Posts by BudFox

Quote from Manu

Ali zar nije čudno kako se ni minimalna količina tog navodno naštampanog i preštampanog novca nije prelila na hr tržište kapitala, osim u hr obveznice. Nama ne treba 1%, bilo bi dovoljno i 0.01% onoga na inozemnim burzama. Zar smo baš tolika investicijska 0 i za domaće i za inozemne investitore? Možda samo treba biti strpljiv i čekati na red, samo da prije na red ne dođe neka nova katastrofa domaćeg ili uvoznog podrijetla. Sad je na redu domaća.

Nema tu srece dugorocno kolega...mozda kratkorocno neki trejd kao kolega Neo... mi smo investicijski pupak svijeta...da ne kazem nesto drugo

Quote from naim

To naprosto nije točno sto pišeš. ATPL je ipak manje volatilna i manje pada od stranih brodara (ili je u zadnjem padu manje pala, pridje mo gledano), zato sada vjerojatno i ne raste poput njih. Cijeli hrvatski Market se tako ponaša. Nema ovdje dovoljne likividnosti, a ni dovoljno “vjernika” koji misle da se na 600-700 ili 1000 bodova BDI-ja može napraviti bilo kakav izdašno profitabilan posao.

Neki od dolje navedenih inozemnih brodara su doslovno space shuttlovi za ATPL. Po veličini i načinu upravljanja. ATPL postiže zaista solidne vozarine, al to je firma od tucet brodova pod upravljanjem i 7-8 u vlasništvu. Daleko je to od Diane, Star-bulka, Safe bulkera ili Naviosa.... koji svaki ima svoj volumen (5-10, pa i vise puta veći od ATPL) poslovanja i vlastitu “tailor-made” pod-strategiju unutar sektora.

ATPL je pala sa 450 - 480 kn od prošlog ljeta/jeseni na 130 - 150 kn u 3. mjesecu što je dragi kolega 70%.

Koliko su to onda pali strani brodari od ljeta? I kako da su toliko pali ako su space shuttlovi?

Ili iste vozarine vrijede za sve i strane i domaće brodare, pa su svi pali?

P.S. Ovo za Market i Zagrebački berzan se slažem da je obična močvara, i jad i bijeda koji samo znaju padati...

P.P.S. Ovo sam napisao na drugom forumu, pa ću ponoviti i ovdje za tebe,

Vani cijeli tjedan rastu brodari i brodarski indeksi, ali to nema utjecaja na našeg brodara ATPL,

jer on ionako ništa ne vrijedi, kako kaže uvaženi kolega (naim) (lknow) (one) (palindrom)....nastavi niz...

Quote from jasko

Kad Ameri krenu, onda to izgleda ovako.

https://finance.yahoo.com/quotes/gogl%2C…r=1&bypass=true

https://www.finviz.com/screener.ashx?…pping&o=-change

Kolega, nisu oni tek krenuli, vec rastu cijeli tjedan, bez prestanka...Neke vec preko 50%... Vec mi je glupo i objavljivati, jer kad vani raste to ne vrijedi za Hrvatistan, ali kad vani pada mi padamo jace i zesce...Za ATPL se ne bi cudio da u pon dodatno padne, kao uostalom i danas...

Baltic Dry Index Rises 7.44% to 679

#Capesize +18.29% to $7,307
#Panamax -0.2% to $5,988
#Supramax 58k tons +1.7% to $5,578
#Handysize +2.43% to $3,331

Freight futures am update

Capesize up ~6%
Panamax up ~2%

Pošto je trgovina dosadna, evo malo zanimljivosti za one koji vole brodove

http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=31486.0

Quote from tepra

+ OPTE, pa gdje puklo da puklo

pasted-from-clipboard.jpg

Meni se osobno sviđa ovaj graf i varijanta B, rast do 280kn.

Nisam nacrtao graf, već kolega mitkko, ali nadam se da se

neće ljutiti, što ga stavljam ovdje. Ako stigne može ga i malo

osvježiti sa Axe for Man .

Vozarine rastu, Korona se povlači, brodari vani rastu

Teško je zaraditi za kruh na Zagrebačkom berzanu, a lako ostaneš bez gaća

Još kada Kurz pusti turiste, ima sve da leti od sreće i blagostanja

Kejpovi u Kini danas rastu preko 20%

Quote from george

Dobra vam raketa. Trenutno baca na Challenger.

