clients) also goes down.

  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 13, 2021 at 7:57 PM

    SH bi trebao rasti jos x2 na danasnji bdi

    U tome lezi rev rezerva od 500-800 kn po dionici.

    Na vec do sada rev. rastu od pocetka godine oko 200-300kn po dionici.

    Ako ode bdi na 10.000 navedeno treba pomnoziti x2

    I dodati pripadajucu dobit iz poslovanja koja bi bila

    500-1000Mkn

    A cijena i dalje halo bing kako brat.

    Ima i onih koji se guraju u prvi red na asku👍🤭

    Spot i ffa ne staju rasti za sve osim za cape

    Idemo dalje... 😁

  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 13, 2021 at 1:21 PM

    Smax nov 41,5k

    Files

    IMG_20211013_132437.jpg 65.53 kB – 0 Downloads
  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 13, 2021 at 12:14 PM

    Nije to full speed vec full speed uzimajuci u obzir cijenu bunkera.

    A to je velika razlika ako netko zeli razumijeti uzrocno posljedicnu vezu cijene bunkera i speeda.

    Da cijena bunkera nije bitna nebi se smanjila sa 12,1 na 11,7

    Ili bi vozili 13-15 knots.

    What is The Speed of a Ship at Sea?
    Let's find out how ship's speed is measured, what are the various design speeds of different types of cargo vessels, what are the various factors affecting…
    www.marineinsight.com
  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 13, 2021 at 9:35 AM
    Quote from mitkko
    Quote from brajakica

    mitkko

    Ne umecite drugima u usta sta nije izreceno kako bi sacuvali vlastiti ego,i bilo bi korektno se suzdrzavati se od ocijenjivanja drugih.

    I danas ste izrekli hop prije nego ste skocili.

    Sve je pocelo vasom izjavom:

    "Rekao bih da brodare (odnosno unajmitelje) trenutno uopce nije briga kolika je cijena goriva"

    Post

    RE: DRY BULK

    […]

    Rekao bih da brodare (odnosno unajmitelje) trenutno uopce nije briga kolika je cijena goriva, kada su im profiti trenutno visestruko veci od troska.

    Da to plasticno pojasnim;

    Zamisli recimo jednog rudara koji isporucuje Kini ugljen - Kina ne pita za cijenu, kupuje sve sto se na trzistu nudi, cijena ugljena porasla 100% u ovoj godini, taj rudar na toj cijeni ima hyper zaradu, slobodnih brodova za prijevoz kronicno nedostaje, rudar sjedi i nervozno grize nokte dok doceka da se pojavi neki…
    mitkko
    October 2, 2021 at 11:07 AM

    Uvijek ih je briga koja je cijena bunkera jer je to drugi najvazniji faktor koji odreduje brzinu.

    Cijena bunkera je rasla a brzina padala usprkos vecim vozarinama.

    Smijesna vam je ta teza da ih nije briga kolika je cijena bunkera, nikad nije bilo niti ce biti tako.

    Brzina je kompromis visine vozarina i cijene bunkera.

    Da vasa teza drzi vodu vece vozarine bi prosli tjedan povisile a ne smanjile brzinu.

    U isto vrijeme narasla je cijena bunkera I to je bio razlog.

    Cijene bunkera ce i dalje rasti pa cemo vidjeti kako to po novom ih nije briga za to po brzini kojom ce voziti.

    Display More

    Kolegice, odustajem. Imam nekakvu naviku da cesto vrlo naivno pokusavam "ispravljati krive Drine". Nekada jednostavno ne ide.

    Procitaj jos jednom sa razumijevanjem taj moj post koji si citirala. Forum je zanimljiv jer sve sto je izreceno ostane negdje zapisano pa se uvijek mozemo naknadno prisjetiti tko je kada i sto rekao, odnosno tko je rekao hop prije nego je skocio.

    Display More

    Kriva drina u ovom slucaju je vasa tvrdnja da cijena bunkera NE utjece na brzinu.

