Pa to i tvrdim. Prodanu novogradnju već gledam kao keš kao i ovih 15m depozita a AP Dubrovnik je financiran sa 50/50.
Posts by Manu
-
-
Pa ovih sadašnjih 32m a budućih 34.7m za brod koji je prodan a prodaja nije uknjižena je jednako keš. A prema novčanom tijeku imaju 15m otplate starih i 31m novih kredita kao i 37m od dokapa. A platili su dva broda.
-
NAV po njihovu 72 €
Novogradnja prodana nakon Q4 (4.1.2024.)
Ne pamtim koliko je keša bilo uloženo a koliko je išlo na kredit ??
Kapara u Q4/23 a ostatak isplate u Q1/24 ?
Nije nista islo na kredit izgleda sve na keš
Negdje 50:50 je omjer kako se meni čini po novčanom tijeku i povećanju obveza.
Dugotrajna imovina namijenjena prodaji 32.2 a prodali su za 37.6 i to će za ovaj kvartal prikazati kao dobit.
Nije mi jasno ovih 15m u dani zajmovi depoziti i sl. Odnosi li se to na panamaxe ili možda na ove ultramaxe ili nešto treće? Jer taj iznos bi inače bio u predujmovima za imovinu.
Inače izvješće bi bilo super da nije što je a to sve drugo baca u drugi plan.
-
Nitko ne komentira rekordno povećanje plaća u javnom sektoru. Pogotovo nakon prošlogodišnjeg uvođenja isto tako rekordnog poreza na ektra dobit gospodarstvu. Sad smo postali baš onako poželjna uhljeb destinacija. Dobiješ veću plaću za sigurniji posao i to još uz manje rada. AP je uspio što nitko nije. Ostvario se hrvatski san. Našao je način kako biti pametniji arbitar od tržišta, kazniti uspješne i nagraditi neuspješne a zato će biti još i sam nagrađen na izborima.
-
Da i meni je izračun pokazao da sva bi sva četiri dana sljedeći tjedan morala biti likvidna za ostanak u crobexu iako je ovo danas već izgledalo kao izlazak indeksnog. Ali njima se ionako nije problem vratiti. Procjenjujući odokativno prema udjelu njihov paket trebao bi biti negdje između 4500-4700 dionica.
-
cape index up 12.7%
-
cape Kina 22% up
-
cape up 9.7%
-
Ne vjerujem da će biti novog dokapa. Trn u oku samo im je još Bilbijin paket a on je puno jeftiniji od novog dokapa. Ostaje jedino sporno hoće li to rješavati odmah ili nakon godinu dana. Mislim da im godina ne znači ništa jer potpunu kontrolu već imaju a to im je najvažnije. Skupštinskih 75% ionako već imaju. Operacija Atlantska uspješno apsolvirana slijedi operacija Jadroplov.
-
Lijep skok danas. E sad ćemo pratiti hoće li slijediti dosadašnje sezonalne obrasce. A sljedeća dva tjedna su naravno ključna.
The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content. -
-
Tu su sve vrste plovila. Pitanje je koliko su od toga međunarodni teretni brodovi. I dalje se plovi na rizik
Crew abandon bulk carrier after Houthi missile attack - Splash247In a weekend of multiple attacks by the Houthis, they claim to have had their largest strike since they entered the war between Israel and Hamas in October…splash247.comOn Friday, the International Bargaining Forum (IBF) – where crew employers and unions meet – revealed an agreement allowing seafarers to refuse to sail on ships passing through the Red Sea.
-
Podmirenje po ponudi dužnika
Svako podmirenje Mezzanine duga Dužnik će podmiriti vjerovnicima ove skupine pro rata udjelu pojedinog vjerovnika ove skupine u ukupnom iznosu Mezzanine duga. Konačno dospijeće Mezzanine duga je 30 dana od dana objavljivanja godišnjih financijskih izvješća koja se odnose na petu poslovnu godinu počevši od dana u kojem je iskazana pravomoćnost rješenja o utvrđenju prihvaćanja Plana restrukturiranja i potvrdi predstečajnog sporazuma uz uvećanje za kamatu po stopi 4,5% koja se obračunava godišnje i dospijeva jednokratno po konačnom dospijeću Mezzanine duga. Dužnik ima pravo prijevremeno otplatiti Mezzanine dug svim vjerovnicima Mezzanine duga razmjerno iznosima njihovih preostalih tražbina (pro rata) u odnosu na Mezzanine dug. Mezzanine dug se nadalje može u petoj godini poslovanja od dana u kojem je iskazana pravomoćnost odluke o potvrdi predstečajnog sporazuma podmiriti refinanciranjem od strane drugih vjerovnika ili trećih osoba.