Misliš na ovu . Nije to eksplozija, to je vatromet

Quote from Moller

Quote from MickeyM

Krenulo jutros dobro! Ali brzo presusilo na zalost! Nema tu tko pogurati malo jace?

dugo je i trebalo da stignu do Dubrovnika, za sada samo jedan istureni napadač, al agresivan

Kad je avionski promet prekinut, pa voze samo automobili kroz Neum

Evo i Optima-istične rakete, kada krene nema stajanja

Evo kako to izgleda danas vani

https://www.finviz.com/screener.ashx?…pping&o=-change

Danas lijepi porast brodara vani i ako se ne varam tako je vec treci dan zaredom

https://finance.yahoo.com/quotes/gogl%2C…ue&guccounter=1

Cape-ovi u Kini rastu preko 10%, ostali isto u porastu

Ako i bude 2. vala najesen, a nadam se da nece uopce, nema vise zatvaranja gospodarstva, sto je dobra vijest. Sada su priznali da su panicarili u 1. valu Korona krize i uslijed panike sve zatvorili.

https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvats…ranja/10366513/

Strong Buy preporuka za Genco Shipping, upside potencijal 120%. Tekst dolje me u nekim dijelovima podsjeca na Atlantsku plovidbu. Ne bi vjerovali preporuka nije od Svetog Joakima, vec od Vukova sa Wall Streeta

https://finance.yahoo.com/news/3-strong-…-134352371.html

Genco Shipping, Inc. (GNK)

Next up is a small-cap shipping company, Genco. The company boasts a market cap of $207 million, along with a major asset: a modern fleet of dry bulk carriers. These ships, varying in size from 34,000-ton Handysize freighters to the giant 175,000+ ton Capemax vessels, are wholly owned and modern, with a majority of the fleet build in the past decade. Genco transports essential dry bulk cargoes such as coal, grain, iron ore, and steel around the world.

The coronavirus pandemic, with its heavy impact on trade and travel, hit Genco hard in Q1. The company saw earnings plummet, and EPS registered a 17-cent loss per share in the first quarter, a sharp turn from Q4’s 7-cent profit. At the same time, the company was able to continue streamlining its operations, including selling off three of its least profitable vessels, and took action to improve its cash position. Genco finished the quarter with $134.3 million in unrestricted cash on hand, and is negotiating a further $25 million in collateralized credit from its main lenders.

Despite the recent struggles, one analyst argues that the $4.94 price tag is a solid deal for investors.

Writing on GNK stock for Evercore ISI, Jonathan Chappell said, “GNK still retains the strongest balance sheet in the dry bulk industry… GNK should be able to build upon its cash balance, enabling it to return to the prior dividend run rate once there is more clarity on the global economic backdrop and the timing on an eventual dry bulk market recovery, while its liquidity could also render it as the market consolidator if other less-well-capitalized owners fall victim to a prolonged global recession.”

Chappell's numbers are upbeat, too. The $9 price target suggests a robust 82% upside potential, and fully supports his Buy rating on the stock. (To watch Chappell’s track record, click here)

Chappell's bullish stance on Genco Shipping is in line with Wall Street’s view. GNK has a Strong Buy consensus rating, based on 4 Buy ratings and single Hold set in recent weeks. Meanwhile, the average price target of $10.80 leaves a room for nearly 119% upside from current levels. (See Genco stock analysis on TipRanks)

Quote from jasko

Moglo bi ovo lijepo potegnut.

https://stockcharts.com/h-sc/ui?s=$BDI

Šteta što nema 7. i 8. mjesec da vidimo kuda dalje ide...

Quote from jasko

Quote from BudFox

BDI +5.0% to 520

Capesize +15.5% to $ 4,213

Panamax +2.8% to $ 5,815

Handysize +3 percent to $ 3,056

Supramax -0.3% to $ 5,448

Freight futures am update

Capesize up ~3%
Panamax flat

Display More

Jučer je BDI bio 520

Baltic Dry Index Rises 5.0% to 546

Capesize +15.49% to $4,213
Panamax +2.83% to $5,815
Supramax 58k tons -0.31% to $5,448
Handysize +2.96% to $3,056

Display More

Hvala, izgleda da je greška bila na stranici na kojoj sam to našao.

Vidim da su pojedine vrste brodova ok, a samo je BDI bio krivi.

P.S. Sada će me odmah netko optužiti da namjerno plagiram brojeve, ali slučajno sam prenio niži, a ne viši BDI

BDI +5.0% to 520

Capesize +15.5% to $ 4,213

Panamax +2.8% to $ 5,815

Handysize +3 percent to $ 3,056

Supramax -0.3% to $ 5,448

Freight futures am update

Capesize up ~3%
Panamax flat