    Moja tvrdnju da uvijek utjece vise ili manje pa i u ovom slucaju da utjece sam potkrijepila sa 2 dokaza pri istovremenom smanjenju brzine sa 12,1 na 11,7 knots

    1. Rast (vozarina) bdi 6%

    2.rast cijene bunkera 5-10% ovisi gdje i koje

    Po vama ocito nepovezano i slucajna veza.

    Pratimo i dalje te "slucajne podudarnosti" za koje ocekujem nove potvrde uskoro.

    Pa cemo svi zajedno nesto nauciti bez nepotrebnog uplitanja ega u raspravu jer i najveci grijese a dokaz velicine je priznanje pogreske.

  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 12, 2021 at 11:33 PM

    mitkko

    Ne umecite drugima u usta sta nije izreceno kako bi sacuvali vlastiti ego,i bilo bi korektno se suzdrzavati se od ocijenjivanja drugih.

    I danas ste izrekli hop prije nego ste skocili.

    Sve je pocelo vasom izjavom:

    "Rekao bih da brodare (odnosno unajmitelje) trenutno uopce nije briga kolika je cijena goriva"

    Post

    RE: DRY BULK

    […]

    Rekao bih da brodare (odnosno unajmitelje) trenutno uopce nije briga kolika je cijena goriva, kada su im profiti trenutno visestruko veci od troska.

    Da to plasticno pojasnim;

    Zamisli recimo jednog rudara koji isporucuje Kini ugljen - Kina ne pita za cijenu, kupuje sve sto se na trzistu nudi, cijena ugljena porasla 100% u ovoj godini, taj rudar na toj cijeni ima hyper zaradu, slobodnih brodova za prijevoz kronicno nedostaje, rudar sjedi i nervozno grize nokte dok doceka da se pojavi neki…
    mitkko
    October 2, 2021 at 11:07 AM

    Uvijek ih je briga koja je cijena bunkera jer je to drugi najvazniji faktor koji odreduje brzinu.

    Cijena bunkera je rasla a brzina padala usprkos vecim vozarinama.

    Smijesna vam je ta teza da ih nije briga kolika je cijena bunkera, nikad nije bilo niti ce biti tako.

    Brzina je kompromis visine vozarina i cijene bunkera.

    Da vasa teza drzi vodu vece vozarine bi prosli tjedan povisile a ne smanjile brzinu.

    U isto vrijeme narasla je cijena bunkera I to je bio razlog.

    Cijene bunkera ce i dalje rasti pa cemo vidjeti kako to po novom ih nije briga za to po brzini kojom ce voziti.

  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 12, 2021 at 10:29 PM

    mitkko

    U tjedan dana brzina je smanjena sa 12.1 na 11.7

    U isto vrijeme vozarine su rasle po bdi 6%.

    Jasna vam je nedosljednost vase teze da cijena bunkera koja je rasla da nije utjecala na brzinu pri vecim vozarinama od 6%?

    Files

    IMG_20211012_222310.jpg 25.2 kB – 0 Downloads
  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 12, 2021 at 10:19 PM
    Quote from mitkko
    Quote from brajakica

    Mozete pojasniti brojevima?

    Imate neki graf kretanja cijene bunkera i brzine?

    Koliko vidim brzina se smanjila nesto u najnovije vrijeme sto se poklapa sa istovremenim rastom cijene bunkera.

    To nije bilo dio vase teze.

    Haha, ti ne odustajes :) Pa sama si stavila graf, tvoj graf komentiram :) Jel stvarno treba jos sta crtat? Razumijem da ego ne dopusta priznati gresku.

    I dali ste pogledali taj graf?

    Evo sa povecanjem da bolje vidite?

    Dali brzina raste ili pada?

    Pada

    Dali je u isto vrijeme rasla cijena bunkera?

