Sve se ovo već uvodi i u drugim EU zemljama.
I da, radi se o energetskim firmama.
Ne širiti paniku.
S obzirom na ograničenje cijena nafte, struje i plina, neće firmama u pitanju ni ostati puno ekstra profita.
U nekim zemljama nema ograničenja cijena, hence - ekstra profiti +++
BCI 5407 (-35)
razloge manje dobiti treba traziti sto ove godine moraju dokovati 8 brodova s time da je prodan Ap Ston da 2 Handya imaju BWTS i vjerujem da ce frknuti jos jedan brod do kraja godine uglavnom dokovali su ih do sada 4 i peti je u pripremi jos imaju 3 komada za dokovati do kraja godine ili inace nece ploviti.Kad brodaju Ston imat ce 11 brodova i manju uposlenost flote ove godine ali sljedece godine niti jedan brod od tih 11 nece morati na dok plus sto ce im tjekom 2023 doci jos 2 nova broda znaci ful zaposlenost sto ove godine nisu imali
pa imate kalkulator bez uvrede jer dokovanja 3 broda kojima je ugradjen BWTS u 2q su puno brze napustili remontno brodogradiliste nego AP Drzic koji je dokovan u 3q i bio je skoro 45 dana na suhom doku
ili na poslovnm ili imate na ovom forumu clanak gdje iz uprave napominju da je 12 000 minimalan dan za Panamaxe u dugorocnom najmu
Pa ja imam kalkulator, hvala na pitanju.
Ne pričam ja o manjoj ili većoj dobiti nego o konkretnoj brojci.
Uzmimo za primjer dobit u 2. kvartalu 2022.
Da pojednostavnimo proračun - kolika bi cca bila dobit za 4 Pmaxa na dugoročnom po vama u tom kvartalu?
Uzmite vlastitu procjenu uposlenosti navedenih brodova.
Ne znam sada napamet, ali recimo da je ukupna dobit bila 65 milijuna kuna u Q2.
Koliko od toga otpada na navedene Pmaxe po vašoj procjeni?
Izračunajte mi onda kvartalnu dobit za Pmaxe na dugoročnom ugovoru sumarno i za ostale brodove sumarno.
Kad bi to bilo točno, ATPL bi ostvarivala puno veću dobit od ovoga što trenutno ostvaruje.
Pmax dosta prati Cape, tj. prvi potone kad Cape potone, a to će biti bitno krajem godine kad se reindeksira vozarina na Pmaxima koje ima ATPL (što se radi jednom godišnje, koliko sam uspio popratiti).
Pa ovo je forum pa možda nekog interesiraju i Capeovi. Uostalom, sve je to povezano više manje i prelijeva se iz jedne klase u drugu (mislim na trend).
Drugi handy ste izostavili jer je na popravku?
BCI 5 T/C 5442 (-595)
BCI 5 T/C routes 180000 6037 -963
BPI 5 T/C routes 82500 12715 774
BSI 10 T/C routes 58328 16355 -127
BHSI 7 T/C routes 38200 15463 -66
BDI INDEX 1114 -19
Ma Bojan je išao samo po divku, ostalo je bio na mobitelu 
BCI 5 T/C routes 180000 6076 2189
BPI 5 T/C routes 82500 11442 373
BSI 10 T/C routes 58328 16658 -489
BHSI 7 T/C routes 38200 15650 -196
BDI INDEX 1086 +84
Di su rakete, di je brajakica da nacrta koju?
4 Pmaxa
Pročitajte jedan od zadnjih izvještaja pa će vam sve biti jasno.
BCI 5 T/C routes 180000 2505 -288
BPI 5 T/C routes 82500 10956 -600
BSI 10 T/C routes 58328 17881 -723
BHSI 7 T/C routes 38200 16240 -308
BDI 965 -52
BDI 965 (-52)
Nije strah od pada nego gledanje kako rone...
Kad će otprilike na stolu biti odluka o dividendi? 
Display MoreSkoro svi brodovi u luci valjda se sprema oluja neka
Revelin napokon dobio neko odrediste Pascaguola nakon 8 dana na sidru iako se jos nije pomakao nadam se da je direktno u brodogradiliste, Pascaguola je blizu pa cemo brzo i saznat.
1. AP ARGOSY U luci Algeciras
2. AP ASTAREA U luci Bremen
3. AP DRZIC U luci Chengxi
4. AP DUBRAVA Plovi za Uddevalla 10.09.
5. AP JADRAN U luci Jorf Lasfar
6. AP LIBERTAS U luci Xiamen
7. AP REVELIN Plovi za Pascaguola
8. AP SLANO U luci Nemrut Bay
9. AP STON U luci Taboneo
10. AP SVETI VLAHO U luci Chengxi
11. MIHO PRACAT U luci Icdas
12. ZAGREB U luci Rotterdam
Dakle plovi samo probušeni brod i još jedan
Ovi u Chengxiu su na dokovanju. Ostali su s nepoznatom ili nepostojećom destinacijom
Kejp ne može puno niže. Ali zato Supre imaju dosta prostora
Ma ja sam možda nešto zabrijao, ali mislim da je u tome uvijek bila razlika.
Jedni prate 3 ili 5 ili 7 T/C-ova pa bude razlika. (ne sjećam se više detalja
Ako se dobro sjećam, to je bio problem s praćenjem Pmaxa i davnih dana kad je mittko objavljivao
