Posts by Buafff

Quote from Muzakus

Zato je zaracunata premija znacajno poskociila, 25 %, naspram proslogodisnjeg prvog kvartala

A i zanimljivo je kako su izbili na 10tu poziciju vlasnika KODT i KODT2, neobicno ali dobro pogodjeno ulaganje.

Lijepo je vidit taj KODT, osobno ga imam i sam u portfelju, ali to je svega par M kn imovine, nije znacajno.

Ovaj rast od 25% zaracunate bruto premije izgleda nestvaran, tu se u svega par godina skoro uduplala zaracunata premija.

Iz ovog izvjestaja bih zakljucio da se u Italiji (Italija je preko 20% bruto premije) ide s dumping cijenama ne bi li se uhvatio sto veci dio kolaca, a onda ce se poslije ici na vecu profitabilnost, jer koliko vidim rast premije ne prati rast dobiti, NPM pada i par % je manja nego kod CROS, ...ali to je u redu, neka raste premije, pa se poslije zabavimo optimizacijom troskova i vecom prof.marzom

Quote from zlocesti

Ne znam da li je ovo netko već prenio.

Znam da bi bilo pametnije da ni ja nisam, dok se hefty ne nakupujem, al' tko sam živi, sam i vumre

Rekao bi da se ovo vise odnosi na KOEI i druge sastavnice grupe

Quote from komot

Čini se da je ova vijest bila triger za čišćenje. Konačno se naziru realnije razine, nadam se da će i barem 200 kn dividende kapnut ove godine.

Ili cinjenica da Q1/21 imaju 280M naplacene premije, što je rast od 25% u odnosu na proslu godinu,...

Lijepo je vidit da 3 broda koja su na spotu su trenutno u Singapuru, Hong Kongu i Tajlandu, pa ce sljedecu turu dobro naplatit.

Ali isto pise da su vozarine bile niske do prije tjedan dana, trend je dobar, ali daleko je to od onog sto neki pisu da voze po 20k vec mjesecima.

Pa sve vam pise u izvjestajima, samo procitajte.

Izdvojite 20 min vremena i procitate, puno toga se nauci, vise nego gledanja u grah. Ako je iskoristenost svjetske flote na 80%, ako je proizvodnja rafinerija na povijesno niskim razinama, gdje ce bit vozarine nego strugati po dnu.

Ako brod prevozi benzin, moze i stat na sidru, ne prevozit ga, nego bit skladiste. Toga je bio poprilicno u Q2. Ako takvih ima puno, manje ih prevozi, cijena vozarina ide up, ako se ima sta prevozit. Ali rekao bi da situacija nije ko u ozujku, gdje su rafinerije radile punom parom, pa su zbog covida morale naglo stat, a to se ne gasi bas preko noci, nego postepeno, pa je bilo viska produkata, koje se nije imalo se gdje skladistit nego na brodoeve. Sad ne vjerujem da ce rafinerije tolikom silim proizvodit, nemaju zasto, prate potraznju, koja je nikakva zato vozarine i jesu na povijesno niskim granama za zimu.

I jos jedna napomena, treba uvijek odvojit "sporke" od "cistih" tankera, iako u teoriji mogu skladistit i prevozit sirovu naftu, nasi tankeri vjerovatno to nece, jer im je veci trosak ocistit tank od nafte da poslije opet moze benzin unutra, ako ce to radit kratkorocno, nego zarada. Kad se takve stvari rade koriste se najcesce VLCC....