    Da

    Zakljucak izvedite sami i napisite cije je ego u problemu😉

    Files

    IMG_20211012_221410.jpg 74.65 kB – 0 Downloads IMG_20211012_222310.jpg 25.2 kB – 0 Downloads
  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 12, 2021 at 10:07 PM
    Quote from mitkko
    Quote from brajakica

    Cijena bunkera je visoka i raste.

    Brzina brodova raste ali prostora je jos malo.

    eexi i carbon tax ce to srezati.

    U zadnje vrijeme kinezi su usporili a cape 80-120k?

    Sta bi bilo da nisu?

    Sta ce biti kada kinezi krenu?

    Sada je jos halo bing kako brat

    Cijena prava sitnica.

    Treba krcat papir dok raketa nije krenula dalje...😁

    Display More

    Kolegice, jel se sjecate nase ne tako davne rasprave na ovoj temi o odnosu cijene goriva i brzine flote? ;) Ne volim govoriti "rekao sam ti", ali nekako ne mogu odoliti :) Nemoj zamjeriti.

    Display More

    Mozete pojasniti brojevima?

    Imate neki usporedni graf kretanja cijene bunkera i brzine?

    Koliko vidim brzina se smanjila nesto u najnovije vrijeme sto se poklapa sa istovremenim rastom cijene bunkera.

    Vasa teza je bila"da ih nije briga" za cijenu bunkera.

    Radi cega su po vama smanjili brzinu?

  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 12, 2021 at 3:54 PM
    Quote from stefek

    BMTI Handy Bulk Overview (12 Sep 2021)

    The chartering world remains a mixed bag of news, albeit one that continues to enrich the owners at any rate. Off the Continent, scrap charterers took a 56,000 dwt at US$ 35,000 daily to the East Med, which fixture is dwarfed by the fixture of a 35,000 dwt at US$ 36,500 to a similar destination WCSA charterers took a 58,000 dwt in the low US$ 40,000 daily for a trip via WCSA and redelivery Cristóbal. From the Black Sea, grain charterers are struggling to cover Handysize cargoes with tonnage tight and rates up. For Nikolayev to Tunisia there has been tonnage concluded at a rate of US$ 62/mt. Even for a 30,000mt grain cargo from less expensive Black Sea ports to the Egyptian Med, rates are somewhat in the US$ 50/mt range. Lau Lau managed to replace a vessel running late with a similar size vessel at US$ 60,500 daily for a trip to the East. Lucky them!


    Tonnage of 35,000 dwt was proposed by owners for a trip from the East Med via Black Sea to the US Gulf at US$ 45,000 daily. And a 31,000 dwt vessel has been linked with a trip to the ECSA at a handsome freight level of US$ 37,000 daily. The Red Sea appears insanely hot, with rates for to the East with owners’ rates climbing from US$ 45,000 daily to US$ 60,000 daily within only two hours. Also, from South Africa, Handysize tonnage is being rewarded with lovely numbers like US$ 32,000 daily on a 35,000 dwt from Reunion Island via South Africa to the Continent.

    Alas, a 32,000 dwt failed at US$ 45,000 daily for a trip from DES to China. OSR, the Dutch juggernaut, were said to be bidding tonnage which came in at US$ 44/mt for 55,000mt fertilizers to ARAG. From West Africa, Far Eastern log charterers seem pretty helpless in their quest for Handysize tonnage willing to go East. Owners prefer Atlantic trading. A 50,000 dwt vessel has been rumoured as done at US$ 28,000 daily for a trip from West Africa to Scandinavia. From ECSA several charterers are busy replacing vessels running late, hence higher head rate. A rate of almost US$ 40,000 daily on a 53,000 dwt with delivery West Africa via Plate to Myanmar is not to be sniffed at.

    From the WCCA, grain charterers are desperately endeavoring to cover a cargo of 30,000mt grains to Algeria for which tonnage has been offered at US$ 95-100/mt. Charterers need to open their pockets. A rate of US$ 85/mt seems too low. In the East, a 32,000 dwt vessel was closely traded at US$ 40,000 daily for a trip from CIS to China. Owners of a 34,000 dwt vessel would like to have US$ 36,000 daily for 2-3 laden legs, whilst owners of a 56,000 dwt vessel were holding out for a rate of 38,000 daily for 4-6 months of trading.


