Posts by Sheriff

  • ATPL (Atlantska plovidba d.d.)

    Evo da prodiskutiram :-).

    Piše se dosta o dnevnim cijenama željeza, ugljena, rezervama Kine, ekonomskom oporavku itd...Sve je to uračunato u cijenu a cijena je takva kakva je.

    I kad se potencijal nadzirao, izrazito povoljne okolnosti već početkom godine ATPL cijenovno ni makac. Nije bila u fokusu (masa).

    Sporo paljenje, ZSE neefikasnot štogod -> to je važna formula u sagledavanju situacije.

    Kada je počeo rast, bio je skyrocket. Naravno da se ukrcala hrpa (slijepih) putnika, svkakav novac je tu ušao, špekulantski, dugoročni, traderski itd.

    Kada se cijena stabilizirala, vjerovatno svi (ok ne svi ali dosta njih) su rekli, OK to je to i sad će do izvješća BDI određivat situaciju a ako izvješće bude dobro raketa.

    Što govore indexi. Otac je malo bolestan (The Capesize Index has now retraced ~45% from recent highs), ok ne bi trebalo kaćiti ATPL jel ih nema ali to je kad vam najebe susjed u zgradi a vi ne, al ste oprezni, netaknuti ali nelagodno, neprirodno (Smax > Cape??!?).

    Jel to prilika za dokupiti ili će nas povuć dolje (korekcija) nitko ne zna.

    Perspektiva je i dalje bull, kada se vidi kako je uprava odigrala bit će opet reakcija, nadamo se pozitivna.

    Najjači externi push (po meni) i dalje dolazi od malog broja novih brodova u 2021/2022/2023 čime osnovno pravilu u suppy/demand jednadžbi nam daje jak adut. Što zbog nejasnih ekoloških direktiva za nove brodove, što zbog visoke cijene željeza izgleda da je ovaj aspekt dugoročniji. Cijena scrapa je također na zavidnim razinama no i dalje ih ne koriste jer više vrijede brodovi koji voze po ovim vozarinama.

  • OPTE prodaja - kladionica

    To je prodao od punice dio :)

    Svoje će na finjaka

  • OPTE prodaja - kladionica

    Je, ko da pecaš, ne znaš što se ispod mota. Možda brancin od par kila a možda špitica. Neki su mislili da im je ješka oglođana pa se skupili doma. Još malo, pošta je dobra! Ko ode doma neće ribu uhvatit. A doće dan kad će se pričati o ulovu. Meni prebolno da to propustim, al puca uglavu, je. Neizvjesnost je teško probavljiva.

  • DRY BULK

    Što sam dobio i besplatnu lošu psiho analizu mog 'traderskog stanja'. Zato jer sam postao nešto što te dotaklo pa slatkorječivo etiketiraš?

    Kontribucije ovdje moraju biti po tvom ukusu?

    Postamo sa istih sourcea ali daaaa, futuresi okrenuli ajojjj, nabi mi to na nos. Baš me boli :D

  • ERNT (ERICSSON NIKOLA TESLA d.d.)

    Quote from Junak
    Quote from Sheriff

    Pa što pišeš, pa servisiraju Ericssonovu opremu i rješenja.

    Makni maticu, nemaš ništa nego inženjere, nemaš proizvod i posla za njih. E da, ima e-zdrastvo i e-katastar. Posla za 50 ljudi. Ovisnost je golema, pokazalo/nepokazalo to tih 49% ili ne-konsolidirana kompanija.

    Svaki inzinjer se prebaci u mjesec dana na servisiranje bilo kakve opreme, a kamoli Ericssonove. Znanje se mjeri u certifikatima u ICT svijetu, certifikatima koje ericsson nema. Ali imaju Cisco, Juniper, Linux itd.... kao sto rekoh, ETK nastupa kao konzultantska firma prema E AB-u, a svoje ljude mogu slobodno iznajmiti i Nokiji, Simensu, Samsungu, Apple-u, Rimcu itd... sasvim svejedno. To sto imaju Ericssonove licence i sto djeluju u sustavu Etricssona je samo olaksavajuci faktor da i budu iznajmljeni tom istom Ericssonu, ali ne i ogranicavajuci.

    Najvrijednije sto ETK ima je masa inzinjera sa iskustvom, a u danasnjem svijetu to su najvazniji ljudi, cije znanje doslovno mozes prodati u bilo kojoj drzavi na svijetu, vrlo vjerojatno i po visim cijenama nego se prodaje E AB (nije to javna sluzna neukih politicki obojanih ljudi koji sve sto znaju su udarat pecate)

    haha, nema posla za inzinjere ^^ ^^ da ih ima jos 10 milijuna u Europi, bilo bi ih malo

    Što si sad ti sve napisao. Pa nije sporno da dobar inženjer vrijedi na tržištu.

    Govorim o odnosu matice i ERNT. Ovisnost je prevelika i isključiva uz mrvice poslova iz samostalne kuhinje.

    Ako misliš da mogu bezbolno postati preko noći HuaweiNT ili CiscoNT samo daj.

  • ERNT (ERICSSON NIKOLA TESLA d.d.)

    Quote from Junak

    Nope. ERNT je najveca grupa ICT inzinjera u ovom dijelu europe. Jeftinih, a dobrih. Odnos ERNT i Ericsson AB je klasicni konzultantski, pase i jednima i drugima. S tim da je ERNT jedina takva kombinacija vlasnistva u ericsson okruzenju. ERNT ima svog CEO-a i uhodane poslove na istocnim trzistima. Vlasnicku kontrolu nema i ERNT nije konsolidiran sa E AB, poslovnu ima samo u tom dijelu unajmljivanja tih istih inzinjera (i upravljanje njima). Istina, hijerarhijski, sefovi ERNT sjede u svedskoj, ali limitirani su u velikoj mjeri sto mogu i kako. (ERNT ima hrpu svojih servisa, paralelno globalnom, i sam ovisi o sebi u tom smislu, potpuno)

    Pa što pišeš, pa servisiraju Ericssonovu opremu i rješenja.

    Makni maticu, nemaš ništa nego inženjere, nemaš proizvod i posla za njih. E da, ima e-zdrastvo i e-katastar. Posla za 50 ljudi. Ovisnost je golema, pokazalo/nepokazalo to tih 49% ili ne-konsolidirana kompanija.

  • DLKV (Dalekovod d.d.)

    je pa i ti sad pretpostavljas, bar 50%. Priča je tužna. Ja se bojim da se perfidni master plan odigravao u pozadini.

    U pon ekipa sto nije pratila obavijest ce u pon se iskrcavati pa oni hrabri mogu pokusati hvatai noževe. Al ovo je za robiju.

  • ATPL (Atlantska plovidba d.d.)

    A five-year-old 38,200 dwt handy is now on average worth around $19.5m, up by $5m from the beginning of the year.

    Several en bloc sales have been reported this week. Chinese outfit Fortune Ocean is reported selling four five-year-old Jiangmen Nanyang-built ships for $16m each.

    The handy sector has a very limited orderbook. Clarkson data shows the sector will see net fleet growth of 0.9% this year and 0.5% next year, the smallest orderbook seen in 30 years.


    Vrijednost brodova ide gore :thumbup: