Pa jel moglo brže?
😂😂😂😂😂😂😂
Ne znam slušate li Trumpovu inauguraciju.
Upravo je rekao da će ponovno napraviti snažnima američke proizvođače automobila kojima je zahvalio na domoljublju. Također je naglasio da će onemogućiti nasilno provođenje elektrifikacije automobilske industrije tj. da ljudima treba dati slobodu odabira kakav automobil žele voziti.
Čekamo da ovi vjetrovi zdravog razuma dođu i na Stari kontinent.
Između ostalih i Došen odgovara na pitanja.
On je poprilično optimističan.
Ne mogu se oteti dojmu da smo previše vezani za jednog kupca (Stellantis) koji, hvala Bogu, nije iz Njemačke. To nam ovaj puta ide na ruku.
Evo još nekoliko "fun facts".
U proteklih 6 mjeseci ukupno je bilo 350 različitih prodavatelja ADPL-a, a na strani kupaca se našlo njih 260. Od ovih 260 kupaca, njih 33 se počastilo sa više od 1.000 komada dionica.
U potpunosti je iz vlasničke strukture izašlo 267 dioničara, a istovremeno imamo 71 novog dioničara.
Vlasnička struktura je smanjena za 6,26% (prije sam krivo napisao da je taj postotak, 6,66 - vražji broj 
).
Od ovih novih dioničara imamo i rekordera koji si je piknuo nešto više od 6.000 dionica.
2 novih je čvaknulo između 2.000 - 3.000 dionica, a njih 8 između 1.000 i 2.000.
60 ih je šopingiralo do 1.000 dionica.
Naši mediji su prenijeli vijest da je Goldman Sachs promijenio preporuku sa BUY na SELL i HOLD za Mecedes Benz i Porsche.
Ipak, za Stellantis, daleko najvećeg kupca prpizvoda ADPL-a, Goldman Sachs je zadržao preporuku na BUY, ističući kako očekuje porast cijene njihovih dionica na 15 € (sa sadašnjih 12,3€).
U ovim analizama francuski auto sektor prolazi kudikamo bolje od njemačkih kolega.
Kratki info:
U proteklih 6 mjeseci na prodajnoj strani ADPL-a mahom su bili HPB (-16.000 kom.) i Agram Brokeri (- 7.000 kom.), a bilo je i dosta prodavatelja fizičkih osoba koji su bili u posjedu dionica ADPL-a u rasponu od 1.000 - 3.000 kom.
Zanimljivo je i to da se u ovome razdoblju ukupan broj dioničara ADPL-a smanjio za 6,66%, što znači da je na djelu okrupnjavanje dioničara. To bi moglo značiti da dionice ADPL-a pomalo, ali sigurno prelaze u tzv. "čvrste ruke". Jesu li u pitanju samo traderi ili ne, tek ćemo vidjeti. Pritom, došli su nam neki sasvim novi dioničari koji prije nisu bili ovdje prisutni niti sa jednom dionicom, a šopingirali su > 1.000 komada. Neki čak i više od 6.000.
Da nije bilo njih i ovih koji su okrupnjavali svoj portfelj u ADPL-u, vjerojatno bi pad ove dionice bio još veći.
Ovo su katastrofalni pokazatelji za Stellantis, najvećeg poslodavca Ad Plastiku.
Najveći pojedinačni vlasnik AD Plastika u problemima.
Čitam financijska izvješća AD Plastika, pa ne nalazim brojeve koje se navode u blogu za dugoročne i kratkoročne obaveze.
Gledajući samo AD Plastik d.d. (ne grupu) na temelju čije dobiti se isplaćuje ili ne isplaćuje dividenda, ako bi ostali na dobiti iz 3Q na godišnjoj razini, tj. već i pod pretpostavkom da 4Q bude 0 (a najave uprave su puno optimističnije), to već stvara EPS od 0,4€. U tom slučaju je pri cijeni od 10 € za dionicu P/E 25.
U potpunosti se slažem sa zaključkom. Dobro su pogođeni glavni izazovi. Ovisnost o jednom velikom kupcu i ta velika nesreća da se u zadnjih tri, četiri godine ulazi iz jedne u drugu krizu, a za koje tvrtka niti na koji način nije odgovorna. To jako frustrira, naročito što sve to ostavlja posljedice na profitabilnost kompanije.
Ali, da ne očekujemo preokret, ne bi bili tu.
Ako se on dogodi, a sramežljive naznake upućuju na takav ishod događaja, ova dionica će ponovno biti vruća roba na ZSE. Tada ćemo uživati u plodovima preuzetog rizika.
...
Lijepo je vidjeti da ih ne muči previše dug. Treba biti fer pa reći da taj dug i nije toliki problem koliko vrlo slaba/nikakva dobit.
Dobro je da idu dalje novi poslovi, ali treba toga još. Ne sviđa mi se što toliko rade sa Stellantisom.
Prošao sam malo detaljnije kroz zadnje kvartalno izvješće u sklopu svojeg bloga pa bacite oko. Po meni je trenutna valuacija realna i mogla bi označiti dno ako četvrti kvartal donese neto dobit.
https://balkan-bull.com/2024/12/16/adpl-3q2024/
Čestitam na lijepom blogu i napravljenoj analizi!
Jedan je moj.
Za ostale ne znam.
Vezano uz moj prethodni post, moramo primjetiti da jedna TESLA proizvede više EV nego sve ti europske kompanije zajedno, a kineski BYD proizvede više nego svih preostalih 9 najvećih kompanija zajedno!
Kuda ide Europa dobro je opisano u ovom videu.
Među top 10 proizvođača električnih automobila nalaze se samo tri države: 6 mjesta zauzima Kina, 3 Njemačka i tek jedno SAD.
AD Plastiku bi zapravo trebalo biti svejedno koje se pogonsko gorivo koristi, jer svi oni koriste plastiku kao sastavni dio svojih automobila.
Nadam se da je uprava AD Plastika dovoljno mudra da i u buduće disperzira svoje kupce.
Došen o trenutnoj situaciji autoindustrije i AD Plastiku.
Kolega Junius, naravno da gledam usporedive kategorije - dobit AD Plastik Grupe u 6 i 9 mjeseci 2024.
Gledam ovo izvješće ADPL i to što ih se hvali po medijima kako su izbacili super FI, ali ja vidim da smo na polugodištu bili u plusu 1,82 M €, a nakon 9 mjeseci ta se dobit istopila na 0,58 M €.
Još jedno ovakvo tromjesečje i eto nas na kraju godine opet u minusu.
Uz sve silne poslove i prihode temeljem početka serijske proizvodnje.
Stellantis na prekretnici
Jeste li vidjeli ovu grafiku kod Nenada Bakića?
Kolega , gdje set ovo našli ??
Na facebook profilu Nenada Bakića.
Jeste li vidjeli ovu grafiku kod Nenada Bakića?
Iako je ovo stara objava (iz travnja 2024.) mislim da je itekako aktualna!