    Display More

    Ma kakvi crnjaci na dry bulku? Joakime crni Joakime ostavi se pecurki,pusti da drugi beru a ti se primi svog posla i idemo dalje... 😁

  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 12, 2021 at 3:40 PM

    Najnovija prognoza IMF za 2021 kaze smanjen rast kineskog GDP sa 8,1 na 8,0 🤔🤭

    Ne prate vijesti o zatvaranju nekih tvornica jer nema struje,o skracenom radu?

    To ce biti nizi rast ne za 0,1% nego >1%.

    3q ce to manje a 4q vise pokazati.

    Nisu 🇨🇳Drugovi i drugarice bez razloga pokrenuli investicije u infrastrukturu jos u augustu.

    Files

    IMG_20211012_152210.jpg 223.33 kB – 0 Downloads
  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 12, 2021 at 2:58 PM

    BCI 5 T/C routes 180000 79535 -3187

    BPI 5 T/C routes 82500 35150 257

    BSI 10 T/C routes 58328 38069 325

    BHSI 7 T/C routes 38200 36317 -40

    BDI INDEX 5378 -110

    Pnmx i Smaxi dobar rast danas

    Idemo dalje...

  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 12, 2021 at 2:25 PM
    Quote from stipe_Cro

    Zna netko zašto Joakim predviđa toliko niže vozarine za Handye, a sada su al pari s ostalima?

    Ima fetis na zimske crnjake😂

    Prije 12 mj je prognozirao zimski potop.

    Opet ce ga u sijecnju taj fetis popustiti.

    Mora se prvo uvjeriti na svoje oci da se rjesi bugova(virusa) i opet ce biti onaj pravi stari The Joakim.

    Trenutno nije svoj,sezona je pecurki🤭

    Bez njega idemo dalje a on ce se pridruziti... 😁

  • DRY BULK

    • brajakica
    • October 12, 2021 at 2:09 PM
    Quote from BabaLuji

    I jos malo uragana da zacini stvar, vrijeme je za brodare da se malo oporave nakon toliko godina patnje...

    The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content.

    Prvo zastoj u potraznji a nakon toga luda potraznja i raketa na vozarinama.

    Idemo dalje za iste pare... 😁

    Files

    IMG_20211012_134912.jpg 106.17 kB – 0 Downloads
  • ATPL (Atlantska plovidba d.d.)

    • brajakica
    • October 12, 2021 at 12:03 PM
    Quote from gigic23
    Quote from brajakica

    5y old po cijeni 34,5.

    Atpl je ovim ugovorom isposlovala 5,5 godina gratis koristenja 4 broda ili jedan brod na 22g.

    Za sada a moglo bi to zavrsiti i sa >10g. gratis po brodu.

    Mogu se ti ugovori ili brodovi preprodati.

    Zarada na papiru je do sada oko 200 Mkn.

    U samo mjesec dana rast vrijednosti 5y old pnmxa od 7,8%

    Idemo dalje...

    Display More

    Evo mali update za resale i jednog 2 godišnjaka

    Display More

    Jos 2Musd vise po brodu. To je + dodatnih 50 Mkn na onih 200 papirnatih.

    Po dionici dodatnih 40 kn od sinoc do ujutro

    Nelose😅

    Idemo dalje.... 🍺🙅‍♀️🥂🙋‍♂️🍷🙆‍♀️

    Files

    IMG_20211012_115235.jpg 24.13 kB – 0 Downloads
  • ATPL (Atlantska plovidba d.d.)

    • brajakica
    • October 12, 2021 at 10:21 AM

    Raketa = svemirski BROD

    Idemo dalje....😁

  1. Privacy Policy
  2. Kontakt
Powered by WoltLab Suite™