Znači refinanciranje je sasvim realna i najvjerojatnija opcija za mezzanine dug. Možda bareboat možda nešto drugo. Bitno da postoji pokrivenost sa vrijednosti brodova i da u tom pogledu sve ide u dobrom smjeru.
-
Ni prije prognoze nisu bile loše ali sad su još bolje
The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content. -
To da će ga prodati uopće ne bi trebalo biti upitno. Pitanje je samo cijene koja se može postići a mogla bi i još ponešto narasti s obzirom na kretanje 1y TC i najavljeno sniženje kamata u drugom dijelu godine. Ukoliko ne bude novih geopolitičkih zaokreta a oni su uvijek mogući.
Znam što bih ja napravio. Prodao bih taj tanker za nekih 6-12 mjeseci a sa tim sredstvima otplatio veći dio duga i otkupio dodatnih barem 1-5% vlasništva u joint venture kompaniji.
d'Amico International Shipping S.A. Thriving Amid Strong Product Tanker Market & Benefitting from Strategic Move to OTCQX MarketHighlights from Capital Link’s Corporate Presentation Series d'Amico International Shipping S.A.www.linkedin.com- By the end of 2025, 56% of the fleet is expected to be aged over 15 years. These older ships may soon be rendered financially unviable due to environmental regulations, with scrapping levels expected to increase in the coming years.
-
koje su vasa razmisljanja oko mezanin duga koji se svake godine povecava od potpisivanja predstecajne nagodbe i mora se u potpunosti isplatiti 2026. drzavi
Nema se tu što razmišljati. Prodat će Verige koji je ionako pod hipotekom tog duga i dug prebiti. Brod je sad već star ali najvažnije da mu je vrijednost dobra. Po mom mišljenju do kraja godine, najkasnije do prvog kvartala sljedeće jer su dobri izgledi da će kasnije početi gubiti vrijednost. Kad se samo sjetim za koliko je Istra otišla ovo sada više uopće nije problem. Najvažnije je sada da NAV s vozarinama ide u dobrom smjeru.
-
Ali koliko sam shvatio nakon razdvajanja Alpha Adriatic kao pravna osoba više nije jedan od optuženika ovog glavnog procesa vezanog uz vrijednost brodova. U tom dijelu optuženici su bivši menadžeri kao fizičke osobe. Za Alphu je sada važniji ovaj drugi proces na kojem se uglavnom spore sa 3. Majem.
-
Supre prosječne vozarine za siječanj više za nekih 50% u usporedbi s prošlogodišnjim.
The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content. -
Verige je trnutno na Pacifiku samo trazim stranicu oko vessel value ali je nemogu naci moze pomoc Kicancro
U međuvremenu su zaključali sadržaj samo za pretplatnike. Ali nije problem izračunati približnu vrijednost interpolacijom iz tablica. Sad je već na oko 28.7m barem prema ovoj najnovijoj tablici.
The content cannot be displayed because you do not have authorisation to view this content. https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2024/02/xclusiv-2024_02_05.pdf
-
Malo sam istraživao koliki bi bili troškovi novih ekoloških nameta za promet u EU lukama koji se obračunavaju od početka godine. Ti troškovi uopće neće biti zanemarivi. Preračunato na usd/dan na potrošnju jednog supramaxa npr. prema burzovnoj vrijednosti mtCO2e krajem 2023. to bi bilo oko 2500 usd po danu za 2024., za 2025. već oko 4100 usd/dan a 5800 usd/dan za 2026. s obzirom da se obračunava 40% za 2024., 70% 2025. a nakon toga 100%. Za promet između EU luka i ostatka svijeta obračunat će se pola iznosa a potrošnja CO2 iz 24. na naplatu dolazi u 25.
EU-ETSShip & Bunker - News, Exclusive Features, Bunker Price Indications - The World's Most Read Publication for the Marine Fuels Industryshipandbunker.com
