Nema nikakve direktne veze s bulkerima, ali općenito prepolovljen promet u Panamskom kanalu i smanjen promet zbog Huta u Crvenom moru predstavljaju disrupcije koje pozitivno pridonose svim segmentima, a u ovom slučaju ponajviše kontejnerima jer je vrijednost robe koja se prenosi kontejnerima uvjerljivo najviša.
No, s obzirom da se na ATPL čeka cijena u javnoj ponudi, a nakon toga ćemo vidjeti i ponašanje novih gazdi, mislim da sve te globalno bitne informacije nemaju nikakav utjecaj na ATPL, odnosno zanemariv utjecaj.
Što vrijedi da ATPL sutra zaradi 100 milijuna dolara u jednoj godini, kad mi u ovom trenutku ne znamo na koji će način uprava raspolagati s tih 100 milijuna dolara.